La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

On voit bien sur cette photo que tu as fait le bon choix de jante.... ca lui va a ravir.
Felicitation Fifou pour ta belle EVO


.... ca me donne sacrement envi de reprendre ma 75 ca

Ca me fait penser que je t'ai trouvé ça en fin de semaine dernière, mon Fifou !

Superbes photos en action!!!

C'est vrai que sur cette photo on a l'impression que l'auto est posée sur la route... Low Rider style!!!!


A+
John.

Y aura des routes comme ça, pendant la ronde auvergnate ?

Action Man a écrit:

Y aura des routes comme ça, pendant la ronde auvergnate ?

Oui !!!

Ca y est !
J'ai récupéré ma EVO hier soir chez Christophe!

Tout a été fait : changement des silent-blocs de boîte de vitesse (les vieux étaient complètement cassés, je ferai une photo! ), vidange de la boîte (tous les ans obligatoire pour les boîtes préparées par Christophe), et redressage du pare-choc et aile avant-droite + mise en place de la lame inférieure neuve.
Ce qu'elle est belle ma EVO avec sa lame ! Il n'y a pas à dire : sans la lame, c'est vraiment pas beau...

En attendant quelques photos (après un bon lavage), je vous montre celle prise par un copain ardéchois lors du rallye de la Ronde de la Fayolle :



Notez la largeur de la route

Et sinon, quand Christophe a vidangé la boîte, il m'a dit que l'huile avait un peu chauffé. Il faut vraiment que je mette un radiateur d'huile de boîte de vitesse, question de fiabilité.
Ca se fera au printemps prochain. Christophe va tout me préparer. Faut dire que contrairement sur les circuits, les rallyes sollicitent d'avantage la boîte!
Christophe a aussi revu les rotules du système isostatique qui a un peu de jeu sur ma EVO.
Maintenant, j'ai un débattement de levier de vitesse très agréable à manipuler !
Que du bonheur !

Et sinon, j'ai quelques nouvelles pour le turbo cassé...
Mon réparateur de turbo a pu joindre le fournisseur et celui-ci a avoué avoir déjà eu des problèmes identiques à mon cas : défaut de qualité du matériau de la turbine échappement. A forte température, les pales de cette turbine souffrent plus que prévu sur le cahier des charges. C'est donc bien un défaut!
Mon réparateur a donc envoyé le turbo cassé au fournisseur et on attend la décision de ce dernier pour savoir s'il veut bien prendre en charge une partie (ou la totalité) des réparations. Il en profitera pour lui demander d'installer une bride 360° et surtout de mettre cette fois-ci une turbine qui respecte le cahier des charges qualité !
Il m'a aussi conseillé de monter une sonde de température des gaz d'échappement afin de vérifier si ça ne monte pas trop haut sur ma EVO (auquel cas, faudra monter la pression d'essence ou revoir la puce "gateaux").
Wait and see...

Bien sympa cette photo !

Et ta tole de fond de coffre, c'est prévu quand ?

bertone a écrit:

Bien sympa cette photo !

Et ta tole de fond de coffre, c'est prévu quand ?

Cet hiver en principe.
Tout dépendra du plan de charge de Christophe (il y a aussi mon autre 75 !).
J'aimerai faire en même temps que le coffre, un traitement dinitrol corps-creux et une bonne peinture neuve totale. Mais pour cela faut que je choisisse entre ça ou le travail sur la 75 Europa. Mes finances ne me permettront pas de faire faire les deux en même temps.

Si je puis me permettre : alors refait ton Evo !!

C'est l'auto de presque toutes tes aventures de la vie !!!

Fifou_ a écrit:

Il m'a aussi conseillé de monter une sonde de température des gaz d'échappement afin de vérifier si ça ne monte pas trop haut sur ma EVO

Bonne idée maxi 950 °c pour un turbo fiable et tu verra on en avait parlé ca monte tres tres vite !

Sinon content que l'evo est retrouvé de sa superbe !!

A ce sujet, où tu as mis ta sonde ?
Puis, faut que je trouve une place sur le tableau de bord pour installer le mano

Sinon, je pense comme toi Loubeach, surtout parce que :
1- l'hiver approche, et pendant cette période, l'EVO ne roulera pas, c'est donc une bonne occasion d'en profiter pour l'immobiliser et effectuer les travaux.
2- la 75 Europa ne sera suremment pas prête pour cet hiver, c'est donc trop tard pour que je puisse m'en servir et donc, paradoxalement, aucune urgence pour travailler sur celle-ci.

Si je me décide pour l'EVO, je pense alors faire 2 pierres d'un coup : démonter la culasse afin de changer les guides de soupapes, joints de queue de soupapes, rodages des soupapes (voire les changer par des neuves), arbre à câme échappement à l'admission, taraudages des trous pour les goujons collecteur d'échappement + goujons neufs, un joint culasse renforcé à anneaux neuf et une bonne petite peinture sur le couvre-culasse tant qu'à faire!

J'ai taraudé le collecteur d'echappement pour monter le "porte sonde " et ca marche nickel !
La chose en image :



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Le pauvre Christophe

Il en tiens une bonne avec les auvergnats

Salut Fifou,

Super tes aventures avec l'EVO.
Si je peux me permettre et comme tu demande un peu notre avis.
Je pense qu'il ne faut pas chasser 2 lievres en meme temps et que plus vite tu auras fini avec l'Une, mieux tu seras pour l'autre.

En gros, fini ton EVO, pour qu'elle soit operationnelle a la sortie de l'hivers et apres tu pourras mettre toute ton energie dans ton America.

Personnellement, je fais comme ca pour mes alfa. Une fois le Papet fini, c'est ma Scuderia qui va etre le centre d'interet

quand je montrais mon autre collecteur je pense mettre une sonde.. mais honnétement sa me fais chier, je vais me faire peur et chier a réglé après, alors que la; sa marche très bien



Fifou, si tu veux une tole de coffre et que tu n'en as pas, prenez celle de "ma" 75 qui est chez christophe dans tous les cas elle va virer

Même si je te l'avais dis sur Alfanatiques, je te le redis, ta 75 est superbe !!
Les photos en pages 1 sur le circuit sont très bien prise .

toto8306 a écrit:

Même si je te l'avais dis sur Alfanatiques, je te le redis, ta 75 est superbe !!
Les photos en pages 1 sur le circuit sont très bien prise .

Merci

spish a écrit:

quand je montrais mon autre collecteur je pense mettre une sonde.. mais honnétement sa me fais chier, je vais me faire peur et chier a réglé après, alors que la; sa marche très bien



Fifou, si tu veux une tole de coffre et que tu n'en as pas, prenez celle de "ma" 75 qui est chez christophe dans tous les cas elle va virer

Merci, c'est gentil

Au fait spish, faudra qu'on se voit pour monter la dump-valve sur le coude et j'ai fait aussi le gabarit en carton pour enfermer complètement le filtre à air.

Fenris, je pense effectivement que ce serait plus raisonnable de travailler uniquement sur l'EVO pendant l'hiver, sachant qu'on est déjà le 1er octobre.
Et mettre une bâche sur l'Europa afin qu'elle passe l'hiver sans encombre.

Fifou_ a écrit:

Et mettre une bâche sur l'Europa afin qu'elle passe l'hiver sans encombre.

Mauvais plan que tu as là !

L'humidité ascentionnelle va détruire les soubassements et ta caisse va pourrir beaucoup plus vite qu'à l'air libre ...
De plus, tu auras écureuils, musaraignes et souris comme résident provisoire avec réserves de nourriture !

Le mieux serait un garage sec mais il faut de la place et ... continuer à un peu bosser dessus

A+
Nyet

Ben c'était pour éviter que l'eau rentre dans l'auto (en particulier dans le coffre), l'autre fois, j'ai trouvé une marre d'eau dans le coffre.
Il n'y a plus de feux arrière et ça rentre par là.
Mais j'ai percé les bouchons dans la ballon de roue de secours et l'eau est partie.

On va laisser la 75 à l'air libre alors.

Salut Fifou

Il y a ton Evo en photo dans LVA du 30/09, c'est un article sur la 4e ronde Naves-Lapleau, tu es derrière une Dino, mais ce n'est pas toi au volant.

Une vraie star cette 75 Evo !

Paso a écrit:

Salut Fifou

Il y a ton Evo en photo dans LVA du 30/09, c'est un article sur la 4e ronde Naves-Lapleau, tu es derrière une Dino, mais ce n'est pas toi au volant.

Cool ! merci, j'irai acheter ce LVA

J'ai le journal

Effectivement, c'est bien ma EVO avec mon père au volant (et moi en passager mais on ne me voit pas). Mais l'auto est partiellement cachée par la Dino
Notez qu'on n'est pas dans le classement du challenge GOLD car l'EVO est hors course (il faut avoir une auto d'avant 1980).
Mais on était très bien classé.

Il faudrait qu'on prenne le Spider qui est de 1977 afin de vraiment participer au challenge GOLD de 2011, mais bon, c'est moins marrant à conduire que l'EVO, moins confortable aussi et la nuit, c'est inconduisible (éclairage de merde ).
On verra pour 2011, on va en discuter avec mon père et savoir si on y participe pour la totalité du championnat (donc avec le Spider) ou pour juste 1 ou 2 (et dans ce cas, on prendra l'EVO).

Dites, combien de kilomètres durent les Toyos ?

Parce que j'ai regardé ce soir : à l'arrière (R888), je suis déjà au témoin d'usure et largement! et à l'avant (R1R), reste encore 0.2mm avant témoin d'usure sauf sur les côtés extérieurs où ils sont quasi lisses. Ils ont fait 3000 km je crois... (je regarderai dans mon carnet).