La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

La 75 turbo a été longtemps la risée de certains forum quand à a fiabilité, en fait tu démontres le contraire, tu roules au quotidien, sur circuit à Dijon et tu rentres pas la route avec.
C'est mérité pour cette auto qui a un potentiel et de part le travail sur ton auto

comme les copains, content qu'elle marche, content pour toi, et content de te voir content !

Heureusement qu'on ne s'appel par Farrugia

https://www.youtube.com/watch?v=frZeFTcfQeI


Bon, il me faudra un autre test quand je viendrais en Auvergne

Merci les copains!

Bon le problème est que l'hiver est là et donc pour le rodage, c'est un peu rapé...
Va falloir attendre mars/avril.

Content de voir que tu es content

Ca doit bien marcher et faire du bien de rouler avec!

Fifou_ a écrit:

Merci les copains!

Bon le problème est que l'hiver est là et donc pour le rodage, c'est un peu rapé...
Va falloir attendre mars/avril.

Ne m'en parle pas.... premiere chute de neige hier soir et 20cm de poudreuse ce matin au reveil.
Le Papet est au chaud jusqu'a Avril

Content de te voir content

Ca y est ,elle reprend la route . Y'a plus qu'a faire ton rodage tranquillement . Au fait tu as monté quel modele de turbo au final , j'ai raté quelques étapes . Bonne route . A bientot. ALEX.

TURBINEUR a écrit:

Ca y est ,elle reprend la route . Y'a plus qu'a faire ton rodage tranquillement . Au fait tu as monté quel modele de turbo au final , j'ai raté quelques étapes . Bonne route . A bientot. ALEX.

Coucou Alex!
Un classique T3 d'origine mais avec butée 360° et carter fonte différent (je crois que c'est celui des T25, ça élimine le problème de fissure entre sortie des gaz côté turbine et sortie des gaz côté wastegate, tu vois ?).

Salut Fifou !
J'ai eu le plaisir de monter dans ton auto quand elle est sortie du garage et j'ai été impressionné par le couple.

Bravo !!

Pour le prochain banc, j'ouvre les paris.... 230 ch et 35m.kg de couple. C'est ma proposition.

Si ceux qui roulent en 75 turbo de série pouvait essayer ta Belle.... Ils en reviendraient pas.

Fifou_ a écrit:

Merci les copains!

Bon le problème est que l'hiver est là et donc pour le rodage, c'est un peu rapé...
Va falloir attendre mars/avril.

Pas de soucis, passe moi les clés, y a encore 15 °C ce soir à Cruas !!

Et puis, quoi de mieux qu'une centrale nucléaire pour ta turbineuse ?

En tout cas, 0.2b à 2.000 tr, ça promet car ça fait mieux que mon ancienne STi (2.5L certes) qui prenait ses 0.5b à 2500 tr... Mais ma WRX (2L) avait ses 0.5b à 2000/2250 tr et c'était sympa les reprises !

Félicitations et j'ai hâte de la revoir !

bertone a écrit:

C'est dingue comme nos autos arrivent à nous redonner le moral. Ca fait du bien dans ce monde de merde.

+32 !! je roule en 75 TS en ce moment.. et le mauvais temps, avec la pluie, finalement, bah ça me mets la bannane



bon hibernage a ton evo

Oh l'Evo roule encore un peu tant qu'il n'y a pas de sel sur la route.

David, faudrait que tu me passes la vidéo que tu avais faite
C'est vrai que là ça poussait bien !

230cv ? je ne crois pas tout de même parce que 30cv de plus qu'avant, c'est beaucoup! Je table plutôt sur 210/215cv et une courbe de puissance comme celle de l'Chariote du diable (c'est à dire sans essoufflements au dessus de 5500 trs/mn, c'est sûr et certain).
Par contre, les 35 mkg, je pense que c'est possible vu qu'il y avait déjà 32 mkg avant.

Merci pour la reponse . Tu doit avoir un carter T3 dernière géneration avec une partie bypass renforcée ( comme les delta ) ,le T25 n'a pas les memes cotes ,il est plus petit . En tout cas ca promet . On dit qu'il ne faut pas se méler des histoires de couples ,mais a 32 m/kg on devient curieux . A plus. ALEX.

Oui ça doit être ça pour le carter du T3
C'est vraiment hyper renforcé à cet endroit (grosse excroissance). Tant mieux!

Pour les histoires de couples, je suis bien obligé de m'en mêler, c'est moi qui arbitre !

salut phillipe,

content que tu es recupere ta voiture vendredi et qu'elle te procure autant de plaisir......

a bientot j'espere

Bon j'ai fait mon premier "grand" trajet d'une traite, soit 60 km. (jusqu'à présent, j'avais roulé uniquement en ville)

Alors voici mon analyse à 3000 trs/mn en 5ème moteur évidemment bien chaud :
- pression d'huile = 4 bars
- t° huile = 70°c (toujours trop bas... va falloir mettre un carton devant le radiateur d'huile)
- t° eau = 80°c

Plus intéressant :
- lambda = 0.68 -> beaucoup trop riche !
- t° gaz = entre 600° en descente et 800° en montée

A noter qu'en coupant les gaz, la lambda passe à 0.90 -> très bon!

Sinon, tout va bien, à part la ligne d'échappement de merde, mal faite, mal foutue, trop grosse et qui s'est encore désaxé et touche les vis de cardan côté disque de frein arrière droit.
J'ai donc un bruit infernal de casserole, de frottement métal contre métal comme de véritables coups d'arme à feu

J'ai fait une petite poussée (une seule) jusqu'à 5000 trs/mn, eh bien, ça promet !
J'en dis pas plus

Bon faut que j'achète des bougies chaudes et un autre filtre à air.
Ca peut suffire pour faire remonter la valeur lambda.
A partir de là, j'affinerai les réglages via le régulateur de pression d'essence.

Et sinon, la conso a augmenté j'ai vidé 1/4 du réservoir en roulant comme un pépé

Fifou_ a écrit:

Bon j'ai fait mon premier "grand" trajet d'une traite, soit 60 km. (jusqu'à présent, j'avais roulé uniquement en ville)

Alors voici mon analyse à 3000 trs/mn en 5ème moteur évidemment bien chaud :
- pression d'huile = 4 bars
- t° huile = 70°c (toujours trop bas... va falloir mettre un carton devant le radiateur d'huile)
- t° eau = 80°c

Plus intéressant :
- lambda = 0.68 -> beaucoup trop riche !
- t° gaz = entre 600° en descente et 800° en montée

A noter qu'en coupant les gaz, la lambda passe à 0.90 -> très bon!

Sinon, tout va bien, à part la ligne d'échappement de merde, mal faite, mal foutue, trop grosse et qui s'est encore désaxé et touche les vis de cardan côté disque de frein arrière droit.
J'ai donc un bruit infernal de casserole, de frottement métal contre métal comme de véritables coups d'arme à feu

J'ai fait une petite poussée (une seule) jusqu'à 5000 trs/mn, eh bien, ça promet !
J'en dis pas plus

Bon faut que j'achète des bougies chaudes et un autre filtre à air.
Ca peut suffire pour faire remonter la valeur lambda.
A partir de là, j'affinerai les réglages via le régulateur de pression d'essence.

Et sinon, la conso a augmenté j'ai vidé 1/4 du réservoir en roulant comme un pépé

pour ta temperature d'huile il existe des vanne thermostatiuqe (je chematine qui te ferme ton radiateur d'huile qd celle ci est en dessous de 80 °C c'est interressant si tu a un radiateur d'huile et si tu ne fait pas que du circuit

En fait, je ne sais pas si tu le sais, mais c'est d'origine dans les 75 turbo, le radiateur d'huile moteur.

Je ne me rappelle pas s'il y a une vanne thermo. Il me semble que si, à confirmer.
Si c'est le cas, ça veut dire que cette vanne est "morte".

Et sinon, j'ai une grosse fuite d'huile un peu partout
Je pense que ça vient du bouchon d'huile sur le couvre-culasse qui fuit énormément (huile partout). Enfin j'espère bien que c'est cette cause-là et pas une autre!
Je vais mettre de ma America à la place et on verra.

Sinon, ce matin avec l'aide du garagiste du coin, on a redressé la ligne d'échappement et ça ne touche plus ou presque (uniquement au ralentis).

J'ai changé les roues de l'Evo parce que les Toyo R888, c'est l'enfer avec ce temps !
C'est le "salaire de la peur" !

Du coup, j'ai enlevé les roues rouge des Evo d'origine qui étaient sur ma America (ce sont des pneus neige) et je les mis sur l'EVO.

Ca fait tout drôle de voir les roues subitement "rentrés" dans les ailes
Je ferai une photo...

Et encore! j'ai mis des spacers de 5 mm aux 4 roues
De tout de façon, j'étais obligé car ça touchait les étriers (volvo) à l'avant

Vite des photos car ton Evo avec ses roues originales, ça doit être très rare, te connaissant !

Fifou_ a écrit:

Ca fait tout drôle de voir les roues subitement "rentrés" dans les ailes
Je ferai une photo...

non s'il te plait, epargne nous ça !!!!

Non mais c'est bien parce que comme ça, j'aurai des photos de ma EVO avec ses roues d'origine pour montrer ma EVO en configuration presque d'origine.





Bon c'est pas terrible les images, car il commençait à faire nuit et il faisait un sale temps...

J'aime bien

Spoiler:

A+

Pour l'hiver ça le fait je trouve, ça rappel les voiture de rallye avec les pneus tout rikiki pour la neige

Et en plus ça me rappel ma 75 à laquelle j'avais mis les jantes du GTV6 pour l'hiver

Bon je sens que le moteur se libère de plus en plus!

Vivement les bougies "chaudes" et après je pourrai régler plus finement la pression d'essence.
La conso m'a l'air vraiment gargantuesque !
150 km avec 2/3 du réservoir environ soit donc 21 litres au 100 km...
Il est vrai que j'ai fait beaucoup de ville.
Je commence à me dire quand même que ces injecteurs sont trop gros et que j'ai été trop "gourmand" dans la recherche des performances