Méthode baboon purge de freins

Comme d'autres baboon peut parfois se tromper, mais sur ce coup là et pour l'avoir assayée, sa méthode est efficace, facile, pas chère et permet d'être "autonome"

Plus besoin de déranger sa douce pour qu'elle vienne pomper( la pédale de frein hein bande de saligauds), dans votre garage froid en plein hiver.

J'ai suivi les conseils, avec une variante pour la valve, au lieu de monter une tubeless j'ai récupéré une valve de chambre à air que l'on peut visser.

Je gonfle la roue de secours à 0,8 bar, surtout pas de pompe ou de compresseur hein, la roue de secours est la pour être de sur de ne pas dépasser la pression maxi.

Bertone tu laisse le tuyau branché en permanence pendant la purge, tu vas voir comme c'est d'une facilité deconcertante, on ouvre la vis, pschitt fait l'air et le liquide frein, on referme idem pour tous les purgeurs, je refais un tour pour être sur, il faut surveiller le niveau de lookheed car çà descend vite
Sur nos transaxle avec les freins arrière d'origine, on peut lever l'arrière de 20cm par rapport à l'avant pour faciliter encore la purge.

MERCI BABOON, super ton truc

Baboon a écrit:

Salut à tous

La machine Afghano-Pakistanaise à purger les freins la plus chère du monde
Bien sur, il faut du matos très haut de gamme, de très grande qualité,
de très haute précision, mieux que tous ce que peut produire FACOM-Aéronotique, FACOM-Spatial ou FACOM Nucleaire,
Des trucs qui valent forcement LAPODESBURNES

Elle permet de purger ses freins ou son embrayage seul,
sous pression, proprement sans utiliser la traditionnelle
technique ou méthode de Raoul DUGROMOLLET
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Un citerne d'air constituée d'une jante 15 pouces de Giulia
avec un gros gommard DUMICHELIN de 4X4 en 225/80/15 gonflé à 0,5 bars




2 embouts de gonflage femelles pour valves de pneus et 2 colliers.
Dispos chez tous les bons accessoiristes auto ou poids lourds ou agricole




2 ou 3 mètres de durite d'essence basse pression pour carbux,
ça se vend au mètre




Une valve de jante Tubeless à inserrer délicatement avec un foret
dans le couvercle de l'aquarium
du maitre cylindre émeteur de freins et d'embrayage





Bien s'assurer de la bonne étanchéîté du couvercle d'aquarium
et de son joint s'il y en a un.




Il n'y a plus qu'à raccorder la citerne à l'aquarium






Il n'y a plus qu'à ouvrir les purgeurs un par un,
en partant du plus éloigné jusqu'au plus près de l'aquarium
Controler de temps en temps le niveau de liquide dans l'aquarium

La pression de 0,5 bars est plus que suffisante pour purger,
éviter de passer les 0,8 bars au risque
de déteriorer le maitre cylindre émetteur

Si avec ce super matos de très très haut de gamme
vous n'arrivez pas à purger correctement,
pédale trop basse, pédale pas franche, pédale au plancher,
c'est que votre maitre cylindre est flingué, du classique.

Il arrive aussi très souvent qu'un maitre cylindre neuf de chez TOUNEUF,
jamais déballé, jamais monté, dans sa belle boiboite d'origine
soit impossible à purger.
C'est un maitre cylindre qui a des années de stockage
chez un fournisseur, revendeur, distributeur.......
les coupelles caoutchouc avec le temps ont séché/craquelé et dégagent
presqu'immédiatemment à la purge.
Voir plus grave, au premier coup de freins un peu méchant
Que ce soit une Alfa, Ferrari, Jaguar, Austin, BMW,,,,,,

Il n'y a plus qu'à renvoyer le MC à reconditionner
avec des coupelles de caoutchouc frais chez un spécialiste
ou commander un nécessaire de réfection.

Voila voila, l'est content le Baboonet Junior

Merci Gatouille !

Ne me remercie pas j'avais foiré le message maintenant il y a les photos voir plus haut

Bon si ca a marché pour 2 personnes ( voire plus ... ) je le tenterais quand j'aurais monter mes etriers volvo 240 !!! ( Encore merci pour la transaction Gatouille )
Je vous tiendrait au courant.

Pour nous les amateurs celà permet d'avoir presque le resultat d'un très couteux purgeur genre facom arc50 :



Il faut juste respecter le maxi de pression le reste c'est de la rigolade