La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

mackie07 a écrit:

Gatouille a écrit:

Donne la température culasse et permet de ne pas dépasser la valeur limite, donc on règle au plus pauvre donc performant sans risque pour le moteur.
EN gros

Plutôt la température des gaz d'échappement...

Celà donne aussi la temp culasse.

mackie07 a écrit:

Cool, on pourra se refaire une prise de vues à la Villa d'Este pour le "concorso d'eleganza" et sans mal de tête alors !!

Mais dans l'historique de la voiture, pour qu'un AAC d'échappement se retrouve à l'admission, c'est qu'il y a déjà eu une réfection du moteur ? Ou alors une voiture du lundi matin sur la chaîne de montage ? En tout costaud et bien vaillant ce moteur malgré ces "bricolages"....! Respect Alfa !

C'est une pratique courante de mettre un AAC échappement à la place de l'admission sur la 75 turbo, ça donne plus de levées
Et il n'y a pas besoin de faire une réfection du moteur : il suffit de sortir le couvre-culasse, débrancher les 2 chaines de distribution et changer l'AAC admission, remonter le tout avec un joint de couvre-culasse neuf et voilà !
Bon après faut vérifier l'avance à l'allumage avec une lampe strombo, vérifier la tension des chaines, etc.

Oui ce moteur est hyper costaud !
Sur ma 75 America, il a 200.000 km et lui ne fume pas, ne consomme pas d'huile, ni d'eau, il supporte 1.2 bars de pression de turbo depuis plus de 100.000 km et il n'a jamais eu de réfection, jamais eu de joint de culasse pété ! Chapeau, non?
Bon le garrett T3, c'est une autre histoire...

Le moteur de ma EVO, comme je ne connaissais pas son historique exact, et voulant traquer la ou les causes des fumées, j'ai préféré tout démonter et remonter proprement pour être rassuré et tranquille pour des années!

Elle m'aura couté cher cette EVO, je ne dois pas être loin des 20.000 euros en tout, mais j'ai maintenant une auto neuve.
Me restera plus à refaire la peinture proprement, réparer le tissu du siège conducteur et ce sera fini !

Gatouille a écrit:

mackie07 a écrit:

Gatouille a écrit:

Donne la température culasse et permet de ne pas dépasser la valeur limite, donc on règle au plus pauvre donc performant sans risque pour le moteur.
EN gros

Plutôt la température des gaz d'échappement...

Celà donne aussi la temp culasse.

Oui mais non, on s'en fout de la temp culasse
L'idée est surtout de protéger le turbocompresseur en surveillant la température des gaz d'échappement de pas plus de 950°c (980°c en pic -pleine charge- grand maximum).

Les turbo, c'est pas bien, ça contribue trop au réchauffement de la planète

Bon, faudra que je la réessaye une fois rodé le moteur alors

Fifou_ a écrit:

Elle m'aura couté cher cette EVO, je ne dois pas être loin des 20.000 euros en tout, mais j'ai maintenant une auto neuve.

Disons que tu l'auras restauré en profondeur, mais de là à dire qu'elle est neuve (moins de 10km et tout d'origine comme en sortie usine).
Mais j'ai hâte de voir ce que ta réfection moteur donne au banc de puissance. Cela promet une belle séance !!

Si t'es assuré pour 20.000 euros, pourquoi pas ?

Ceci dit, je ne m'attends pas forcément à un énorme bond en performances. Le moteur était déjà très performant.
Là où ça sera intéressant de voir, c'est la nouvelle courbe de couple éventuellement améliorée (et donc un comportement moteur peut-être un peu différent).
J'espère surtout avoir un moteur plus violent au dessus des 5000trs/mn, sans chute brutale de puissance.

Tout en gardant une fiabilité totale bien entendu (mais pour ça, je reste très confiant concernant le moteur, j'espère être plus confiant surtout sur la fiabilité du turbocompresseur).

loubeach a écrit:

Fifou_ a écrit:

Elle m'aura couté cher cette EVO, je ne dois pas être loin des 20.000 euros en tout, mais j'ai maintenant une auto neuve.

Disons que tu l'auras restauré en profondeur, mais de là à dire qu'elle est neuve (moins de 10km et tout d'origine comme en sortie usine).
Mais j'ai hâte de voir ce que ta réfection moteur donne au banc de puissance. Cela promet une belle séance !!

Certes, ça reste une expression mais il n'y a pas que le moteur qui aura été revu, mais aussi le châssis qui n'a plus un pet de rouille et est protégé pour l'avenir.

Fifou_ a écrit:

Si t'es assuré pour 20.000 euros, pourquoi pas ?

Ceci dit, je ne m'attends pas forcément à un énorme bond en performances. Le moteur était déjà très performant.
Là où ça sera intéressant de voir, c'est la nouvelle courbe de couple éventuellement améliorée (et donc un comportement moteur peut-être un peu différent).
J'espère surtout avoir un moteur plus violent au dessus des 5000trs/mn, sans chute brutale de puissance.

Tout en gardant une fiabilité totale bien entendu (mais pour ça, je reste très confiant concernant le moteur, j'espère être plus confiant surtout sur la fiabilité du turbocompresseur).

20 000 € pour une 75 rouge passé picotée de blanc, rafistolée de partout et qui démarre quand elle le veut bien ?

Plus de puissance n'est pas toujours nécessaire, par contre une plage d'utilisation plus vaste c'est très intéressant, surtout en rallye

Fifou_ a écrit:

loubeach a écrit:

Fifou_ a écrit:

Elle m'aura couté cher cette EVO, je ne dois pas être loin des 20.000 euros en tout, mais j'ai maintenant une auto neuve.

Disons que tu l'auras restauré en profondeur, mais de là à dire qu'elle est neuve (moins de 10km et tout d'origine comme en sortie usine).
Mais j'ai hâte de voir ce que ta réfection moteur donne au banc de puissance. Cela promet une belle séance !!

Certes, ça reste une expression mais il n'y a pas que le moteur qui aura été revu, mais aussi le châssis qui n'a plus un pet de rouille et est protégé pour l'avenir.

..... et la boîte

Fifou_ a écrit:

Le moteur de ma EVO, comme je ne connaissais pas son historique exact, et voulant traquer la ou les causes des fumées, j'ai préféré tout démonter et remonter proprement pour être rassuré et tranquille pour des années!

Ah que c'est beau l'amour.... Il paraît que cela rend aveugle !


La Fifoumobile à la sortie du Garage Autopassion....

Ah c'est sûrs, elle fume déjà beaucoup moins.... ou presque....
VIVE les TURBOS !!























Bravo Philippe !

Méchant Loubeach !
Tu riras moins quand tu voudras essayer de me suivre !

Walt, en effet, j'avais oublié la boîte de vitesse...

Et le pilote lui, il est rénové aussi ?

Walt a écrit:

Et le pilote lui, il est rénové aussi ?

Plutôt rouillé et vieilli...
Faudrait la demoiselle de la ligne d'arrivée de Chambley pour remonter ma manivelle

Fifou_ a écrit:

Méchant Loubeach !
Tu riras moins quand tu voudras essayer de me suivre !

Je rigole !!

Et puis comme dit Christophe, tant que le moteur n'a pas démarré, rien n'est acquit. Il dit toujours.... il fonctionnera.... peut-être !

........ et moi d'habitude je rajoute: ........ "ou peut-être ......pas"

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

Et le pilote lui, il est rénové aussi ?

Plutôt rouillé et vieilli...
Faudrait la demoiselle de la ligne d'arrivée de Chambley pour remonter ma manivelle

Le pire est le tour de taille qui s'arrondit avec les années....

Tant que la manivelle tient toute seule......

Vous êtes vaches les copains
Bon le tour de taille, c'est mal barré... mais pour le reste, ça va

Et sinon, je vais recevoir les segments mercredi si tout va bien
Il manque encore les guides de soupapes d'échappement mais en attendant, je pense qu'on pourra remonter les 4 pistons/bielles. Enfin, ce sera le boulot de Christophe parce que moi fini les vacances et le mois de septembre est totalement "over-booké", je ne pourrai absolument pas travailler au garage...

Fifou_ a écrit:

Bon le tour de taille, c'est mal barré... mais pour le reste, ça va

C'est l'essentiel !

Une petite série pour l'ami fifou !!!

Merci plouc !
Ca me donne du baume au coeur, vu que ma EVO est toujours au garage (Christophe est en congés pour 3 semaines)

Celle-ci je l'ai vue en vrai en 1985-86 (??) lors de l'Auto festival, une sorte de portes ouvertes annuel dans tous les garages du Luxembourg.

Elle trônait dans le garage Zahles (Alfa Romeo) là où mes parents avaient acheté la Giulietta quelques années auravant.

Il serait intéressant de savoir ce qu'elle est devenue ?
Ca me plairait bien de l'avoir !