Les culasse twin et non twin sont différente, les collecteurs d'échapement ne sont pas interchangeable. Pour l'admission çà doit se faire, car cela se fait a travers des manchons.
Pour mettre le turbo sur un twin, il faut au minimum réduire le taux de compression, au travers d'un joint de culasse plus épais par exemple. La prépa séeieuse c'est avec des bielles et pistons spéciaux.
Le calage des AAC doit etre aussi modifié, il doivent moins se croisé s'aprés ce que j'ai compris, l'avance à l'allumage est aussi différent.
Enfin je suppose que le calculateur est entierment à reprogrammer, celui de la twin est en motronic et guére l'injection et l'alluamge, celui de la turbo est en jetronic et il guére uniquement l'injection.