La Giulietta de RITON

Des pneux 1er prix montés en 2006 et passablement secs ....

C'est juste une super bagnole dont je suis chaque jour un peu plus fan  

ritonbiscione a écrit:

Des pneux 1er prix montés en 2006 et passablement secs ....

C'est juste une super bagnole dont je suis chaque jour un peu plus fan  

Vu l'âge ils sont bons pour tester des freinages d'urgences sur une belle ligne droite bien dégagée et puis poubelle

Yep ...

On verra donc ça pour le printemps car avant y'a de quoi faire ... flectors, silent-blocs cloche moteur boite et de Dion puis peinture.

Forcément, on ne fait pas toujours ce que l'on veut, mais le "facteur" pneus me paraît très important, car il peut aussi éviter de devoir y rajouter "carrosserie, débosselage" sur ta liste

Walt a écrit:

Forcément, on ne fait pas toujours ce que l'on veut, mais le "facteur" pneus me paraît très important, car il peut aussi éviter de devoir y rajouter "carrosserie, débosselage" sur ta liste

+1
C'est même le facteur absolument primordial.
Ne pas oublier qu'on aura beau avoir des amortisseurs de la mort qui tue, des silent-blocs tout neuf, tout ça ne sert à rien si les pneus sont de la merde puisqu'ils sont le SEUL contact entre la voiture et la route.
Faut pas mégoter sur la qualité des pneus

Pas étonnant du coup, Riton, que ta Guilietta ne tienne pas la route sur le mouillé...

A ma décharge, où iront donc bientôt les pneus de mon train Ar, j'avais prévu du temporaire ... mais les aléas de la vie font parfois durée ce temporaire !

ritonbiscione a écrit:

A ma décharge, où iront donc bientôt les pneus de mon train Ar, j'avais prévu du temporaire ... mais les aléas de la vie font parfois durée ce temporaire !

Et oui et dans ce cas il faut toujours conduire en gardant en tête le fait qu'on roule avec des "savonnettes".

C'est clair qu'ils ont une influence prépondérante sur le comportement de la voiture... J'ai failli ne pas acheter ma 75 v6 à cause de ça, lorsque j'avais été la voir, il y avait un léger crachin, et quand j'ai pris un rond point, j'ai failli faire un travers à 25 km/h... mais bon, comme elle roulait bien pour le reste je l'ai quand même achetée... dès que j'ai viré ses vieux P6 et mis des Falken neuf, son comportemenrt s'est métamorphosé...

Je les changerai donc ... et j'en profiterai p'têt' pour m'faire un aut'kiff ... 

Pour compléter notre discussion avec Fred GTV59 quant à la démultiplication des BV, voici une ch'tite illustration de ma 11CV de Giulietta



Scusi per les reflets ...

Sur la 1.8 de 1983 de mon père à 4000 t/min on était à 140 km/h. C'était une boîte longue avec la v/max avec la 4ème vitesse.

Walt a écrit:

Sur la 1.8 de 1983 de mon père à 4000 t/min on était à 140 km/h. C'était une boîte longue avec la v/max avec la 4ème vitesse.

Imagine le même principe avec le 1.6l : sur l'autoroute de Genève (l'autoroute allemande, bien entendu), pied au plancher et à 170/180 compteur en cinquième en bas de la côte, si tu ne remettais pas la 4, tu finissais à 80/90 en haut.

Autant sur la 90 tu as effectivement des chiffres de conso intéressants la plupart du temps avec ce principe de boîte longue, autant avec le petit moulin de la Giulietta, je pense que tu consommais facilement 30% de plus qu'avec une boîte bien étagée.

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Sur la 1.8 de 1983 de mon père à 4000 t/min on était à 140 km/h. C'était une boîte longue avec la v/max avec la 4ème vitesse.

Imagine le même principe avec le 1.6l : sur l'autoroute de Genève (l'autoroute allemande, bien entendu), pied au plancher et à 170/180 compteur en cinquième en bas de la côte, si tu ne remettais pas la 4, tu finissais à 80/90 en haut.

Autant sur la 90 tu as effectivement des chiffres de conso intéressants la plupart du temps avec ce principe de boîte longue, autant avec le petit moulin de la Giulietta, je pense que tu consommais facilement 30% de plus qu'avec une boîte bien étagée.

Oui, le jour où on lui a mis la boîte normale j'ai cru avoir une autre voiture entre les mains  

Salut Riton, faut que je vérifie sur mon GTV 2L ce que ça donne à 3000 t/mn mais comme a priori on a le même ratio de boite (4,30 pour 43/10) mais que mes pneus développent plus long (205/60R15 au lieu de 195/60R15), si je ne m'abuse je devrais aller un peu plus vite (au détriment de la nervosité)

J'ai vérifié au GPS en 5eme à 3000 t/mn je suis à 94 km/h. Avec les pneus à la bonne dimension ca ferai du 92 km/h.
Compte-tenu de la tolérance de ton compteur ça semble correspondre à ce que tu as  

Frédéric

Il y a quelques semaines j'ai reçu ça:

         
Vous savez d'où ça vient ... Scuderia 116 évidement. 

L'auto est chez le garagiste du village, je ne lui met pas la pression, il a jusqu'à Noël .. 

En parallèle, j'ai cherché une Alfa pour l'hiver, nouveau Job oblige je me suis séparé de la 3.2l.
Je souhaitais soit un Boxer 16V soit un V6 arese.
Je crois avoir trouvé ....

A ce titre je cherche un endroit pour stocker une auto, la Giulietta l'hiver et la nouvelle l'été.
Loyer raisonnable, mais de la min à la main, je n'ai pas envie de payer de taxe d'habitation la dessus.
Avis aux Ch'ti ...

 

En parallèle, j'ai cherché une Alfa pour l'hiver, nouveau Job oblige je me suis séparé de la 3.2l.
Je souhaitais soit un Boxer 16V soit un V6 arese.
Je crois avoir trouvé ....

Là tu en dis trop... ou pas assez... donc pour nous c'est paaaas assez!!!   C'est quooioioioi dis comme Alfa??

Z'en saurez plus sous 1s ...

J'veux pas m'porter la poisse ...

 

Projet avorté !

Le vehicule était dans un état fort différent, tant de l(annonce ( texte et photo ) que de nos échanges téléphoniques.

L'annonce: http://www.leboncoin.fr/voitures/578740662.htm?ca=17_s

Arrivée devant la voiture je constate:
- que la différence de teinte capot moteur aile Avg baguette sous phare avec le reste est en fait une différence de couleur: bleu marine pour vert:   

- que le véhicule avait tapé à l'AVG, le phare AVG étant en contact avec la traverse sup, corrodée en cet endroit   
- que le "gondolage" du bas de la porte ArD est en fait une déformation qui conduit à devoir remplacer la porte:   

- que malgré un CT 0 défaut, il n'y pas de miroir au retro droit   
- que les inters lève vitre tombe dans les poignée   
- que le moteur lève vitre AvD est bon pour ad minima nettoyage si ce n'est remplacement   
- que la garniture de porte AvD laisse passer l'air exterieur   
- que la sortie d'échappement est en retrait, plus haute que d'origne et que la chaleur des gaz à fondu le PC Ar au dessus du passage sortie échappement.   

- que le moteur envoit du bois   
- que le chassis est sain   

je suis donc remonté din l'Ch'Nord sans l'auto !

                                                                                 

J'adore l'annonce   

Moi aussi j'avais adoré ...

dommage la prochaine surement

J'y travaille déjà !