Alfisti en 75 V SEI

J'ai un ami qui l'a fait, il n'a pas employé de gros injecteurs, je lui demanderai plus en détail mais je sens qu'un jour je vais devoir me rendre à autopassion!

Salut. J'avais fait la manip du debitmetre sur ma 75 turbo.J'avais monté un debitmetre de 164 V6 QV.Il faut recuperer la piste et la broche et retarer la tension du ressort.J'avais reperé la position du curseur sur la piste a differents regimes moteur avec le debitmetre d'origine ( capot enlevé ) et j'ai reglé la tension du ressort du gros debitmetre sur les memes valeurs. Sur un turbo les erreurs de calibrages sont vites pardonnées car le couple moteur est present des l'amorcage du turbo ,moment ou le volet du debitmetre va en butée. Sur ma 75 V6 j'avais fait la meme manip mais il m'a fallu plus d'essais pour trouver une reprise franche a l'acceleration ,c'est beaucoup plus delicat car chaque debitmetre est accordé sur un type de moteur precis. L'ideal est de le calibrer avec un analyseur de richesse embarqué . Voila pour ma contibution. A plus. ALEX

merci alex si je peux après j'irais voir un pote motoriste qui à un banc pour finir de la réglée ,et voir de refaire une carto adéquate!
sinon je suis aussi curieux de savoir comment à fait ton pote unlimitedslipper

Tu peux m'appeler Thomas ça sera plus sympa!

Merci Alex pour les tuyaux, c'est bien ce que me disait mon ami pour le coup du banc de richesse... Toi non plus tu n'as pas changé tes injecteurs? Juste touché à la pression d'essence non?

Mon pote à fait comme Alex aussi en fait, je vais voir ce que je peux faire j'ai un débimètre de côté du coup ça m'en ferait deux.

Salut.Sur ma turbo j'avais monté des 300 cc ,mais sur la V6 c'etait stock avec pression d'essence majorée et bougies d'un indice plus froid . A plus. ALEX.

Ok super merci pour les renseignements!
T'as senti la différence??

je pense qu'il est plus sage de mieux refroidir et seulement de la pression d'essence me parait juste du moins avec des injecteurs d'origines
effectivement avec des 300cc ça crache déjà bcp plus!
pour moi se sera les 3 je pense injecteurs ,pression,+une carto ou du moins un passage au banc pour voir les richesses!!

Tout ça chez Christophe??
Ca va coûter un ptit pactole nan??

En tout cas la différence de taille entre les 2 débimètres est conéquente; je peux pas faire de photos là mais le boîtier en lui même n'est pas beaucoup plus gros mais le passage d'air et le volet sont 30% plus gros environ je dirais.

Comment a fait Christophe pour adapter le dbm à ta boîte à air, il faut couper je crois non? Je crois que j'opterai pour la boîte à air dynamique ou le cone..

Le dbm d'origine fait la taille d'un dbm de 205 gti...

Bon je retourne traiter les points de cric au frameto!

il faut trouver une boite à air d'origine de + pour la modifié ,ensuite monter des injecteur ma pression à déjà été augmenté vu que (j'étais plutôt régler trop pauvre!)
ensuite la carto je la ferait du coter de chez moi après passage au banc!!(puisque mon pote est de la région)
sinon effectivement le débimètre de bm est en 80 contre du 50 de diam à l'origine donc t'imagine comme tu respire bien mieux ensuite d'où la nécessité d'enrichir + aussi
voila j'ai presque tout pour le faire donc le + cher sera le passage au banc et une éventuelle carto!!
bon courage pour la suite!

Ok, j'ai un ensemble boîte à air + dbm de côté donc ça va me servir!

La carto tu la fais faire où sans indiscrétion, tu dis "du côté de chez moi" ça veut dire sur la région de Toulouse?

à albi chez lr performance!!
mais je pense pas avant le début de l'été!!

Pour repondre a Thomas. Une fois bien reglée la difference avec le debitmetre d'origine est flagrante. Reponse a l'ouverture des gaz bien plus franche , plus de couple et montée en regime plus libre jusqu'au rupteur. Avec un bon regulateur d'essence reglable ( qui fonctionne en valeurs réelle ) le resultat est vraiment interressant au vu de l'investissement. A plus. ALEX

Qu'appelles-tu valeurs réelles et comment savoir si mon régulateur fonctionne en valeurs réelles?

Merci pour ta précieuse contribution!

Les regulateur d'origine sur un atmo varient de la depression ( papillon fermé ) jusqu'au point neutre ( pression atmospherique ) quand le papillon est ouvert en grand. Le probleme est que d'une valeur de depression de -0,8 mb sur l'admission jusqu'au point neutre , le regulateur va varier de 2,5 jusqu'a 3 bar ( par exemple ) donc 0,5 mb de variation de pression d'essence pour 0,8 mb de variation réelle. Un bon regulateur reglable varie en réel , donc de 0,8 mb dans ce cas.Ce qui te permets d'avoir une plage de reglage beaucoup plus fine pour ajuster le plein regime et toute la phase d'enrichissement. A plus

Salut les Alfistes!

Bon j'écris car j'ai un petit souci...

L'autre jour j'ai oublié de remettre ce foutu cache plastique sur la borne + de la batterie et le clips plastique de mantien de la tige de support du capot étant pété, celle-ci est venue faire masse sur la cosse du +...

Résultat des courses:

-Une masse à refaire (la petite qui va du - vers la traverse qui tient les phares (coté conducteur)

-Un câble d'accélérateur naze, la gaine a du chauffer, bref je sais pas mais je l'ai démonté et il est bel et bien naze...) Yannick (Chauvier) m'a parlé d'une masse sous la voiture, au niveau de la crémaillère qui a pu lâcher aussi et ce qui expliquerait que le câble ait claqué sauf que je ne la vois pas...

Nouveau câble commandé chez VP sauf que je dois changer la boîte la semaine qui vient et je suis livré que le vendredi ou samedi ... et sans câble ça va être accrobatique pour monter la bagnole sur une éventuelle remorque... D'où ma question:

Un gentil alfiste aurait'il un câble qui fonctionne afin de me dépanner?

Merki d'avance!

Tom

la masse sur la cremaillére est coté passager (sur ma turbo)


un cable de frein de velo va très bien pour l'accelerateur, testé et approuvé a lurcy

UnLimitedSlipper a écrit:

L'autre jour j'ai oublié de remettre ce foutu cache plastique sur la borne + de la batterie et le clips plastique de mantien de la tige de support du capot étant pété, celle-ci est venue faire masse sur la cosse du +...

Tiens, je pensais qu'il n'y avait qu'à moi que ça avait pu arriver, ça (sauf que moi, c'était en pleine nuit en grande courbe et que j'ai perdu tout l'électrique d'un coup et j'ai eu une jolie gerbe d'étincelle qui est sortie du capot)... comme quoi, c'est pas tellement bien foutu, leur système.
Tu as oublié de dire qu'il faut en plus que la vis à la base de la tige soit cassée (autrement, la tige n'est pas censée avoir du débattement latéral).

j'ai pas de cable...par contre une tresse de masse peut etre...

Salut Tom,

Je ne peux malheureusement pas t'aider...
Par contre pour te dépanner le câble de vélo est une bonne idée...

Bon courage en tout cas...

A+
John.

a

salut thomas! tu vas rouler bcp ou pas car j'ai un petit truc sympa(à voir si ça peut le faire) mais pas en prop!!
mp si tu veux en discuter au tel (t'es pas sur toulouse en ce moment sinon je serais passer te voir avec le gtv @+

J'ai l'impression que les MP marchent pas trop...
T'as reçu qqchose?

oui!

je t'ai mis la tresse de coté. elle fait environ 25cm. je pense que c'était une tresse qui relie le bloc aux carbus. Par contre dimanche je suis pas là (mais je peux la laisser devant la porte, on me la volera pas).

laurent

Merci Laurent! MP