Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

Intéressant le système Alko

Génial tu as trouvé la perle rare

Il me semblait bien que çà te plairait

Je cherche un tube d'echappement droit diamètre 45 mm (fin pas du tube de chauffage) si vous avez çà merci je regarde a longueur

Un mail est fait à Turbineur, il va pouvoir monter un Ansa sur son Alfetta Il me faudra un livreur (Euh salut David tuy vas bien )

Gatouille a écrit:

Il me semblait bien que çà te plairait

Je cherche un tube d'echappement droit diamètre 45 mm (fin pas du tube de chauffage) si vous avez çà merci je regarde a longueur

Un mail est fait à Turbineur, il va pouvoir monter un Ansa sur son Alfetta Il me faudra un livreur (Euh salut David tuy vas bien )

OK je livre !

Tu t'es reconnu


Merci pour lui et moi

Sympa le ford c max , tu refait la mécanique cette hivers et tu a un beau trimbale famille !!! d'ailleur méme pour aller chercher des pieces volumineuses , c'est plus pratique que l'alfetta !!

En effet je me pose la question et j'en ai parlé à ma femme, je ne suis pas Ford du tout, mais à ce prix, je fais toutes les marques, il va falloir évaluer les frais à engager, turbo moteur egr (j'y connais rien et çà ne m'intéresse pas la mécanique moderne )

Ce qui m'a plus ce sont les places arrière et le grand coffre Diesel Clim
Un rétroviseur, une bougie de préchauffage (mal placée) cassée dans la culasse, 2 pneus avant....

Quand j'étais jeune, j'avais récupéré une double sortie Ansa avec le tube d'arrivée un peu plus long et je l'avais monté sur la Kadett 1.3 de mon père, sans silencieux ça faisait un barouf d'enfer

Plus tard, on l'avait monté sur la Giulietta "familiale", un pur bonheur Ca, moins le cache filtre à air, on ne passait pas inaperçu......... surtout de travers ...... la police l'avait remarqué aussi

Aujourd'hui, 100 km d'un parcours de rève, j'aurais du démonter la 4 et 5 ème vitesse pour gagner du poids car çà ne sert pas souvent.

Le moteur est doucement mis en température, il sera refroidi 10 km avant le retour également progressivement.
Que dire, au risque de passer pour le gars qui s'enthousiasme parce c'est SA voiture.
Un 2 litres d'origine en bonne forme, une sonorité flatteuse, que dis-je emballante, musicale grace aux carburateurs et la ligne IRESA ANSA GATOUILLA
Même les afociniados du V6 Busso me félicite pour sa sonorité

J'avais pris soin de dégonfler les roues arrière que j'avais surgonflées hier pour tracter, je mets 2 bars à l'avant et 1,9 à l'arrière voire 1,8 s'il pleut.
Je passe par Neuville puis le rouvet (Ferme Auberge de la rando auvergnate de septembre dernier, puis Trézioux (Thirteen time moi ?) il y a une brocante, une seule route, je traverse au pas la brocante

Oups vite allons vers Domaize via la route qui passe près de Sauviat, ensuite Tours Sur Meymont (village plein de filles de mauvaise vie qui t'encouragent dans les ruelles sombres : viens donc faire un tour sur mes monts )
Non je ne suis pas celui que vous croyez Mesdames (bien pire encore ) filons à Olliergues, de là je pourrais prendre la très belle route que nous avions suivie avec Loubeach, mais faute de temps, je redescends un peu en direction de Courpière (ville des Renault Rodéo) bien avant cette ville je file sur Saint Gervais Sur Meymonts (sacré Gervais, l'homme est faible ) Le volant est bien utile sur ces routes

Les accélerations sont étonnantes même en montée, j'avais vidé l'auto de tout poids inutile, sièges auto, bazar dans le coffre, mini d'essence afin de soulager les freins (on ne se refait pas pour le gain de poids)
Comme Fenris l'a signalé un jour je crois, les freins d'origine sont un poil juste sur ces routes de montagne. Il me faudra mettre un meilleur liquide de frein et de meilleurs plaquettes.
La tenue de route étonne toujours sur une auto sortie en 1972 et en configuration d'origine + pneus du commerce.
A ce propos, je vous recommande les Michelin Energy qui font merveille sur ce chassis.

Retour à Domaize puis Cunlhat (Y a qu'un en Verlan)

Le voyant est allumé depuis un moment pour l'essence, mais j'ai un bidon de 5 litres, les autos anciennes et la jauge à essence je connais, en Peugeot 203 , Volvo Amazon, GTV6 ou Alfetta c'est approximatif ou inexistant.

Je remarque que l'aiguille de la jauge très basse mais au dessus du dernier cran, ne descend plus depuis un moment
Chic l'auto ne consomme plus

L'enquète révèlera que non, d'ailleurs au panneau indiquant le village ou j'habite, le moteur coupe définitivement, je rentre sur l'élan et me gare devant chez moi, brave bète

Quel bonheur de posséder une telle auto et de l'utiliser dans de tels endroits...

salut

tu ma donner envie cette apres midi donc pour repartir au travail se soir j'ai sorti le gtv que du bonheur une prise au jumelle et un arret au stand petite discution

et je suis reparti qui a dit que les gendarmes ne sont pas sympa .

se 2l il est vrai est magique a chaque acceleration il donne envie de rouler et rouler encore

hub

MDR

L'arrèt au stand trop fort

hub a écrit:

salut

tu ma donner envie cette apres midi donc pour repartir au travail se soir j'ai sorti le gtv que du bonheur une prise au jumelle et un arret au stand petite discution

et je suis reparti qui a dit que les gendarmes ne sont pas sympa .

se 2l il est vrai est magique a chaque acceleration il donne envie de rouler et rouler encore

hub

Je confirme

Gatouille a écrit:

Comme Fenris l'a signalé un jour je crois, les freins d'origine sont un poil juste sur ces routes de montagne. Il me faudra mettre un meilleur liquide de frein et de meilleurs plaquettes.

Sympa le periple Je fais pareil ici aussi

Sinon, je te confirme pour les freins. Un bon liquide, une bonne purge et des ferrodo DS2500 et ca freine bien mieux en montagne.
Peut etre pas necessaire pour les pilotes de plaines

une alfetta 1800 pour Gatouille 1ère série

achetée ce matin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/222345956.htm?ca=14_s

Je croyais que t'avais plus de place.

Ben on va en faire
Selon l'état banque de pièce ou plus si affinité

Bravo gatouille, mon alfetta préférée!
Plus que de la pièce J'espère?
Dans ces années la il y des solutions pour la cg enfin tu le sais. ..
À+

T'inquiète pas la disqueuse ne tourne que pour les cas sans espoir.
Un stockage au sec, on verra bien après.
Sur la photo elle présente bien, la déscription au téléphone du vendeur aussi, après faut la voir en vrai, tu connais la musique.

Je n'ai pas le temps, et pas vraiment le budget à consacrer à une auto homologuée FFSA, mais un genre groupe 1 en aspect d'origine et MOTEUR CARBUS, je suis fan
Il paraît même qu'un gars en GTV 2.0 carbus ne serait pas ridicule sur circuit, mais je ne me souviens plus de son nom

Ah ! si çà commence par Gt....

Rien à voir mais j'ai retrouvé une photo d'Alfetta qui était sur ce forum :


Béguin voiture rouge
Fréquelin la bleue selon des sources non vérifiées


Sinon cette phot que je trouve magnifique

Cette personne est connue

Gatouille a écrit:

Je n'ai pas le temps, et pas vraiment le budget à consacrer à une auto homologuée FFSA, mais un genre groupe 1 en aspect d'origine et MOTEUR CARBUS, je suis fan

A priori, ils sont en train de créer une catégorie jusqu'à 1800cc, vu que les 2.0l, c'était la course à l'armement.

Action Man a écrit:

Gatouille a écrit:

Je n'ai pas le temps, et pas vraiment le budget à consacrer à une auto homologuée FFSA, mais un genre groupe 1 en aspect d'origine et MOTEUR CARBUS, je suis fan

A priori, ils sont en train de créer une catégorie jusqu'à 1800cc, vu que les 2.0l, c'était la course à l'armement.

Je pense que si cette catégorie voit le jour, la raison n'en sera pas la course à l'armement, car pour être homologuées en groupe 1, les autos doivent être très très proche de l'origine. C'est d'ailleurs l'intéret de cette catégorie.
Après, ça dépend un peu en fonction des marques..... mais pour ce qui concerne les alfas, c'est quasi idem l'origine. Après, je connais quelques autos homologuées avec quelques pièces racing mais c'est pas évident à faire passer apparamment et ça reste de toute façon limité.

Pour le groupe 2 par contre, c'est une autre histoire.

Cela dit, ton info est intéressante car elle redonnerait de l'intérêt aux autos 1800, qui sont assez nombreuses...... mais je vois d'ici le plateau constitué de 95% de glof.... heuuuu gfol....... aaaaaah j'y arriverai jamais.

A suivre !

Le problème, précisément, Diremas, c'est qu'a priori, les Anglais étaient très forts pour faire passer toutes sortes d'extensions d'homologations pour leurs voitures (et notamment en groupe 1) qui éloignaient quand même ces voitures de l'origine et ça touchait apparemment beaucoup les 2.0l. Je pense qu'Alleggerita pourrait nous en parler sur le Classique.

Une petite discussion un peu sur ce sujet là :
http://forum.scct.fr/viewtopic.php?p=59057&sid=7943f7d5180423263fc2112d4c82bc6c

Gatouille a écrit:

une alfetta 1800 pour Gatouille 1ère série

achetée ce matin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/222345956.htm?ca=14_s

A toi aussi tu vient au 1800 carbu

Une alfetta V6 24S çà serait rigolo

Bravo pour cet achat express . J'aime bien la face des series 1 . La collection s'agrandit . A plus. ALEX.