Quel cric choisir ?

hms20 a écrit:

Cale en bois, parpaing et compagnie très mauvaise idée tous ça, c'est zéro au niveau sécu, c'est chercher l'accident...

Certe , mais quant tu es en vacances à 1000 km de chez toi et que tu dois changer ton embrayage le mieux c'est de faire avec , et avec de bonnes cales en bois ça marche bien ...

Oui je comprend mais quand tu dois aller ramasser le gars qui s'est fait exploser par sa caisse monter sur des "grosses" cales en bois qui se sont pulvérisées, tu vois les choses autrement...ça fait peur et ta photo me fait peur...

C'est que tu vois pas bien les choses , car en plus des deux crics , elle avait des cales de bois de chaque côté et des roues à plat , et des essais pour voir si la stabilité avait été fait pour s'assurer que la voiture était stable .

D'ailleurs le démontage / remontage c'est fait sans aucun problème .

De toute façon je sais pas si tu as déjà changer un embrayage sur ce genre de voiture , mais si elle n'est pas bien calée je doute que tu puisses finir ...

gtvpp a écrit:

De toute façon je sais pas si tu as déjà changer un embrayage sur ce genre de voiture , mais si elle n'est pas bien calée je doute que tu puisses finir ...

+1


A+
John.

gtvpp a écrit:

Tu viens avec quoi du coup à Dijon ?

Si tout vas bien dans les temps, tu vas revoir mon "tracteur" bleu tractant un plateau surmonté par une 75 turbo mais avec une partie de la mécanique de la Roth et le moteur que j'avais racheté à Momo.

Si on n'est pas dans les délais, bah je viens soit en Skoda, soit en Suzuki Swift Sport (mon nouveau joujou ), mais elle ne toucheront pas la piste. L'ami Gatouille m'aillant très gentiment proposé de partager le volant de sa Gatomobile

Salut Walt !

et bien, on a les infos au compte-gouttes !! mais je suis bien content pour toi que ce projet avance !!

Rodolphe

MrLindt a écrit:

Salut Walt !

et bien, on a les infos au compte-gouttes !! mais je suis bien content pour toi que ce projet avance !!

Rodolphe

Bah, c'est tout simplement dû au fait que je n'ai pas plus d'infos à donner

T'as une 75 turbo pour la piste ?

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

Salut Walt !

et bien, on a les infos au compte-gouttes !! mais je suis bien content pour toi que ce projet avance !!

Rodolphe

Bah, c'est tout simplement dû au fait que je n'ai pas plus d'infos à donner

Je suis sur que tu peux nous en dire plus....
Qu'est ce qu'il reste à faire ? la voiture est sur ses roues, la mécanique est dedans ?......etc....

Fifou_ a écrit:

T'as une 75 turbo pour la piste ?

Coque turbo qui sera "transformée" pour le V6

bertone a écrit:

Walt a écrit:

MrLindt a écrit:

Salut Walt !

et bien, on a les infos au compte-gouttes !! mais je suis bien content pour toi que ce projet avance !!

Rodolphe

Bah, c'est tout simplement dû au fait que je n'ai pas plus d'infos à donner

Je suis sur que tu peux nous en dire plus....
Qu'est ce qu'il reste à faire ? la voiture est sur ses roues, la mécanique est dedans ?......etc....

Non, pour l'instant, j'ai juste mis le moteur que j'avais dans le GTV6 (200 cv) dans l'habitacle côté passagé des restes de la Roth.

Demain matin, départ direction région parisienne où je vais enfin voir la coque de celle qui va recevoir les éléments mécaniques dont je dispose.

That's all.

En bref, un coque nue de Turbale va recevoir moteur V6 (ex GTV) et boîte TS (ex Roth)

La coque que tu vas voir, elle est nue, elle a un faisceau éléctrique, les canalisations de freins, les trains roulants, le vitrage ou elle est vraiment à poil ?

Et le moteur de la Roth est HS ? ou il retourne dans le GTV ?

bertone a écrit:

La coque que tu vas voir, elle est nue, elle a un faisceau éléctrique, les canalisations de freins, les trains roulants, le vitrage ou elle est vraiment à poil ?

Elle est +/- à poil, je ne l'ai pas encore vue, ni même en photo. Plus d'infos après ce weekend.

MrLindt a écrit:

Et le moteur de la Roth est HS ? ou il retourne dans le GTV ?

Non, il n'a subi aucun dommage.

J'ai le choix, soit je remets le 2.5 ou le 3.0....... dans les 2 cas, il y aura les arbres à cames de QV dedans

En tout cas c'est un gros "chantier"
Bon courage....

Pas trop vite hein le remontage, je compte sur mon moniteur particulier à Dijon

Gatouille a écrit:

En tout cas c'est un gros "chantier"
Bon courage....

Pas trop vite hein le remontage, je compte sur mon moniteur particulier à Dijon

Même si l'auto sera terminée, je pourrais tout de même me prendre le temps de venir dans ton auto, pendant que mon copilote s'amusera avec notre 75

Ouf sauvé

Génial que ces bonnes nouvelles !!!
Il te restera 2 mois pour le remontage ...
Vivement les premières photos et les premiers tours de roue !

P'tain, je suis jaloux

A+
Nyet

+1
Vivement quelques photos...

A+
John.

Si çà se trouve tu auras fini avant moi, tu viendras m'aider

J'ai pris un peu de retard avec cett ~@#? de pneumonie

On ne joue pas avec la sécurité, les crics à 20 balles ne m'inspirent pas, j'ai un gros cric garage qui pèse un âne mort (ils existent en alu), c'est pas pour rien, mais il est très stable et monte haut.
Ce qui n'empêche de mettre des chandelles, je ne vais jamais sous la voiture sans une sécurité de 2 chandelles.
La sécurité n'a pas de prix........

pour info pour les toulousains, à coté de chez moi y'a un soldeur (un vrai, avec des arrivages variés et aléatoires, pas un "malin plaisir" ou "Gifi") qui a encore un cric (et 1 seul) avec levage 2T, hauteur de levage de 46cm, poids du cric 30kg à 39€. Il avait aussi un cric 3T avec un levage 52cm mais celui là il est chez moi maintenant.
si ça interesse qqu'un.

lolo451 a écrit:

pour info pour les toulousains, à coté de chez moi y'a un soldeur (un vrai, avec des arrivages variés et aléatoires, pas un "malin plaisir" ou "Gifi") qui a encore un cric (et 1 seul) avec levage 2T, hauteur de levage de 46cm, poids du cric 30kg à 39€. Il avait aussi un cric 3T avec un levage 52cm mais celui là il est chez moi maintenant.
si ça interesse qqu'un.

tu as une photo du tien ?

lolo451 a écrit:

Il avait aussi un cric 3T avec un levage 52cm mais celui là il est chez moi maintenant.

impec, tu va pouvoir te mettre a la mécanique agricole