Etriers Volvo 240

Bon, à priori, c'est pas trop dur d'en trouver...
j'ai bien eu 3 ou 4 réponses positives et pour des prix allant de 20 € à 80 € pièce...
perso j'ai pris chez un pro spécialiste en pièce volvo, étriers révisés (joints neufs) et garanties 3 mois... 100 € la paire port compris : ça me semble le bon compromis
j'ai commandé des disques de 164 V6, ventilés 284mm chez EB speares avec d'autres petites pièces...
pour les plaquettes, le standard pour ces étriers c'est vraiment peau de Zob !
genre 15 à 20 les 4 plaquettes...
par contre, j'ai du mal à trouver des plaquettes "racing" mintex ou ferrodo 2500...

z'avez une piste ? ou des références exactes ?

Rodolphe

ah oui, si ça intéresse des gens, je peux donner les contacts trouvés
---> MP

Fifou ou est tu ???


il as des plaquette made in australie acheter au états unis vraiment pas cher et de très très bonne qualité

PBR ULT CERAMIC c'est très bien et pas chère.

Demandes à Fifou, il doit avoir l'adresse où commander

Sinon, je l'ai dejà dit, on transforme une des entrées (celle la plus haute) en purge, et on perce un canal interne pour faire communiquer les chambres de la meme façon que sur l'etrier ABS. comme cela, pas de T, pas de bidouille visible.

MrLindt a écrit:

Bon, à priori, c'est pas trop dur d'en trouver...
j'ai bien eu 3 ou 4 réponses positives et pour des prix allant de 20 € à 80 € pièce...
perso j'ai pris chez un pro spécialiste en pièce volvo, étriers révisés (joints neufs) et garanties 3 mois... 100 € la paire port compris : ça me semble le bon compromis
j'ai commandé des disques de 164 V6, ventilés 284mm chez EB speares avec d'autres petites pièces...
pour les plaquettes, le standard pour ces étriers c'est vraiment peau de Zob !
genre 15 à 20 les 4 plaquettes...
par contre, j'ai du mal à trouver des plaquettes "racing" mintex ou ferrodo 2500...

z'avez une piste ? ou des références exactes ?

Rodolphe

Salut Rodolphe,

Cela me semble une excellente affaire avec le port inclus parce que ce sont des ânes morts !!!
Tu as finalement pris lesquels : Avec simple ou double circuit (avec ou sans ABS) ?

Peux-tu me communiquer les prix des disque par MP ... j'ai la flemme de leur demander les infos par email ...

Merci,
Nyet

3litresourien a écrit:

Sinon, je l'ai dejà dit, on transforme une des entrées (celle la plus haute) en purge, et on perce un canal interne pour faire communiquer les chambres de la meme façon que sur l'etrier ABS. comme cela, pas de T, pas de bidouille visible.

Salut Thierry,

Si tu as quelques photos de la transfo, je suis preneur !

A+
Nyet

Voir mon post sur la prépa du châssis. Je parle des étriers, notamment des plaquettes pour les étriers volvo

Voici le site en question :
https://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/9552/nm/Volvo_240_Turbo_Front_Metal_Master_Brake_Pads_1981_1985_PBR_/category_id/52

Faut que j'en commande d'ailleurs, je vais bientôt changer mes plaquettes et je vais donc finir mon stock de PBR...

Il y a peut-être votre bonheur ici http://www.partsforvolvosonline.com/default.php?cPath=52_55
Je commande régulièrement chez partsforsaab, ils sont rapides et sérieux

Salut Fifou !

merci pour le lien !
c'est vrai que $33 c'est pas cher mais ça me fait qd ch.. de payer plus de port que de produit

bon, reste qu'à $66 le tout port compris pour de la bonne cam', ça reste raisonable...

faut que je me décide rapidement

Rodolphe


Tanguy -> disque de 164 v6 284 mm ventilés £70 ht
perçés et rainurés £148 ht....
j'ai prix les standard.... je ferai des petits trou moi-même
mais on en trouve dans le même ordre de prix chez les revendeurs de pièces genre Oscaro...
j'ai pris chez eux car j'avais d'autres petites pièces à prendre....

Merci Rodolphe !

MrLindt a écrit:

Salut Fifou !

merci pour le lien !
c'est vrai que $33 c'est pas cher mais ça me fait qd ch.. de payer plus de port que de produit

bon, reste qu'à $66 le tout port compris pour de la bonne cam', ça reste raisonable...

Raisonnable !!!!??!!! tu rigoles ou quoi, c'est la raison incarnée ouais, ça freine super bien et c'est vraiment pas chère du tout, nettement moins cher que de "simples" DS 25000 pour des freins d'origine !!!!!

Commande, un point c'est tout, ça fait 3 ans que je tourne avec ça et j'en suis plus que content.

t'énerve pas Walt, c'est déjà commandé

ça fait qd même bizarre de payer 35$ de port pour 31$ de plaquette...

ça va faire environ 54 €
c'est clair que c'est pas cher au final !!

j'ai commandé aussi des durites "avia"... ça va me changer du freinage tout mou

Rodolphe

Je confirme, ces plaquettes PBR sont très efficaces!

J'avais commandé 2 paires et avec les frais de port, ça faisait 100 dollars environ.
En France, l'équivalent en qualité de plaquettes, c'est les Mintex, et on les trouve à 120 euros pour 1 seule paire et sans frais de port !
Le choix est vite fait !

Seul problème de ces plaquettes PBR : elles font beaucoup de poussière noire (forcément...).

Nyet a écrit:

3litresourien a écrit:

Sinon, je l'ai dejà dit, on transforme une des entrées (celle la plus haute) en purge, et on perce un canal interne pour faire communiquer les chambres de la meme façon que sur l'etrier ABS. comme cela, pas de T, pas de bidouille visible.

Salut Thierry,

Si tu as quelques photos de la transfo, je suis preneur !

A+
Nyet

J"en sais rien, si ces etriers existent en une entrée, il pouvoir etre possible de faire de meme avec les autres (demontage et analyse...)

salut,
Moi j'ai fait la modif avant de monter les miens car je ne voulai pas avoir de T et de canalisation a bricoler. je te met quelque photos et si tu a besoin d'info n'esite pas. a+

Merci Tyson !

Comment as-tu procédé pour effectuer ce perçage ?

MrLindt a écrit:

t'énerve pas Walt, c'est déjà commandé

ça fait qd même bizarre de payer 35$ de port pour 31$ de plaquette...

ça va faire environ 54 €
c'est clair que c'est pas cher au final !!

j'ai commandé aussi des durites "avia"... ça va me changer du freinage tout mou

Rodolphe

Je minerve pas, j'schtekspliqueuuh


Gaffe aux premiers freinages, car il y a risque de blocages des roues !!!!! Faudra apprendre à doser

salut Walt !

j'espère bien que ça va vraiment freiner, maintenant !!!!

Suite aux nombreux contacts que j'ai pris pour ma recherche d'étriers, il me reste 3 particuliers qui en vendent pour vraiment pas cher (genre 40 et 50 € la paire) et le pro chez qui j'ai acheté les miens en a probablement encore...

reste aussi le contact de Gatouille à Maubeuge... lui ne m'a pas répondu...

contact en MP à kinenveut

Rodolphe

salut Nyet,

Pour effectuer le percage c'est simple , le plus compliqué a été d'usine un support d'etrier incliné pour pouvoir bloquer l'etrier pendant le percage. Une fois le support realisé,on peut les faire a la chaine, dailleurs moi j'avais 4 etrier et je les avait tous percer en meme temps.

Merci à Rodolphe pour les contacts de vendeurs d'étriers!!
J'attends donc ma paire d'étriers

une question pour les spécialistes de ce montage....vu que mes disques d'origine sont tous neufs...est-il possible de monter les étriers volvo avec les disques d'origine du GTV6??

Merci

Salut Greg,

Il paraît que c'est tout à fait possible ...
Et paraît aussi que ceux des RZ & SZ vont pile poil dessus sans modif ...

A+
Nyet

Salut !

à priori, oui, sauf que tes plaquettes ne s'appliqueront sur la totalité du disque, ça peut faire bizarre... y'a qd même 1 cm en moins...

Même si ça peut marché, je trouve dommage de faire la moitié du boulot avec à la clé un résultat décevant ...

chez Oscaro, les premiers prix pour la pair de disques : 79 € sans le port...

autant aller au bout des choses....

Rodolphe

Nyet a écrit:

Et paraît aussi que ceux des RZ & SZ vont pile poil dessus sans modif ...

A+
Nyet

sauf qu'ils font 24 mm d'épaisseur contre 22 mm et qu'il faut enlever 1 mm sur les plaquettes... dommage...

et puis les disques de RZ/SZ sont plus de 2 fois plus cher