Ma turbineuse prete a courir

En fait le corps et le piston sont en alu sur les forge. Par contre le clapet qui fait l'etancheité est en plastique . J'avais remarqué depuis un moment que les accelerations etaient moins brutales ,maintenant je sais d'ou ca vient . Le fait de durcir le ressort ( avec le kit forge ) ne change rien au probleme ,ca agit uniquement sur la vitesse de coulissement du piston. En position papillon ouvert a fond la pression est la meme des 2 cotés du piston de la dumpvalve . Quand le papillon se referme ,le petit tuyau transmet la depression brutale du collecteur d'admission et attire le piston vers l'arriere ( a la maniere d'un servo frein ), Du coup ,on libère la tension du ressort et le clapet en plastique se decolle de sa portée et libère la pression résiduelle; Avec la modif que je vais faire ,je vais pouvoir tester l'etancheité jusqu' a 2 bar en statique ,et la je serais sur du coup . Ensuite ,ce probleme réglé , la pression de turbo sera réglé a 1,5 bar en constant , c'etait le but en montant la sybelle . Il me reste encore le train arriere a carrosser ,et je serais pret pour dijon .. A plus. ALEX.

oh pu.. l'avion!!même si le prix de la hks est élever ,
je pense que vous êtes plus à ce détail là!!
si efficacité au bout!! bravo pour cette auto!!

Mmh j'ai un doute
Pourtant il me semble que ma FORGE est bien full "alu" (c'est le modèle RS à recirculation, réglable à la main, pas besoin de changer de ressort).

C'est celle-ci :


Détails ici : http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDVRSR

Salut fifou. C'est simple a vérifier. On voit le clapet par le manchon de la dump valve ,tu peux meme le pousser avec le doigt . A plus. ALEX.

gtvpp a écrit:

Elle semble marcher très très fort , la "pauvre" 350Z et la Sub non pas du comprendre ...

+1

Malgrés mais nombreuses tentatives , j'arrive pas a lire la vidéo

Tant pis , je verrais cela a dijon

pareil pour moi

C'est bizzare ,je viens d'essayer et ca marche Au pire si ca vous tente vous allez sur youtube et vous tapez : turbineur ,dans la fenetre de recherche ,c'est la video intitulée :alfa 75 chambley. A plus. ALEX .

Ca marche chez moi
Tu montes à combien maxi en vitesse de pointe ?

Salut. Sur ce circuit je prend maxi 7000trs en 4 ce qui donne 194 d'apres les données de la boite de twin , vu que le developpement de mes roues est d'origine ( 27.845 km/h a 1000trs en 4 ). Sinon au rupteur a 7200 en 5 ,elle prends 243 km/h . A dijon l'année derniere ,le shift light s'allumait avant le freinage au bout de ligne droite . Comme il est réglé a 7000 ca donnait a peu près 236 réel . Vin 75 a fait parti de l'experience . A plus. ALEX.

Salut je peut pas dire si on étais a 230 ou 240 ou 250 mais véridique que le shift light s'allumer en bout de ligne droite et que la fin de celle ci arriver vite !!!!

celle là ??

J' adore comme elle s' emballe quand tu ouvre en grand!!! Ca doit bien te scotcher au fond du siège ton avion...

TURBINEUR a écrit:

Salut. Sur ce circuit je prend maxi 7000trs en 4 ce qui donne 194 d'apres les données de la boite de twin , vu que le developpement de mes roues est d'origine ( 27.845 km/h a 1000trs en 4 ). Sinon au rupteur a 7200 en 5 ,elle prends 243 km/h . A dijon l'année derniere ,le shift light s'allumait avant le freinage au bout de ligne droite . Comme il est réglé a 7000 ca donnait a peu près 236 réel . Vin 75 a fait parti de l'experience . A plus. ALEX.

Ah ouais quand même

mimilasourishf a écrit:

J' adore comme elle s' emballe quand tu ouvre en grand!!! Ca doit bien te scotcher au fond du siège ton avion...

Je confirme, jai deja roulait dans porche, ferrari, bmw, mais chapeau a la voiture du turbineur c'est la seule qui me retourne mon ptit estomac, c'est impressionnant
a+ Manu

J'essaierai même pas, je suis déjà malade quand madame conduit sa twingo et que je suis passager...





J'ai aussi une boite de TS sur mon GTV6, avec les pneus d'origine 195 60 15

J'ai pas l'impression d'aller aussi vite mais mon moulin coupe à 5800 tr/min (le con...)
Et souvent, il coupe aussi à 4000, vu que cette caisse est une misère electrique ambulante.

Salut a tous.



. Un peu de 75 ca fait jamais de mal . A plus. ALEX

Salut !

petite question sur ce dragster :
J'imagine que la transmission est renforcée ? comment ? les fectors durent combien de tours de circuit ????

merci

Rodolphe

Sympa cette vidéo !

Le pilote de la première 75 rouge a l'air de bien aimer la glisse.
Et cette TS grise a l'air de marcher très fort.

mon neveu jordan il va falloir faire avec il et nee dans une 75 son pere mon frere bob la baptise dans sa 164 racing le driff ce son truc un client serieux quand a son pere il fait moins de tete a queue en 164

Salut Mr lindt. Les flectors et l'embrayage sur ma turbineuse sont des modèles d'origine . J'ai juste rempli les ouvertures sue le premier flector en sortie moteur. Elle tourne tel qu'elle depuis 8 ans ! Il y a beaucoup de couple a passer mais le poids de l'auto est faible et le boite de twin un peu plus courte donc finalement ca tient bien le coup . A plus. Effectivement le fils de BOB ( Jordan ) et sa turbo rouge maitrise le drift . A plus. ALEX

Jolie le video alex a+ manu

Salut Alex tu n'as pas de camembert donc ?

Salut gatouille. Non je n'ai pas de camembert ,pourtant j'aime ca . A plus. ALEX.

trop bien une autre 75 Kiglisse

prevennais le qu'on fais des journée 100% glisse si ça l'interresse



elle ont le feu les 75 en lorrain! et le circuit de chambley a l'air vraiment sympa!