La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

jeff95evo a écrit:

oui ces des injecteurs de 505 turbo
si je me souviens bien les injecteurs d origine 237cc

Merci, au moins c'est clair

Salut les transaxés . Aprés une soirée carnavalesque ,j'ai vu les courbes de Fifou et ca m'a excité( pas d'interpretations perverses svp ). Tout d'abord ,reprennons l'histoire de ce moteur. A la base atmospherique délivrant 120CV . Vous le transformez en injection ( - 10cv en moyenne ),vous réduisez son RP de 9.5 a 7.5 et sa levée d'aac d'admission de 11 a 8 . Vous obtenez alors un moteur qui doit délivrer 80 ou 85 cv maxi . En théorie,100 gr de suralimentation accompagnée de la richesse qui va bien ,permet de majorer la puisance de 10CV . Pour résumé 85 cv + 700 gr de turbo = 155 cv ( vision simplifiée mais jamais loin du compte ). Fifou souffle a 1.2 bar en crete pour stabiliser a 1.1 bar . En moyennant la moyenne on peut dire qu'il a rajouté 450gr de turbo d'ou 45 CV . Un résultat d'environ 200CV . Le régime a laquelle la puissance est obtenue trahit le sousdimensionnement des injecteurs qui n'apportent plus la quantité d'essence approprié ,d'ou une baisse du volume des gaz d'echappement qui entraine tout d'abord une réduction de la pression turbo de 1.2 a 1.1 bar et une stagnation de la puissance développée . C'est pourquoi le régime de puissance max est plus bas qu'a l'origine avec 700 gr. Les mesures qui nous donne l'etat réel de la combustion sont :l'analyseur de richesse et le thermocouple K qui mesure les temp sortie culasse. Elles doivent etre de maxi 950°C. Pour info ,un 75 turbo 100% stock tourne deja a 930°C a fond de 5. En montant le turbo a 1 bar il faut tourner a 4.5 bar d'essence pour maintenir péniblement les gaz a 950°c. BREF. Quand Fifou auras monté ses AAC avec 10.5 de levée, ses gros injecteurs et le regulateur d'essence réglable ,il pourra augmenter encore la puissance et le couple tout en gardant une hygiene de combustion correcte. Bien sur qu'il faut modifier ce moteur car tel quel c'est du lait sur le feu . Après ces modifs,le regime de puissance maxi va grimper ,et je pari sur un bon 215 cv en toute fiabilité . Voila pour une brève analyse doménicale. A plus. ALEX.

Super Alex !

Ton explication est très clair comme ça.
Il est évident que c'est du lait sur le feu comme tu dis !

On va donc optimiser tout ça surtout pour améliorer la fiabilité du turbo (le moteur est incassable!).

Et si après ça, j'arrive à obtenir 215cv, c'est Byzance !

j'adore les explications ( limpides et pédagogues ) de turbineur !!!!

moi de mon coté : 179 ch à 6000 tpm avec 1 bar de pression
je dois avoir ma puissance max vers 6500 et ça correspondrait à ton analyse (300 g de pression supplémentaire mais carto revu pour l'injection, donc ma puissance max est aussi loin que d'origine >>> 155 + 30 = 185 ch environ )

merci pour l'analyse docteur

++

Noobab a écrit:

j'adore les explications ( limpides et pédagogues ) de turbineur !!!!

La vraie grande classe maître TURBINEUR

C'est clair, bravo Alex.

Clair net et précis du ALEX tout craché !!!

Demain, je serai au garage AutoPassion toute la journée pour ceux que ça intéresse.

On va traquer la fuite de liquide de frein à l'arrière.
Faire la vidange moteur.
2-3 bricoles (recoller 2 poignées de porte intérieures cassées).
Bref tout ce qui reste à faire pour que l'EVO soit prête pour Dijon.

Et en principe, on va commencer à mettre la turbo Europa sur un pont et du coup, ce sera le début des travaux
Je pense donc qu'on va sortir le moteur et l'arbre/pont.

coucou fifou ( le dieu de la 75 ) ,
dis voir j'ai vu toutes tes oages mais sur un aute fofo ,
pour tes injos ta touché a ta pompe essence et fais une optimisation de ton admission d'air puis repro derrière ?

Pour ceux qui cherche des injo ta puissance injection de pas mal et les gas simpa .

Fifou_ a écrit:

Et en principe, on va commencer à mettre la turbo Europa sur un pont et du coup, ce sera le début des travaux
Je pense donc qu'on va sortir le moteur et l'arbre/pont.

Demain ?

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Bon courage pour demain!
Faites nous des photos...

A+
John.

John Quickos a écrit:

Bon courage pour demain!
Faites nous des photos...

A+
John.

+1 surtout que c'est un GROS projet

habibi0654 a écrit:

coucou fifou ( le dieu de la 75 ) ,
dis voir j'ai vu toutes tes oages mais sur un aute fofo ,
pour tes injos ta touché a ta pompe essence et fais une optimisation de ton admission d'air puis repro derrière ?

Pour ceux qui cherche des injo ta puissance injection de pas mal et les gas simpa .

J'ai pas tout compris tes phrases ? ce serait sympa d'écrire en français, on comprendrait mieux

Tu parles de "puissance-injection.com" ? oui je connais, j'ai commandé un régulateur de pression d'essence chez eux par l'intermédiaire de Turbineur.

Ensuite, tu parles des injecteurs ? comme je l'ai déjà dit page précédente, j'ai déjà des injecteurs de 505 turbo dans une boîte (des 314cc) et je compte les mettre dans l'EVO très prochainement.
Mais je pense d'abord les faire passer aux ultra-sons avant de les monter (histoire d'éviter d'éventuelles surprises).
Le but étant avec ces injecteurs et le réglage de la pression d'essence d'obtenir plus d'essence à haut régime car je tourne trop pauvre en ce moment.

Merci les copains!

Oui c'est pour demain Bertone.

En principe hein !
Rien n'est sûr, tellement Christophe est toujours débordé... mais bon, il m'avait dit que je pourrai commencer, j'espère que ça sera vrai !

spish a écrit:

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Super!
D'ailleurs, ça tombe bien, tu te souviens que je voulais enfermer la filtre à air ? j'ai fait un gabarit en carton.
On pourra regarder ça demain si on a le temps

Fifou_ a écrit:

habibi0654 a écrit:

coucou fifou ( le dieu de la 75 ) ,
dis voir j'ai vu toutes tes oages mais sur un aute fofo ,
pour tes injos ta touché a ta pompe essence et fais une optimisation de ton admission d'air puis repro derrière ?

Pour ceux qui cherche des injo ta puissance injection de pas mal et les gas simpa .

J'ai pas tout compris tes phrases ? ce serait sympa d'écrire en français, on comprendrait mieux

Tu parles de "puissance-injection.com" ? oui je connais, j'ai commandé un régulateur de pression d'essence chez eux par l'intermédiaire de Turbineur.

Ensuite, tu parles des injecteurs ? comme je l'ai déjà dit page précédente, j'ai déjà des injecteurs de 505 turbo dans une boîte (des 314cc) et je compte les mettre dans l'EVO très prochainement.
Mais je pense d'abord les faire passer aux ultra-sons avant de les monter (histoire d'éviter d'éventuelles surprises).
Le but étant avec ces injecteurs et le réglage de la pression d'essence d'obtenir plus d'essence à haut régime car je tourne trop pauvre en ce moment.

Purée j'écris toujours trop vite moi lol ,
je voulais savoir si avec tes injo gros débit de la 505 turbo tu a optimé ton remplissage en changant ta pompe ?

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Super!
D'ailleurs, ça tombe bien, tu te souviens que je voulais enfermer la filtre à air ? j'ai fait un gabarit en carton.
On pourra regarder ça demain si on a le temps

J'ai deja fais avec un pote ce type de cloison pour empécher a ton moteur te pomper l'air chaud ( j'ai testé avec et sans et la différence étais flagrante ) .
J'ai des tofs si tu veu voir mais pas d'une alfa .

Fifou_ a écrit:

Oui c'est pour demain Bertone.

Tu y est jusqu'à quelle heure ?

habibi0654 a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Super!
D'ailleurs, ça tombe bien, tu te souviens que je voulais enfermer la filtre à air ? j'ai fait un gabarit en carton.
On pourra regarder ça demain si on a le temps

J'ai deja fais avec un pote ce type de cloison pour empécher a ton moteur te pomper l'air chaud ( j'ai testé avec et sans et la différence étais flagrante ) .
J'ai des tofs si tu veu voir mais pas d'une alfa .

Je veux bien voir tes photos

Normalement, il n'y a pas besoin de changer la pompe à essence. On verra bien de tout de façon, on fera les tests et on vérifiera.

Fifou_ a écrit:

habibi0654 a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Super!
D'ailleurs, ça tombe bien, tu te souviens que je voulais enfermer la filtre à air ? j'ai fait un gabarit en carton.
On pourra regarder ça demain si on a le temps

J'ai deja fais avec un pote ce type de cloison pour empécher a ton moteur te pomper l'air chaud ( j'ai testé avec et sans et la différence étais flagrante ) .
J'ai des tofs si tu veu voir mais pas d'une alfa .

Je veux bien voir tes photos

Normalement, il n'y a pas besoin de changer la pompe à essence. On verra bien de tout de façon, on fera les tests et on vérifiera.

Si tu peu grater en montant une pompe qui tire plus ,

voila ce qu'on avais ( et un cone ebay a 30e fdpc et franchement bien )

et modele bmw e36 m52 328i



et tu peu pofiné en plaquant de l'isolant thermique et mettre une gaine d'air sous ton pc av qui va a ta cloison

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui c'est pour demain Bertone.

Tu y est jusqu'à quelle heure ?

Euh je ne sais pas. J'espère pas trop tard. En fait, je suis en vacances cette semaine et suis à Egliseneuve (donc faut 1h de route pour le trajet et les routes sont gelées en ce moment, je ne vais prendre de risques surtout avec les toyo!).
Donc je pense partir vers 17h au plus tard. Voire avant si j'ai fini.

Si ça trouve, je serai obligé de laisser l'EVO s'il faut changer un étrier ou autre pièce qu'on n'aura pas sur place.

habibi0654 a écrit:

Fifou_ a écrit:

habibi0654 a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

je doit allez sur billom demain, je passerais surement dire bonjour

Super!
D'ailleurs, ça tombe bien, tu te souviens que je voulais enfermer la filtre à air ? j'ai fait un gabarit en carton.
On pourra regarder ça demain si on a le temps

J'ai deja fais avec un pote ce type de cloison pour empécher a ton moteur te pomper l'air chaud ( j'ai testé avec et sans et la différence étais flagrante ) .
J'ai des tofs si tu veu voir mais pas d'une alfa .

Je veux bien voir tes photos

Normalement, il n'y a pas besoin de changer la pompe à essence. On verra bien de tout de façon, on fera les tests et on vérifiera.

Si tu peu grater en montant une pompe qui tire plus ,

voila ce qu'on avais ( et un cone ebay a 30e fdpc et franchement bien )

et modele bmw e36 m52 328i



et tu peu pofiné en plaquant de l'isolant thermique et mettre une gaine d'air sous ton pc av qui va a ta cloison

Ok c'est le même genre de cloison qu'on compte faire.
La gaine, elle y est déjà avec grosse prise d'air sur le pare-choc (regarde les photos de la face avant).
L'isolant thermique, c'est une bonne idée sachant que le turbo est très proche (grosse source de chaleur).

de toute les facom meme une cloison non protégé sera toujours mieu que rien du tous ,
et tu peu deja commencer a mettre du ruban sur ton collecteur pour diminuer les chaleur .

habibi0654 a écrit:

de toute les facom meme une cloison non protégé sera toujours mieu que rien du tous ,
et tu peu deja commencer a mettre du ruban sur ton collecteur pour diminuer les chaleur .

Surtout pas !!!!
Jamais sur les moteurs turbo.