la 75 ts de miky

pour le ct j'ai juste les deux flexible av

gtvpp a écrit:

Il faut trois durites , deux pour l'avant et une pour l'arrière

Perso, je n'ai que les deux à l'avant.
Je me demande si c'est vraiment utile à l'arrière......

Perso j'ai les trois sur la pp depuis 1997 , du coup te dire si ça change quelques choses aucune idée , mais la pp est très efficace du côté freins , mais c'est un ensemble de chose et c'est pas que les durites ...

Les freins arrières ne sont vraiment pas trop sollicités sur nos transax.....

perso j'ai que les 2 avant. la 3° est moins longue, elle doit moins "jouer" j'imagine. mais j'ai pas vu de grande différence au "toucher" de pédale. J'ai eu plus de différence lors du passage à la ferodo DS2500.

bertone a écrit:

Les freins arrières ne sont vraiment pas trop sollicités sur nos transax.....

Mais, ils chauffent beaucoup, car l'environnement n'est pas très favorable

bon y as plus qu'a




et un petit cadeau de nawacks, vu le prix du reste on peux dire que tout étais cadeau

C'est quoi

un compresseur

Mais bien sur

C'est bien les memes durites pour 75 v6/ts/turbo?

http://www.oscar-racing.be/C420_durites-aviation.html

http://www.racing-distribution.com/P445_kit-flexibles-de-frein-alfa-romeo-75-twin-spark-2-0-3-0-v6-1992.html

merci déja commander chez gt2i

c'est bien, ça avance!
mais d'après ce que j'ai cru comprendre ce matin, y'avait le feu
ça fait pas de mal des durites neuves.

voila deja une chose de faite, je pense qu'il ne faut pas les sérrer trop fort




merci a lolo pour les disques et a thierry-n pour la livraison

il s'en est vanter le petit clement

et oui elle as pris feu la durite qui alimente les injecteurs a percé heureusement que c'etais juste devant chez awacks
mais bon rien de grave et vive les extincteurs dans la voiture


Allumeeezzzzzzz le feuuuu !!!!

Ouh la la, la frayeur !

bertone a écrit:

Ouh la la, la frayeur !

Tu m'étonnes , c'est" chaud " une durite d'injection qui lache

Bon ça c'est bien fini c'est arrivé au bon endroit , super

durite d'essence trop vieille

miky164 a écrit:

durite d'essence trop vieille

j'ai eu ça au mois d'avril.
en plus c'est parce que j'ai chauffé (le ventilo s'était pas enclenché) que j'ai ouvert le capot et que je me suis rendu compte qu'il y avait un tout petit jet d'essence qui sortait de la durite. j'ai eu beau essayé de la raccourcir, ça lachait à coté. j'ai alors fait une réparation de fortune et ai pu rentrer.

en plus ca fessais un moment que je me disais faut que je la change

Comment ça a pu prendre feu ?
C'est du coté opposé de l'échappement ......

bertone a écrit:

Comment ça a pu prendre feu ?
C'est du coté opposé de l'échappement ......

c'est pas faux.
à part si c'est un petit jet sous pression et qu'il arrive a etre projeté assez loin......et du mauvais coté ????

bonne question

peut étre une étincelle au démarreur faudra que je regarde ca

C'est en la démarrant qu'elle a pris feu ou elle tournait déjà ?