La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

+1

Les photos c'est bon!!!

A+
John.

c'est sur qu'elle risque de donner cette 75 une fois fini. Fifou aura enfin une vraie pistarde, sa va arsouiller sévère sur la piste

En parlant de piste, il y a le weekend Scuderia Del Qudrifoglio les 17 et 18 juillet à Lurcy. C'est un weekend très race, j'espère y voir les pistards les plus bavard du forum.....

jackgtv6 a écrit:

En parlant de piste, il y a le weekend Scuderia Del Qudrifoglio les 17 et 18 juillet à Lurcy. C'est un weekend très race, j'espère y voir les pistards les plus bavard du forum.....

Je voulais y aller mais ..... à 250 € la sortie, j'ai préféré déclarer forfait.

bertone a écrit:

jackgtv6 a écrit:

En parlant de piste, il y a le weekend Scuderia Del Qudrifoglio les 17 et 18 juillet à Lurcy. C'est un weekend très race, j'espère y voir les pistards les plus bavard du forum.....

Je voulais y aller mais ..... à 250 € la sortie, j'ai préféré déclarer forfait.

même chose...

ya un mois j'ai roulé sur les piste michelin un samedi a 135€ la journé pour 40 voitures ... 190€ lurcy c'est sans moi.. d'habitude je paye 150 grand max labas.


oui, nous, les auvergnat; on est radin


et actuellement les finance c'est pas la grande forme (mais sa va ce débloqué fin aout.. je viens l'année prochaine, ma turbo serra fini.. )

250E le WE çà fait 125E la journée, et le repas du samedi soir est compris dans le prix, donc comparé aux autre sortie c'est pas cher du tout

Bon bin, il y a une sortie de rattrapage en octobre.
C'est deux jours avec repas et appero,..... cher ????

hexen a écrit:

250E le WE çà fait 125E la journée, et le repas du samedi soir est compris dans le prix, donc comparé aux autre sortie c'est pas cher du tout

Tu as une drole façon de compter....

Moi, j'ai lu 190€ par journée ( pour ceux qui ne sont pas membres de la Scuderia ) et 29€ le repas du samedi soir......

comme bertone je n'ai pas de quoi assuré 2 journée de piste, essence, pneu et tout et tout... donc je voulais faire une seul journée, mais a 190€, j'ai déclaré forfait.



250€ les 2 jours c'est honnéte, j'avais payé 200€; mais fin novembre ou le circuit n'est plus trop demandé.


tant pis, pour la prochaine

slt ltous le monde dites moi je viens de voir que l'évo de fifou à une antenne à l'arriere car sur celle que je vais restaurer j'ai une antenne avant et un trou d'antenne à l'arriere alors est ce que certaine évo avait deux antennes d'origine

Peut être les joies de l'organisation Milanaise?

Sur les 3 75 que je possède, les 3 ont les trous pour l'antenne sur l'aile arrière....

Non, il n'y avait pas 2 antennes d'origine

Sur la mienne, l'antenne de ma radio est sur l'aile arrière gauche et elle est électrique.
L'antenne que j'ai sur le toit devait être une antenne de GSM (les tous premiers téléphones portables). Ou bien une antenne de CB (mais elle semble bien trop petite pour une CB).
Je l'ai laissé en place car d'une part, elle n'est pas vilaine et pas cassée, d'autre part, ça laisserait un trou.

Comme je le disais par ailleurs, les 75 ont eu des emplacements d'antenne totalement libres.
Certaines en avaient sur le toit à l'avant, au milieu.
D'autres, plus rares, à l'arrière sur le toit au milieu (comme ma turbo Europa).
Et d'autres encore (plus nombreuses, pour ne pas dire la majorité des 75) avaient l'antenne sur l'aile arrière gauche, électrique ou non.

D'autres n'avaient pas de trou comme la 75 TS rouge que j'ai eu. Elle avait une antenne collé sur le pare-brise

Bon, aujourd'hui, je vais attaquer le démontage du collecteur d'échappement...
Pas trop le choix vu que Christophe est en vacances jusqu'au 1er août et que je me suis inscrit à la sortie circuit du Mas-du-Clos le 1er août.

J'ai pas encore reçu les joints (commandés chez Quadrifoglio qui sont vraiment très sympas et plus rapides que chez Victor-Parts ) mais surement lundi.

Mon objectif est donc de tout démonter (turbo, coude d'échappement, vidange de l'eau, collecteur,...) j'en ai pour 8h au moins.

Puis de tout remonter avec l'autre collecteur en meilleur état le week-end prochain.

Ce qui me fait TRES PEUR : c'est le remontage, j'ai peur de casser les vis de collecteur à la culasse et donc de devoir tout redémonter pour faire les taraudages sur la culasse.
Car ces goujons cassent très facilement

Advienne que pourra...
Au point où j'en suis, si je casse tout, de tout de façon, faudra annuler la sortie circuit.

Ca m'énerve de ne pas avoir de local obligé de faire ça dans un garage exiguë et sans éclairage (pas d'électricité).

Salut mon Fifou !
Prends une bon ne grosse baladeuse que tu accroche au capot. C'est en général suffisant pour ce genre d'intervention.

Exact pour les goujons. je crois que Christophe avait eu un pb avec l'un d'entre eux qu'il a du refaire donc soit prudent.

A bientôt
David

Eh bien ça y est le turbo est démonté...

J'ai mis 3h sans aucune pause. Cette galère...
Me reste le collecteur à démonter, ce sera pour demain. J'ai mis du dégrippant.

C'est une immense galère et je vais vous expliquer pourquoi grâce à une seule photo :



Sans parler des douleurs :

Le pire, c'est le dos

Et sinon, j'ai l'impression que ce sont les joints neufs qui sont défectueux ou bien que c'est les fuites qui ont détériorés ces joints. Je le verrai demain au démontage.

Et voici l'autre collecteur en bon état que je vais mettre à la place de celui qui est dans l'EVO et qui est usé.
Ce collecteur, type Evoluzione, en bon état était dans ma 75 America mais j'avais cassé un goujon au remontage d'un turbo neuf il y a quelques années. J'avais donc changé ce collecteur par un autre.
Ce collecteur a donc éta réparé l'an dernier avec de nouveaux goujons :

Fifou_ a écrit:

Sans parler des douleurs :

Comment arrives-tu à te faire une ampoule en faisant de la méca
Habituellement, j'ai des lambeaux de peau à la place des doigts

Fifou_ a écrit:

Le pire, c'est le dos

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A+
Nyet

En arrêtant pas de dévisser des milliards d'écrous, Nyet j'exagère à peine...

Et sinon, j'ai démonté le collecteur ce matin.
Eh bien, j'ai tout compris : les 4 joints sont tous morts

Ce qui veut dire que Quadrifoglio ne m'a pas fournis les bons joints

Et ce qui me fait peur, c'est que la commande que j'ai passé il y a quelques jours, ça risque d'être les mêmes joints
Je ferai des photos pour vous montrer.

Sinon, j'ai très peur : un goujon de collecteur à la culasse est sorti et c'est pas beau du tout!
Il y a des morceaux d'alu aux creux du filetage

Que faire ? remonter tel quel (en laissant les morceaux d'alu dans le filetage) ?
Ou bien enlever ces morceaux et essayer de visser ?
Ou bien stopper tout et refaire le taraudage ? mais dans ce cas, comment faire ? j'ai rien pour le faire !

Putain cette galère...

Le goujon, c'est probablement celui avec lequel Christophe a galéré.

Le pb est que pour le changer il faut déculasser.

Sacré merdier, je te l'accorde.

Faut réfléchir.
A bientôt

le revisser en noyant a la soudure a froid sa peut surement le faire

Pas besoin de déculasser, 2 solutions :

Une de secours il te faut "tarauder" et donc avoir le taraud au bon pas de vis, et tenter de sauver le filetage dans la culasse.
Ensuite comme dit Spish tu peux mettre un peu de soudure à froid au remontage.

Au pire, mettre un "helicoil" qui sauvera la culasse, on perce et taraude un peu plus gros puis on monte un "helicoil" en gros une vis creuse sans tête qui permet de visser dedans ton goujon.

Attention pour ces opérations il te faudra beaucoup de soin et ne pas tarauder ou percer trop loin sinon PSCHIIIIIIT l'eau de refoidissement

Voici l'état des joints :






Ce ne sont pas les bons joints, c'est sûr...
Mais comment ça se fait que Quadrifoglio s'est trompé à ce point ? et surtout c'est quoi ces joints alors ?
Les joints pour les bialbéros sans turbo sont en cuivre, donc aucun risque de se tromper.
Christophe me dit de monter les joints en cuivre.
J'ai des doutes quand même, vu la chaleur et même s'il me dit que niveau chaleur, c'est pas à côté du turbo mais entre culasse et collecteur. Certes, mais le rayonnement thermique de la proximité du turbo ne doit pas être négligeable!

Vous croyez que je peux tenter malgré tout de mettre des joints cuivre de bialbéro atmosphérique ?

Et voilà le goujon qui est sortie de la culasse et qui présente donc de la matière aluminium de la culasse





Loubeach, ce n'est pas le goujon avec lequel Christophe avait eu des problèmes, c'est encore un autre
Celui qui a eu des problèmes a été remplacé par une vis.

Et voilà les 2 collecteurs : celui du haut est le "refait à neuf" et celui du bas est celui actuel de l'EVO :





Voici la culasse, on voit les soupapes :
A noter que le trou où le goujon a ressorti de la matière est celui du 4ème cylindre (cylindre droite sur la 2ème photo).






Vu d'ensemble :



Le coude de sortie du turbo est énorme, n'est-ce pas ?



Alors j'ai besoin d'aides : y-a-t-il quelqu'un parmi vous qui dispose d'un jeu de tarauds et qui pourrait m'aider à refaire ce taraud + soudure à froid ?
On pourrait faire ça le week-end prochain, samedi ou dimanche.
Je lui paye le repas.
Et s'il faut acheter des trucs (la soudure à froid par exemple), qu'il me dise quoi et j'irai l'acheter cette semaine.

HELP ME !!!

Salut Fifou elle est ou ton auto ?

Je dois avoir le taraud il me semble que c'est du 8 en pas conventionnel ? 8 X125 si mes souvenirs sont bons

La soudure à froid j'ai aussi, le week end prochain non mais ce soir oui je peux venir même si je suis "dans le gaz" suite aux excès d'hier soir , je peux t'aider si ok pour ce soir MP

Gatouille a écrit:

je suis "dans le gaz" suite aux excès d'hier soir