Les séries spéciales des GTV

Une vraie bible Walt

Facile, j'étais gamin, mes parents avaient acheté une Giulietta et dans le show room du concessionnaire trônait un superbe Grand Prix gris dans lequel je me suis assis dedans.... J'avais une dizaine d'années

Et rs200 en avait un rouge, regardes sur son excellent site

Delta n° série 0022003 à vendre 8000 €
http://www.paruvendu.fr/a/collection/voiture-ancienne/alfa-romeo/1203182682A1KVCOVO000

Bonjour,

J'avais vu sur un magazine allemand il y a quelques années, cette série extra limité construite par un préparateur allemand, un GTV 116 Inox avec le V8 de la Montréal, j'ai essayé de trouver sur le site un post dessus, mais rien, normal au vu de sa non diffusion (20 je crois construit)

l'extrait de wiki :

À la demande spéciale du réseau allemand en 1977, Delta Technik réalisa une version de la "GTV 2.6 V8", série confidentielle de 100 exemplaires prévus. Equipée du moteur V8 2,6L de l'Alfa Romeo Montreal développant 200 ch, elle pouvait atteindre les 230 km/h. Basée sur la GT V8 3,0L Racing de Autodelta, auto de course usine faite en deux exemplaires. Malheureusement deux autos seulement furent produites en Allemagne, la société faisant faillite.



http://www.auto-museum.net/galeries/vehicule-14243-1.html

Si, on en avait parlé mais il y a longtemps.
Je crois que Walt nous avait dit qu'un président de club Alfa allemand en avait une et que la deuxième était aussi dans ce club (à confirmer par l'intéressé).

Pourtant la fonction "recherche" ne m'a rien remontée

J'avais vu en photo la rouge qui est en Allemagne, et cette grise sur le site

J'aime bien son capot, moins réussi que celui du GTV Sud Af' mais pas mal

Merci pour l'info.

Merci

Parc contre le lien en début de post (delta....) est indisponible

http://www.autodelta.de/ADHome1/club/ar-gtv_galerie/ar-gal-gtv8_0.html

kaporal a écrit:

Merci

Parc contre le lien en début de post (delta....) est indisponible

http://www.autodelta.de/ADHome1/club/ar-gtv_galerie/ar-gal-gtv8_0.html

Regardes sur ce lien et en cliquant sur les volants il y a d'autres photos. C'était lors du rassemblement du Club GTV Allemand en 2002

J'y étais avec mon GTV6 (grigio nube) sur la photo

Grigrio Nube AR763
Comme le mien...avec 2 pattes de moins.

Je dois être bigleux mais "et en cliquant sur les volants il y a d'autres photos" je vois pas ou

oops j'avais oublié de mettre le lien

http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar-treffen2002.html

Un instant j'ai cru ne rien voir à l'écran
Je n'ai pas vu de photo du moteur, idem à celui du Montreal je suppose.
En tout cas, un Inox sans pare choc ni spoiler ça le fait
Merci je vais zyeuter ça attentivement

La seule vrai connue




Et celle qui a été remontée avec des pièces originales à part le changement en carbus.

Ca doit souffler grave, rauque, tout ce qu'on veut pas de mélodie molassonne

Quand on sait ce qu?était la puissance réelle des V8 Montreal, je ne suis pas sûr que ça soit plus performant qu'un GTV6.

et je ne parle que de la version 2.5l

barchetta087 a écrit:

Quand on sait ce qu?était la puissance réelle des V8 Montreal, je ne suis pas sûr que ça soit plus performant qu'un GTV6.

et je ne parle que de la version 2.5l

Qu'elle était la puissance plus ou moins réelle de ces v8 par rapport aux cv annoncés ?

Je sens que ça va encore polémiquer

Les voitures de série et en forme, avaient environ 160 CV au lieu des 200 annoncés.
On en a passé plusieurs au banc, dont une première main, historique limpide, comme neuve, 40000 kms, moteur en bonne santé et elle avait à peine 160 CV.

En montant une injection électronique programmable, on arrive à 180 CV tout en augmentant grandement la fiabilité (moins de dilution) et en améliorant les démarrages à froid.

Les propriétaires de Montréal vont crier, mais c'est notre expérience.

Maintenant, en réfléchissant un peu, c'est logique.
Le GTV6, qui a été développé 12 ans après, avec une cylindrée proche, 2,5 l au lieu de 2,6 l et un système d'injection moderne ne développe que 160 CV, mais des vrais cette fois ci, mesures à l'appui.
En plus, le gtv6 n'a pas la réputation d'être un mauvais moteur. Ce n'est pas pour rien que ce moteur et ses variantes on été utilisés par Alfa pendant quasiment 25 ans.

En même temps, tant mieux car le châssis d'origine de la Montréal n'est pas tellement l'idéal pour 200 chevaux.

Instructif Stéphane.

Et sinon toujours avec votre expérience, que peux tu dire concernant les moteurs des GTV 2.0 ?

Les chevaux sont en générale des vrais ou souvent des poneys ?

Ca me fait penser aux moteurs des clio RS qui sortent en moyenne 185 ch pour 203 annoncé

Alfa avait tendance à exagérer sur tous ces modèles à l'époque.

Mon collègue garagiste a vendu énormément d'Alfa à l'époque. Lorsque les Alfetta et GTV sont arrivés sur le marché, beaucoup de clients ont été décus par les performances du 2 litres. Ils ont fait de tels scandales que plusieurs voitures ont été passées au banc.
Les puissances ressortaient entre 108 et 110 CV.

En plus, l'architecture Transaxle avec ses 2 volants "moteur" accentue l'impression de molesse.

La mienne avec une petite préparation moteur avait 125 CV au banc, environ 1500 kms après restauration.

par contre, les GTV6 avaient bien les 160CV annoncés et même souvent 3 ou 4 de plus.

ok merci de ta réponse.

Action Man a écrit:

En même temps, tant mieux car le châssis d'origine de la Montréal n'est pas tellement l'idéal pour 200 chevaux.

Et dire que j'ai vu un Giulia coupé Bertone avec un Busso monté dessus:scratch:
C'était un modèle carbu (issu de l'Alfa Sei?) avec les cornets qui coiffaient le tout
On doit pouvoir le voir côté Alfaholics...

http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/alfaholics-spider-r-v6-013/build-stage-1/

Post6
http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1963-1977/30031-v6-gtjunior.html

Si c'est le modèle d'un allemand, je l'ai vu lors d'un rassemblement à Pirmasens il y a déjà quelque années

Sinon, toujours chez les allemand, un préparateur avait dans les années 80 installé le V8 de la Montréal dans un Spider Alfa, mais pour corser le tout il lui avait même greffé un Turbo, j'ai encore l'article dans un mag allemand à la maison

J'ai retrouvé des photos du Spider NEUSER à Moteur Montreal Turbo !!!

kaporal a écrit:

Action Man a écrit:

En même temps, tant mieux car le châssis d'origine de la Montréal n'est pas tellement l'idéal pour 200 chevaux.

Et dire que j'ai vu un Giulia coupé Bertone avec un Busso monté dessus:scratch:

J'ai bien dit d'origine. Ça m'étonnerait que sur le Bertone en question, ils aient simplement posé un V6 sans toucher au châssis, trains roulants, freins, suspensions, etc.