Freins qui tressautent au freinage !

Salut à tous,

Après avoir remplacé en échange standard mes étriers de freins avant arrières les plaquettes qui vont bien et le mâître cylindre sur mon gtv 2.0L de 82, j'ai la voiture qui tressautent quand je freine comme si j'avais des disques voilées !
Je le ressent aussi bien quand je freine doucement que quand je tape dans les freins. En gros ça freine, ça relache, ça freine, ça relache...etc
L'auto affichant 58 000 kms (véridique !) et les disques ne sont pas usées mais d'origine, d'oû peut venir le problème ?

Car pour voiler des disques faut déjà y aller non ?
Je précise également que le contrôle technique du mois dernier n'a relevé aucune anomalie alors que ça le faisiat déjà !

Merci d'avance pour vos réponses

Difficile...
Je penche sur des disques voilés ou bien des étriers grippés.

Ca peut être aussi des plaquettes un peu glacées ou pas assez rodées.

Au fait, je t'assure que voiler des disques, c'est très très facile à faire malheureusement (façon de parler).
Avec la 147 GTA, j'avais voilé les disques sur le circuit de Charade après avoir vu mes freins s'évanouir (pédale au plancher) et la peinture rouge des étriers avait viré au marron.
Et c'est pas avec 1 tour à allure pépère (pour faire refroidir les freins sans voiler les disques, théoriquement) que ça empêchait les disques de se voiler...
Bon de tout de façon, ils étaient usés -> remplacés par des disques rainurés et percés, c'est beaucoup mieux après 1 an d'utilisation.

J'ai aussi les disques voilés dans ma 106 rallye suite à une grosse bourre sur route de montagne mais très légérement. Aucune incidence sur le freinage à part le bruit.
J'ai aussi les disques voilés dans ma 75 turbo America qui possède des double-étriers. Et là, je ne suis pas foutu de me rappeler comment j'ai pu voiler ces disques (sur routes de montagne, ça c'est sûr) en tout cas, ça vibre énormément... Va falloir que je les change bientôt. En fait, ça va faire 3 ans au moins que je roule avec ces disques voilés, c'est désagréable mais ça freine toujours mais le risque de bloquer une roue au freinage est plus élevée.

bonjour,

on pense tout de suite aux disques... mais ça peut venir de l'amortissement a l'avant, de la jante, du pneu, ...
en gros de tout ce qui est impacté par l'appui de l'auto devant au freinage

Et d'autre part un control technique, ça controle bien les choses qui se voient : mais une géométrie, jante voilée ou legere deformation le controleur lambda qui fait son boulot le CT, ne le verra pas....

Dadou

Je viens de relir ton message.

A mon avis, ce sont tes disques qui sont morts.

Ils sont d'origine et avaient "épousés" la façon de freiner de tes anciens étriers de frein, sans parler de la matière de tes anciennes plaquettes.
(en effet, certains disques n'aiment pas qu'on change de marque de plaquette car les disques s'habituent en quelque sorte à la matière des plaquettes, une sorte d'échange moléculaire).

Honnêtement, avec un freinage refait comme sur la tienne (étriers+plaquettes+Mc), ce serait dommage de garder encore les vieux disques de frein.

dadou350 a écrit:

bonjour,

on pense tout de suite aux disques... mais ça peut venir de l'amortissement a l'avant, de la jante, du pneu, ...
en gros de tout ce qui est impacté par l'appui de l'auto devant au freinage

Dadou

Il a raison Dadou !

Si tes étriers étaient grippés, ils ont fait chauffer les disques, et comme le disent les copains, ça se voile très facilement.
Un truc classique: tu roules avec quelques bons freinage sous la pluie, et tu passes dans une grosse flaque d'eau... Ou tu serres ton frein à main après une bonne vieille attaque.

Tu m'en diras des nouvelles!

Biellettes de direction (les 4) à controler, pivot de fusée aussi

si tu sens des coups a la pédale ,tu peux jeter tes disques, si tu veux savoir si ça viens de l'arriere en roulant TU REMONTES DOUCEMENT ton frein à main (en appuyant sur le verrouillage)si tu sens des coups provenant du levier de frein àmain ,ce sont tes disques AR.

J'ai pareil sur l'alfetta 42000 km etriers neufs disques neufs mais en tournant un peu à gauche au freinage c'est pire, je vais donc changer les 4 biellettes de direction, l'av gauche a du jeu.
Verifie bien sur tes disques comme indiqué

fendslabise a écrit:

si tu sens des coups a la pédale ,tu peux jeter tes disques, si tu veux savoir si ça viens de l'arriere en roulant TU REMONTES DOUCEMENT ton frein à main (en appuyant sur le verrouillage)si tu sens des coups provenant du levier de frein àmain ,ce sont tes disques AR.

Je suis entièrement de cet avis.
Mais il est plurot rare de voiler les disques arrières qui chauffent beaucoup moins que les avant. Mais ça vaut le coup de faire le test.
Mais je parie sur les disques avant .

Citation :

Mais il est plurot rare de voiler les disques arrières qui chauffent beaucoup moins que les avant

tout à fait daccord avec toi.

normalement, quand les disques sont voilés, tu sens une vibration en début de freinage (faible pression sur la pédale), et apres plus tu insistes moins ça vibre.

si en freinant tu sens que ça freine par intermitence, je pense que c'est autre chose genre maitre cylindre, ou étrier qui travaille pas correctement.

ciao

Je viens de mettre la main sur un article repris sur ce forum :

http://www.fullpowerteam.com/tutoriaux-illustres-f58/les-disques-de-frein-voiles-et-autres-mythes-t1289.htm

en gros, il est dit que : "tous les cas de « disques de frein voilés » que j’ai pu étudié, que se soit sur une voiture de course ou sur une voiture traditionnelle, se sont révélés être des dépôts de plaquette inégalement répartis sur la surface du disque. "

et que : "Si seulement une faible quantité de matière a été transférée, c’est-à-dire si les vibrations viennent juste de commencer, frottez vigoureusement sur du papier de verre (« garnet paper ») peut retirer le dépôt. Comme la plupart des dépôts ne sont pas visibles, frottez complètement toute la surface de frottement. N’utilisez pas de « sand paper » traditionnel ni de toile émeri "

Ma question est : quelle type de papier de verre utiliser pour frotter vigoureusement mes disques de freins ?

J'ai payé 15 euros par disque chez un specialiste pour rectifier des frein, à ce prix ne te gène pas et oublie le papier abrasif, tu seras sur d'avoir des disques parfaits (donc avec un léger voile) car les disques doivent avoir un très léger voile pour le bon fonctionnement

Il ne te reste plus qu'à les démonter et les mettre à plat ... Rien de compliqué en soit !

Pour les petits déports d'usure du disque, un rectifieur pourra te le faire facilement pour une modique somme comme indiqué par Gatouille !
Par contre, l'épaisseur minimale est indiqué sur les disques ...

Mais je pencherais plutôt à un maître cylindre défectueux voire le mastervac accouplé à une mauvaise purge du circuit.

A+
Nyet

Merci pour vos réponses, je vais voir tout ça....