La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

alfa42 a écrit:

Dans la plupart des centres auto tu peux en trouver.
Si jamais tu trouves pas, j'ai un pote qui bosse la dedans tu me donneras les dimensions et je lui demanderais si il peu en avoir

Merci de l'astuce!
Je te tiendrai au courant si jamais j'en trouve pas

Fifou_ a écrit:

Alors ça se monte !
MAIS, le diamètre du centrage de la jante est trop grand par rapport au moyeu de la 147. Alors oui ça se monte avec les 5 écrous (pas facile cela dit! à deux c'est mieux pour tenir la jante et mettre les écrous) mais est-ce que ça ne posera pas de problème en roulant ?
Normalement non, n'est-ce pas ?

normalement pas de pb, si tu respectent bien les regles : tu met la jante avec une des vis vers le haut tu approche, ensuite tu approche les 2 du mileu et tu termine par les 2 du bas, tu serre dans le même ordre, la conicité des vis mettra la jante en place.

alfa42 a écrit:

Pour les jantes sur la GTA tu vas dans un centre auto et tu demandes des bagues de centrage

Les bagues de centrage oui seulement si la jantes en ai déjà équipé, si c'est des jantes d'origine par exemple il n'y a pas de bague de centrage, donc on ne peut pas la changer.

Par exemple l'entraxe 5x112 vas sur les audi/VW et sur les mercedes. Le centreur n'est pas le même, les fabricant de jante mettent un diamètre de centrage plus gros de qq mm que le plus grand des 2, ensuite ils mettent une bague plus ou moins épaisse selon la marque de la voiture. Comme çà les jantes se montent sur plusieurs marque, d'ou économie d'échelle.

Si sur tes jantes il n'y a pas de centreur, une bague ne servira à rien, la différence entre les centreurs est de 0.5 mm et la bague devrait avoir une épaisseur de 0.25 mm ce qui est trop fin

Fifou_ a écrit:

bertone a écrit:

Tu vas rouler avec la 106 alors cet hiver ?

Oui, c'est pour ça qu'on a commandé 2 pneus neige pour la GTA et essayer si les jantes se montent bien.
Les pneus sont des Vredestein très bons apparemment (notés 9/10).

Ca permettra aux parents de pouvoir rouler avec la GTA en cas de neige et au pire, il y aura toujours l'America et ses 4 thermogommes comme auto de secours en cas de forte neige. Et moi, je retrouve ma chère 106 rallye qui est extrêmement efficace sur la neige!

Merci pour l'info alfa42, je ne savais pas que ça existait.
Mais je suppose qu'on n'en trouve pas partout tout de même ?

Salut,

ici sur les hauteurs Belge les pneus neige sont indispensable,

et sans faire de pub les Vredestein Snowtrac sont mes préférés !

Bonne nouvelle alors!
Ce sont effectivement des Snowtrac qu'on a pris.
130 euros le pneu en 225/45R17, ça va, c'est correct.

Pour en revenir aux bagues de centrage, Hexen, les jantes Team Dynamics en possédaient déjà quand je les avais sur ma 75 turbo America. C'était du plastique, mais elles sont mortes et je ne les ai plus évidemment.
Donc logiquement, je dois pouvoir en trouver qui peuvent se monter sur ces jantes d'après ton explication.

Reste à voir où je vais en trouver sur Clermont-Fd
Norauto/feux-vert en vendent ?

Hello!

Suite à la discussion des numéros de châssis dans le coffre où effectivement, il existe 2 numéros (qui n'ont rien à voir entre eux), j'ai pris quelques photos du coffre qui est dans un sale état :

Vue d'ensemble :



-> sa plaque rivetée :


-> son numéro de châssis :


C'est donc bien la vraie caisse de ma EVO (numéro 00059255). C'est une bonne nouvelle car jusqu'à présent, je me disais que j'avais peut-être une caisse de turbo Europa... Quel imbécile j'étais en me fiant à ce numéro riveté...

Ceci dit, vous pouvez constaté comment le coffre est rouillé



Pourquoi c'est comme ça ?

Eh bien, avec Christophe on avait regardé l'autre fois, et la cause de toute cette rouille est une infiltration d'eau au niveau des feux arrière droit.
Toute l'eau rentrait dans le coffre, sans parler de l'humidité qui stagnait pendant 20 ans, donc c'est logique de retrouver un coffre entièrement rongé par la rouille

Donc le coffre tient grace au pare-choc arrière (si si!)


La partie "blanche" qu'on voit est l'intérieur du pare-choc...

Bref, cet hiver, Christophe va refaire totalement le coffre proprement.
On en profitera pour traiter les autres points de rouille + traitement corps-creux + peinture neuve totale.

Voilà voilà...

c'est impressionnant

on se doute pas de l'exterieur, tellement elle est propre ton auto.

ça me fait penser à mon gtv6 rouge...

de l'exterieur on y croit pas, et pourtant si

ciao

PIPO a écrit:

c'est impressionnant

on se doute pas de l'exterieur, tellement elle est propre ton auto.

ça me fait penser à mon gtv6 rouge...

de l'exterieur on y croit pas, et pourtant si

ciao

N'exagérons rien
Le coffre est le seul endroit de l'EVO où c'est rouillé.
J'ai un autre point de rouille important en bas de la portière ARD mais je l'ai traité et ça n'a pas bougé.

Le reste du châssis est nickel, très sain : longerons avant, plancher, emplacements de cric, tout est parfait.
C'est la raison pour laquelle, je souhaite bien traiter le coffre (Christophe pense qu'il faudra carrément le changer en le découpant entièrement) puis faire un traitement corps-creux partout sur le châssis pour la préserver.
De tout de façon, l'EVO ne roule pas l'hiver (c'est à dire une fois qu'il y a du sel sur la route, ce qui n'est pas encore le cas actuellement, donc pour l'instant, elle roule et j'en profite! )

j'ai prevenu christphe pour mla tole de coffre, qu'il découpe dans celle qu'il me donne, car dans tout les cas je vais le virer


donc vous avez la matière première

Elle va être superbe ton Evo avec un peinture complète !!!

Vivement l'hiver

A+

spish a écrit:

j'ai prevenu christphe pour mla tole de coffre, qu'il découpe dans celle qu'il me donne, car dans tout les cas je vais le virer


donc vous avez la matière première

Oui il m'en avait parlé, c'est gentil de ta part

Il m'avait dit que vu l'état de mon coffre, il valait mieux découper et souder un autre morceau sain, ça coutera moins cher que de tout refaire.
Et bien sûr, ce sera protégé anti-rouille et peinture neuve.

j-f1132 a écrit:

Elle va être superbe ton Evo avec un peinture complète !!!

Vivement l'hiver

A+

Merci!

En fait, le vernis se barre sur presque tout le capot (à cause des scotchs de fixation de plaque de rallye A ce sujet, il faudra qu'on trouve une solution : genre fabriquer une petite fixation métallique sur un coin de pare-choc avant, afin d'éviter d'abimer la peinture du capot avec les scotchs...).
Ajoutons à ça, les différences de teintes pare-choc avant et lame inférieure, quelques défauts de peinture ancienne, les bas de caisse et ailes arrière complètement détruits par les gravillons (et donc plus de peinture), le coffre qui sera refait, etc...
Il est vraiment nécessaire de faire une peinture complète et surtout propre et bien faite

Je vais en avoir pour combien ? 3000 euros ?
Histoire d'économiser

Faudra aussi que j'achète les bandes souples et transparentes de protection contre les gravillons (comme sur les ailes arrière sur les porsche 911).

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

j'ai prevenu christphe pour mla tole de coffre, qu'il découpe dans celle qu'il me donne, car dans tout les cas je vais le virer


donc vous avez la matière première

Oui il m'en avait parlé, c'est gentil de ta part

Il m'avait dit que vu l'état de mon coffre, il valait mieux découper et souder un autre morceau sain, ça coutera moins cher que de tout refaire.
Et bien sûr, ce sera protégé anti-rouille et peinture neuve.

en gardant bien le numéro de chassis gravé

hexen a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

j'ai prevenu christphe pour mla tole de coffre, qu'il découpe dans celle qu'il me donne, car dans tout les cas je vais le virer


donc vous avez la matière première

Oui il m'en avait parlé, c'est gentil de ta part

Il m'avait dit que vu l'état de mon coffre, il valait mieux découper et souder un autre morceau sain, ça coutera moins cher que de tout refaire.
Et bien sûr, ce sera protégé anti-rouille et peinture neuve.

en gardant bien le numéro de chassis gravé

En effet !
Sans rire, c'est important pour l'authenticité de l'auto.
Reste à voir comment on va faire ? découpage autour du numéro ? quoique, on va peut-être conservé cette partie du plancher, on ne va peut-être pas tout découper non plus.

hexen a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

j'ai prevenu christphe pour mla tole de coffre, qu'il découpe dans celle qu'il me donne, car dans tout les cas je vais le virer


donc vous avez la matière première

Oui il m'en avait parlé, c'est gentil de ta part

Il m'avait dit que vu l'état de mon coffre, il valait mieux découper et souder un autre morceau sain, ça coutera moins cher que de tout refaire.
Et bien sûr, ce sera protégé anti-rouille et peinture neuve.

en gardant bien le numéro de chassis gravé

Oh purée la gueule du fond de coffre ... Bon courage !


Une petite question:
Pourrais-tu me dire comment est fixée la batterie dans ton coffre stp?
Merci !

Salut Fifou,

A la vue des dégâts, j'ai l'impression que tu as une voie d'eau qui traverse ton coffre
J'ai l'impression que cela vient de l'intérieur et non pas de l'extérieur ...

Il faudrait que vous vérifiez le pare-brise arrière, le joint de coffre ainsi que l'état des descentes de gouttières.

A+
Nyet

Oui en effet, le joint de la vitre arrière était mort, j'avais colmaté la fuite avec du joint silicone de salle de bain, et ma foi, ça a l'air de tenir depuis 2 ans.
Mais on va chercher un joint neuf si possible quand on va refaire le coffre (tant qu'à faire hein!).

L'eau rentrait par ce joint, mais aussi par le feux arrière droit : on voit très bien un ruissellement d'eau qui sort des feux à l'intérieur du coffre et ensuite cette eau stagne donc au fond du coffre entre la paroi du pare-choc et le plancher.

Et pour répondre à la question de la batterie dans le coffre, c'est fixé avec une sangle à petit cliquet (comme pour attacher les motos sur la remorque) avec bien sûr des fixations sur le plancher du coffre.
Et la batterie est dans une boîte faite pour. On en trouve chez GT2i ou BPS-Racing par exemple.

J'ai trouvé, merci !

Ca y est, j'ai emmené aujourd'hui ma EVO chez Christophe pour refaire le coffre.

En fait, comme le Spider était prêt aujourd'hui, on a fait 2 pierres d'un coup
(pour info, le Spider a été refait, sablé, poncé, tôlerie : plancher, longerons traités, ailes changées neuves, bas de caisse neufs, etc... + traitement corps creux dinitrol et peinture)

Bref, c'est au tour de l'EVO de passer sur le billard
L'EVO aura droit à un coffre neuf, y compris la parois des feux arrière, le réservoir d'essence...
Christophe va en profiter pour traiter le plancher (gratter la rouille, sabler/poncer puis traitement corps creux dinitrol), y compris les longerons avant (traces de rouille autour des ancrages de triangles inférieurs).
L'EVO sera prête à temps pour Dijon 2011 !

Bon par contre, il n'aura pas le temps de faire la peinture totale... Ca attendra plus tard (certainement l'hiver prochain).

J'ai vu les pièces que m'a apporté Hexen (encore merci!), c'est nickel !
Dommage : à 1 jour près on se serait vu. (mais hier c'était impossible pour moi)

Tu vas rouler avec la Chariote du diable cet hiver ?

bertone a écrit:

Tu vas rouler avec la Chariote du diable cet hiver ?

Je roule déjà avec elle (moins depuis être monté sur le tertre mais bon ) sinon c'est avec la 106.
Tu sais bien que je ne sors JAMAIS l'EVO en hiver (sauf pour le téléthon par exemple).

Fifou_ a écrit:

J'ai vu les pièces que m'a apporté Hexen (encore merci!), c'est nickel !
Dommage : à 1 jour près on se serait vu. (mais hier c'était impossible pour moi)

Tu as vu j'ai mis les cales pour les tirants de chasse que l'on met dans le compartiment moteur, tu avait déjà celle qui vont dans le passage de roue. Tu as donc 2 jeux complets de cales

Fifou_ a écrit:

bertone a écrit:

Tu vas rouler avec la Chariote du diable cet hiver ?

Je roule déjà avec elle

Bonne chance alors !

Salut Fifou !
Je suis passé au garage ce soir, on s'est loupé de 5 min Christophe m'a dit.
Je suivrais cela avec attention...

David