La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

J'ai eu des T1R sur la 145, c'est pareil, ils sont hyper tendre et s'usent très vite.

Sur le train avant j'ai pas dépassé les 7 000kms, et même à l'arrière (ne pas oublier, c'est une traction), ils s'usaient assez vite.

Niveau adhérence ils donnent quoi les R1R et les R888 ?
Je suis un peu resté sur ma faim avec les T1R...

Les R888 sont excellents sauf sur routes de fort orage (grosses flaques d'eau).
Les R1R, ça va, c'est correct, mais peuvent mieux faire : ils sont assez bien adhérents mais manquent de réactivité, je pense en fait qu'ils souffrent la comparaison avec les R888 que j'ai à l'arrière.
En revanche, sous la pluie forte, les R1R sont assez bons.

Il vaudrait mieux avoir 4 R1R ou 4R888 mais pas les deux comme j'ai fait.
Je suis exigeant

Attention le T1R n'a rien à voir avec la gamme des R1R et R888.
Le R1R est basé sur le R888, pneu de circuit, mais avec des rainures supplémentaires en gros. Le T1R est un pneu de tourisme.
Je pense que tu ne seras pas déçu des R1R qui est un bon compromis pour rouler sur la route tout en ayant d'avantage de sécurité sous la pluie que le R888.

Ceci dit, ça s'use bien vite
J'ai fait que de la route et une seule sortie circuit (et encore : c'était très mouillé donc c'était usant pour les pneus).

Fifou_ a écrit:

Dites, combien de kilomètres durent les Toyos ?

Parce que j'ai regardé ce soir : à l'arrière (R888), je suis déjà au témoin d'usure et largement! et à l'avant (R1R), reste encore 0.2mm avant témoin d'usure sauf sur les côtés extérieurs où ils sont quasi lisses. Ils ont fait 3000 km je crois... (je regarderai dans mon carnet).

Euh ça dépend un peu de la conduirte

Moi ils ont fait une journée à Dijon

Oui ben ça fait cher le kilomètre!

Ceci dit, je ne suis pas déçu des R888, je le reconnais !
Je pense en reprendre mais cette fois-ci aux 4 roues.
Je vais peut-être attendre après Dijon 2011 avant de les changer (de tout de façon, je ne vais pas rouler pendant l'hiver).

Merci pour le retour, à voir, peut-être les prochains sur la 75 .

Les T1R sont dans la même gamme que les Michelins Pilot Exalto², des pneus tourisme oui, mais typés "sport".

J'ai eu la même sensation avec les T1R, un avant moins réactif et plus flou. A l'arrière en revanche ils étaient nickel, ils décrochaient progressivement.

De toute façon, je crois que tous les Toyo typés sport ont une gomme TRES tendre, je laissais souvent des traces sur le bitume lorsqu'ils étaient devant.

Heureusement qu'ils adherent bien, avec une usure aussi rapide...

Bon, j'ai vu comment conduit fifou, il attaque un peu le garçon, mais quand même:

seulement 3000 km pour un train c'est vraiment pas beaucoup

Et quelqu'un sait si des Michelin de perfs équivalentes font plus de kilomètres ? C'est sûr que c'est parfois tentant d'aller à moins cher mais on ne s'y retrouve pas forcément au final.

Je me demande d'ailleurs si ce ne sont pas les Toyo que l'on peut retailler ...
Semblait avoir lu cela sur un forum !

Maintenant, tu peux toujours repasser en Bordet avec Pirelli pour otus les jours et garder les Toyo pour des utilisations plus extrrèmes.

Voici l'état des pneus :

- avant-gauche:


- avant-droit:


- arrière-gauche:


- arrière-droit:


Et voici la nouvelle lame inférieure toute neuve, faite pas jeff95evo :


Notez que les rivets dans les trous rectangulaires sont ici pour fixer les écopes+boas de refroidissement des feins


Vu le temps sans pluie (pas encore!), j'ai pas résisté au plaisir de faire un petit tour avec l'EVO, surtout avec ces magnifiques couleurs de l'automne!

























"Les sanglots longs des violons de l'automne, bercent mon coeur d'une langueur monotone" (j'aime l'automne!).

Super toutes ces photos Fifou!!!! Merci pour le reportage...
C'est vrai qu'avec la lame ça a vachement plus de gueule!
D'ailleurs sur certaine photos (notamment sur l'herbe) on a l'impression qu'elle touche même le sol (et qu'elle le dévore)! Agressif!!!

A+
John.

Pas fan de l'entourage argenté de la sortie d'échappement, mais autrement elle a vraiment de la gueule !

Wolf a écrit:

Pas fan de l'entourage argenté de la sortie d'échappement, mais autrement elle a vraiment de la gueule !

En fait, à cause des gaz chauds, le plastique a un peu cramé (!)
Du coup, cette petite plaque protège le plastique.
Efficacité avant tout et tant pis pour le look

Nota : le silencieux est trop bas car le plancher du coffre s'est effondré au niveau des feux arrière à cause de la rouille, il faut qu'on répare tout ça.
On voit d'ailleurs le ballon de roue de secours et le réservoir qui sont aussi trop bas.

Un coup de peinture rouge et on en parle plus !

Ou mieux, si tu le juges bon (la plaque alu fait partie de l'ensemble préparation de l'auto) faire anodiser la plaque en rouge...

La peinture va s'écailler et là çà fera vraiment moche (l'alu n'est pas un support génial pour la peinture, gravillons chaleur...)

Arf désolé, mode " j'y connais rien en peinture et chimie " always ON !

Sympa les photos, Fifou, surtout les dernières qui sont très automnales.
Moi, j'aime pas l'automne, je trouve ça triste,..... vivement le printemps.
Tu n'as pas eu peur de casser ta nouvelle lame dans le champs ?

Salut,

si tu l'aimes autant que tu la photographies ton Evo, tu dois en être "in love" de cette auto car tu la "flaches" souvent !!!!

Forts usés à l'intérieur tes pneus avant non ?

Trop de carrossage négatif, ou alors t'attaques pas asses car l'extérieurs de tes pneus sont tout neufs

Walt a écrit:

Forts usés à l'intérieur tes pneus avant non ?

Trop de carrossage négatif, ou alors t'attaques pas asses car l'extérieurs de tes pneus sont tout neufs

Oui, j'ai du carrossage négatif à l'avant mais regarde bien : les extérieurs sont bien usés, les rainures sont en forme de "virgule" et le bord extrême à l'extérieur est très lisse (traces de ripage).

A l'arrière, j'ai peut-être un peu trop de pression (plus d'usure au centre du pneu). Mais bon, j'aime bien comme ça, car ça me donne un train arrière mobile et que si je baissais la pression, j'aurai trop de grip certainement.

Thomasg a écrit:

Salut,

si tu l'aimes autant que tu la photographies ton Evo, tu dois en être "in love" de cette auto car tu la "flaches" souvent !!!!

A LA FOLIE !!!!!!

Hello!

Quelques news...
En ce moment, c'est boulot-boulot (beaucoup de déplacements)

Néanmoins, j'ai bossé un peu ce w-e : changement des roues pour la 106 (pneus neige).
Et surtout vérification pour la 147 GTA : savoir si les jantes Team Dynamics 7.5x17" (ET35) de ma 75 turbo America se montent sur la GTA ?

Alors ça se monte !
MAIS, le diamètre du centrage de la jante est trop grand par rapport au moyeu de la 147. Alors oui ça se monte avec les 5 écrous (pas facile cela dit! à deux c'est mieux pour tenir la jante et mettre les écrous) mais est-ce que ça ne posera pas de problème en roulant ?
Normalement non, n'est-ce pas ?

Autrement, rien ne frotte y compris les étriers, c'est déjà ça.

J'ai profité de la roue enlevé pour faire quelques photos des magnifiques combinés Bilstein B14 PSS :











C'est beau hein ?
Et surtout c'est vraiment extrêmement efficace !!!!

Je pense quand même assouplir à l'arrière, car c'est trop tape-cul. A l'avant, ça va.

Notez qu'à l'arrière, c'est exactement pareil qu'à l'avant c'est à dire avec double ressorts.

Sinon pour la 75 EVO, tout va bien, elle roule très très bien. Mais l'hiver approche et j'en chie pour rester sur la route avec les TOYO
Hier matin, en allant à Egliseneuve, il pleuvait fort et il faisait 4°c.
Je peux vous dire que c'est INCONDUISIBLE : ça glissait partout : de l'avant de l'arrière, des 4 roues et mêmes en alternatif c'est à ça partait d'abord de l'avant puis de l'arrière ou alors l'inverse.
J'essayais dans la mersure du possible d'éviter les rigoles d'eau (les creux de la route faits par les les pneus), donc de rouler soit au centre de la route, soit à l'extrême bord droit.
Remarquez, je m'amusais beaucoup mais j'étais exténué à l'arrivée et en sueur !!!

Et ce matin, il est tombé 5 cm de neige, putain j'espère que demain matin pour rentrer au boulot, je n'en aurai pas !

Je vais passer voir cette semaine Christophe afin de prendre RDV pour l'EVO pour cet hiver :
- refaire le coffre
- nettoyer les rouilles + traitement corps-creux
- démonter la culasse afin de refaire les filetages collecteur échappement -> culasse et en profiter pour changer les guides de soupape d'échappement et les joints de queue de soupapes, mettre un joint de culasse renforcé à anneaux, voire peut-être aussi changer les soupapes + rodage et changer les arbres à câme (soyons fous! ). On verra... Et puis, j'aurai surement mon nouveau turbo neuf.

Quant à l'America, c'est trop tard, donc je mettrai les 4 roues à pneus thermogommes (ça fera une auto de secours au cas où) et le chantier reprendra l'année prochaine.

Tu vas rouler avec la 106 alors cet hiver ?

Pour les jantes sur la GTA tu vas dans un centre auto et tu demandes des bagues de centrage

bertone a écrit:

Tu vas rouler avec la 106 alors cet hiver ?

Oui, c'est pour ça qu'on a commandé 2 pneus neige pour la GTA et essayer si les jantes se montent bien.
Les pneus sont des Vredestein très bons apparemment (notés 9/10).

Ca permettra aux parents de pouvoir rouler avec la GTA en cas de neige et au pire, il y aura toujours l'America et ses 4 thermogommes comme auto de secours en cas de forte neige. Et moi, je retrouve ma chère 106 rallye qui est extrêmement efficace sur la neige!

Merci pour l'info alfa42, je ne savais pas que ça existait.
Mais je suppose qu'on n'en trouve pas partout tout de même ?

Dans la plupart des centres auto tu peux en trouver.
Si jamais tu trouves pas, j'ai un pote qui bosse la dedans tu me donneras les dimensions et je lui demanderais si il peu en avoir