pompe à membrane

j'avais depuis plusieurs moi des claquements dans venant des canalisation de carburant(audibles dans l'habitacle)
suite à des problèmes de démarrage depuis les grands froid j'ai décidé de contrôler tous le circuit d'alimentation, après avoir changé toute les durites je me suis aperçu d'une fuite au niveau de la pompe dans un premier temps j'ai resserré les visses du couvercle mais aucun résultat j'ai donc décidé de déposer la pompe pour voir

j'ai "recollé" le petit ergot sur le clapet et depuis tout fonctionne et plus de bruit
(en passant j'ai retrouvé mes anti-broillard arrière et réparé mon compte tour )
une question j'ai bien trouvé le site du fabricant des pompes B C D mais je ne trouve pas un revendeur, quelq'un en connait?

C'est sur quelle auto ? Quel est le fil du compte tour s'il te plait ?
Merci

c'est sur une 75 TD 2 litre, pour le fil:

compte tour TD/TS

Vu c'est un diesel donc pas le même système que sur mon auto, merci !

sur ta voiture: le compte tour ne fonctionne plus? as tu conservé le câblage d'origine ?

En fait j'ai un faisceau de 2 litres carbus GTV, j'ai monté le faisceau (partie moteur) et le moteur d'une 75 TS, je cherche donc à connecter les 2 "mondes" pour faire marcher le compte tour

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/pour-brancher-le-compte-tour-besoin-d-aide-t2820.htm

Gatouille a écrit:

En fait j'ai un faisceau de 2 litres carbus GTV, j'ai monté le faisceau (partie moteur) et le moteur d'une 75 TS, je cherche donc à connecter les 2 "mondes" pour faire marcher le compte tour

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/pour-brancher-le-compte-tour-besoin-d-aide-t2820.htm

mon compte tour était en panne depuis l'achat de la voiture(2/3 ans) pour le refaire fonctionner j'en ai "épluché" des sites, des docs.....
Je n'ai pas de RTA pour la TD mais j'ai toutes celles concernant les essences plus quelques documents trouvés sur le net etc
laisse moi un peux de temps et si tu peux plus d'infos sur ton montage.
Pour moi une alfa (même mazout ) sans compte tour c'est comme une..........

çà donne quoi en agrément ce moteur 2 l, c'est un vm aussi comme les 2,4 ?

Gatouille a écrit:

çà donne quoi en agrément ce moteur 2 l, c'est un vm aussi comme les 2,4 ?

oui c'est un VM aussi,
mais bien que sur les chiffres le 2l soit en dessous du 2.4 il ressort que les "mécanos" Alfa préfére en usage le 2l au 2.4
Bien sur qu'il faut jouer de la boite, mais en conservant le turbo en "pression" le moteur n'est pas ridicule et il monte sans faiblir jusqu'à 5000tr
mon alfetta 2000 pour être "efficace" il fallait que je soit au moins à 3000/3500tr
pour avoir du répondant à l'accélération, la TD 2000/2500 (turbo en charge) le couple fait la difference

attention tu va me véxé, tu compare un 2l turbo a un atmo, évidement qu'il ya plus de couple

spish a écrit:

attention tu va me véxé, tu compare un 2l turbo a un atmo, évidement qu'il ya plus de couple

loin de moi l'envie de te vexé, mais ayant eux les deux motorisations j'essaye de défendre le TD (un moteur italien et à l'esprit je trouve "italien")