Sortie circuit Le Mas du Clos 1er août 2010.

Merci pour les tofs, Fifou !

Fais gaffe à la mise au point, y'en a un bon paquet qui ne sont pas très nettes....

Pas belle la jupe arrière du GTV6 rouge.
Ca donnait quoi la Giulietta turbo Delta sur la piste ?

Merci Fifou pour les photos!
Il y avait de bien belles autos...

Un junior Z...

Fifou_ a écrit:

Tu as plus de photos de celle la?
Je suis fan!!!
Dommage pour le moteur en tout cas...

A+
John.

Fifou_ a écrit:

Cette 75 3.0 V6 a eu un problème mécanique (joint de culasse ? durite ?)

je croyais que sa tombé jamais en panne les v6 moi

merci pour les photos et video

Merci Fifou,

Tu fais bien de me faire penser a la video de Dijon. Comme j'ai enfin mon ordi et mon logiciel, je vais faire un rapide montage pour effacer les blancs et je la mettrai sur YouTube pour vous

Le Junior Z de Bull Z est toujours un 1600 ou il est passé en 2000 ? Il me semble qu'il avait fait faire une prepa 2000 avec culasse double allumage de chez Alfaholics. Baboon pourrait nous en dire plus. J'avais eu la chance de monter dedans en copilote du fiston de Bull Z (Junior Z sur les forums) avec le 1600 et il avait un tres bon coup de volant.

J'adore le Junior Z.

fenris a écrit:

Merci Fifou,

Tu fais bien de me faire penser a la video de Dijon. Comme j'ai enfin mon ordi et mon logiciel, je vais faire un rapide montage pour effacer les blancs et je la mettrai sur YouTube pour vous

Le Junior Z de Bull Z est toujours un 1600 ou il est passé en 2000 ? Il me semble qu'il avait fait faire une prepa 2000 avec culasse double allumage de chez Alfaholics. Baboon pourrait nous en dire plus. J'avais eu la chance de monter dedans en copilote du fiston de Bull Z (Junior Z sur les forums) avec le 1600 et il avait un tres bon coup de volant.

J'adore le Junior Z.

Je vais faire quelques recherches pour en savoir plus... Ca à l'air bien intéressant!
C'est vraiment une chouette auto cette Z! Dommage qu'il y en ai si peux et qu'elle vaille si chère...

A+
John.

C'est toujours un 1600 il me semble pour le Junior Zagato.
Mais préparé (160cv).
Il tournait bien le matin avant de casser et sans fumée suspect (je l'avais suivi et doublé).

Pour la Guilietta Turbo, je ne l'ai pas vu tourner sur le circuit
Il a fait la parade mais, je me souviens pas s'il avait vraiment tourné le matin (en tout cas, pas l'après-midi, ça c'est sûr!).

Pour la qualité des photos, c'est parce que je tremble (c'est chiant)

et encore merci pour tes photos!

Merci Fifou pour toutes les photos.

Les gars en spider vont bien ?

Je ne vois pas pourquoi ce serait préjudiciable mais bon pour éviter toute polémique, j'ai édité

Pour spish, on peut comprendre ton point de vue, mais moi qui travaille dans la sécurité routière, j'ai l'occasion de voir les PV d'accidents corporels et je peux te dire que même un toit, ça ne sert pas grand chose dans certains cas, malheureusement (j'en dis pas plus car c'est sordide).

Et ensuite, crois-moi, c'est terriblement génial de conduire un spider.
Mais c'est pas fait pour le circuit, c'est clair. On peut bien sûr, mais juste pour se balader.

L'explication de ce tonneau, c'est au "S" du n°11 selon le plan, un endroit très dangereux, le plus dangereux du circuit de mon point de vue.
J'ai constaté que toutes les tractions partaient du cul à cet endroit. Je pense que le conducteur de ce spider a dû mordre le bas-côté droit, il a voulu rétablir et l'auto s'est mise en marche arrière (tête à queue + glissade en arrière), il a traversé la piste de droite à gauche, il est allé dans le bac à sable à gauche et a tapé le mur de pneu, puis le Spider s'est retourné et a encore glissé sur le sable sur une dizaine de mètres.

A ce même endroit, l'Alfasud TI de la photo et que j'étais en train de prendre l'aspi pour le doubler à la sortir du "S", s'était mis en tête à queue devant moi (l'arrière a surviré) !
J'ai eu très peur de lui rentrer dedans. J'étais juste derrière son pare-choc.
Je pense que ce pilote est allé au delà des limites de son châssis.

Gatouille a écrit:

Les gars en spider vont bien ?

Je ne sais pas. Mais d'après mon père, ça va, rien de grave, ils sont juste un peu commotionnés.

merci pour les photos

Il est parti en tête à queue, a priori en mordant sur les vibreurs, il est arrivé de coté dans le bac à sable, les roues se sont alors planté dans le sable et il est parti en tonneau et a fini dans la barrière heureusement dans le bon sens sur ses roues. Quand j'ai vu qu'il était sur le toit j'ai cru qu'il n'allait pas s'en tirer, j'ai pousser un ouf de soulagement quand je le ai vu sortir quasi immédiatement de la voiture.

T'a taillé une bavette avec ce dernier ?

Fifou_ a écrit:

Détails de la roue de la 75 EVO (première fois que je vois cette jante) :

Elle me fait penser à la jante de la série Scuderia ... Peut-être que Fenris pourra confirmer ?

A+
Nyet

Terrible cette jante GOTTI

C'est du 7x15" ET35

Oui j'ai eu l'occasion de parler avec son proprio très sympa. Sa 75 Evo est strictement d'origine, du point de vue mécanique.
Il avait cassé sa lame inférieure avant. Cette Evo possède 2 sièges baquets et ces jantes GOTTI. Elle a 90.000 km si j'ai bien entendu.
Par contre, elle a une face avant euh... un peu spéciale (4 phares ronds à la place des optiques d'origine).

Par contre, il doit avoir un soucis car il a déjà remplacé le joint de culasse il y a 2 ans qu'il m'a dit. Et là, ce joint de culasse vient de péter en fin de matinée.
Bizarre non?
Je lui avais demandé quelle marque est son joint, mais il ne sait pas. Je lui ai alors conseillé de mettre un REINZ.

Par contre, j'ai oublié de lui parler du forum (pour qu'il vienne se présenter)... mea culpa!

Fifou_ a écrit:

L'explication de ce tonneau, c'est au "S" du n°11 selon le plan, un endroit très dangereux, le plus dangereux du circuit de mon point de vue.
J'ai constaté que toutes les tractions partaient du cul à cet endroit. Je pense que le conducteur de ce spider a dû mordre le bas-côté droit, il a voulu rétablir et l'auto s'est mise en marche arrière (tête à queue + glissade en arrière), il a traversé la piste de droite à gauche, il est allé dans le bac à sable à gauche et a tapé le mur de pneu, puis le Spider s'est retourné et a encore glissé sur le sable sur une dizaine de mètres.

A ce même endroit, l'Alfasud TI de la photo et que j'étais en train de prendre l'aspi pour le doubler à la sortir du "S", s'était mis en tête à queue devant moi (l'arrière a surviré) !
J'ai eu très peur de lui rentrer dedans. J'étais juste derrière son pare-choc.
Je pense que ce pilote est allé au delà des limites de son châssis.

Au même endroit mais sur le mouillé, j'avais vu une Alfetta partir en tonneaux dans les années 90 (quelqu'un qui s'était inscrit sur ce forum, d'ailleurs, je crois) ; effectivement, faut pas trop y tenter le diable.
Pour les arceaux de spider, ça dépend vraiment de comment est construite la voiture : un spider ancienne génération, c'est même pas la peine, le montant de pare-brise est symbolique et quelqu'un du forum des Alfa classiques en a fait l'expérience récemment (avec beaucoup beaucoup de chance). Je pensais que le 916 serait quand même un peu plus costaud ; en tout cas, il en existe de plus costauds que ça et qui permettent de se passer d'un arceau supplémentaire.

Sinon, Fifou, je fais partie de ceux qui aiment bien le principe de la caméra sur le casque (même si elle est un peu haute et souffre effectivement de changements de luminosité) car on voit très bien les points de corde. Quand je regarde une video sur caméra fixe, j'ai toujours tendance à tourner la tête dans tous les sens pour voir la piste comme je la regarde au volant ; ça me gêne beaucoup, par exemple, de ne pas voir la sortie d'une épingle sur une video au moment où on est dedans, d'autant plus quand il y a lutte.

Fifou_ a écrit:

Détails de la roue de la 75 EVO (première fois que je vois cette jante) :

Elle me fait penser à la jante de la série Scuderia ... Peut-être que Fenris pourra confirmer ?

A+
Nyet [/quote]


Les jantes de la "Scud" sont des 13"... mais c'est vrai que le dessin y ressemble.

2 petites photos presque hors sujet, quoique...

L'ambiance au Mas du Clos deux jours avant, c'était ça:



Nous étions là, mais en Speedster Opel: Journée superbe, avec le grand bonheur de tourner au Mas du Clos.

Et puis le lendemain, notre rallye touristique nous a emmené sur les bords du Lac de Vassivière, où j'ai eu le grand bonheur de découvrir tout ça



et j'ai fait plein de photos, notamment de la Giulietta Turbodelta, car c'est la deuxième seulement que je vois, et elle était dans un état splendide.

Un super week-end pour nous. Je voulais retourner au Mas du Clos le dimanche après-midi, mais la météo nous en a dissuadé

Merci pour ces photos, les gars !

La barquette à moteur V6 devait etre sympa à voir passer ....

Thomasg a écrit:

Elle me fait penser à la jante de la série Scuderia ... Peut-être que Fenris pourra confirmer ?

A+
Nyet

Les jantes de la "Scud" sont des 13"... mais c'est vrai que le dessin y ressemble.[/quote]

Tu as ete plus rapide que moi.
Oui ca y ressemble beaucoup et en effet sur la Scuderia elles sont en 13" (mais pourquoi ont ils mis ca sur une 75 ???). Les jantes des Scuderia sont egalement des Gotti mais en 4x98.

fenris a écrit:

Oui ca y ressemble beaucoup et en effet sur la Scuderia elles sont en 13" (mais pourquoi ont ils mis ca sur une 75 ???). .

ils étaient frustré avec les jantes a l'époque chez alfa

http://www.kmotorsports.fr/mdcalfa.php

un reportage sympa sur la sortie, vue sur le forum du CARB

C'est un bon le photographe !

Oui très belles photos!

C'est la première fois que je vois des photos de ma EVO sous la pluie, c'est génial!