Qui roule l'hiver récolte le Rustol...

dadou350 a écrit:

lolo451 a écrit:

j'ai une TS série 2 (de 1989) et ça rouille. ça se voit pas parce que c'est dans des endroits cachés : pieds de montants AR (voire central et ancrage de cric) et longerons au niveau des triangles avant. Les tour d'aile AR, sous le plastique rouillent aussi, c'est classique, mais moins génant car par structurel. Bien sur c'est moins pire que sur mon ex giulietta de 1981 mais quand meme. Il faut le dire

1990 c'est ce que je dis...
(la tienne est de 1989)

apres en 1990, il y a du avoir comme d'habitude chez ALFA, des mélanges, en fonction des stock, la date n'est pas precise, mais c'est sur que plus on s'approche de 1991 mieux c'est

la mienne est une série 2 de juin 1990 et pas une touche de rouille nulle part meme en la controlant sur un pont de maniere méticuleuse


Dadou

Faut pas confondre année modèle 1990 (qui ont été vendue en 1989 et qui sont des phases 2) et celles de l'année 1990.
Ma 75 turbo America est une année modèle 1990, c'est une phase 2.
Elle a été construite en octobre 1989.
La rouille est bien présente.

Mais je répète, les phases 2 sont apparues en 1989 (après le 1er juiliet 1989, appelé année modèle 1990).

Faux, ça rouille moins, mais ça rouille quand même. Ma 75 TS était de 91 !!!

dadou350 a écrit:

la mienne est une série 2 de juin 1990 et pas une touche de rouille nulle part meme en la controlant sur un pont de maniere méticuleuse


Dadou

Pareil pour la mienne qui est de juillet 1991.

Vous n'avez peut etre pas appliqué la regle "de ne pas rouler sur route salé".

Pour ma part, ma 75 de 1991 a roulé plusieurs fois en montagne en hivers, en rentrant sur Marseille, karscher sous la belle et je peux vous dire que la rouille faut etre fort pour la trouver.... ce n'est pas une generalité mais une constatation.

fenris a écrit:

Vous n'avez peut etre pas appliqué la regle "de ne pas rouler sur route salé".

Pour ma part, ma 75 de 1991 a roulé plusieurs fois en montagne en hivers, en rentrant sur Marseille, karscher sous la belle et je peux vous dire que la rouille faut etre fort pour la trouver.... ce n'est pas une generalité mais une constatation.

Oui mais quand tu habites du côté de chez moi, le sel c'est tout le temps de fin octobre à fin mars...
Alors laver l'auto tous les jours, c'est du travail de forçat et surtout du gaspillage d'eau inutile.
Puis bon laver l'auto quand il fait -11°c, je voudrai t'y voir !

Je rappelle quand même que ma 75 turbo america a été l'unique voiture familiale pendant plusieurs années alors forcément, on n'avait pas vraiment le choix (de ne pas rouler l'hiver)...
Mais elle est toujours là !
Chose marrante, un jour je me dis : "bon je vais changer la caisse", et le lendemain : "non, finalement, je la garde et je la fais restaurer". Bref, j'ai encore pas pris de décision

Fifou_ a écrit:

Oui mais quand tu habites du côté de chez moi, le sel c'est tout le temps de fin octobre à fin mars...
Alors laver l'auto tous les jours, c'est du travail de forçat et surtout du gaspillage d'eau inutile.
Puis bon laver l'auto quand il fait -11°c, je voudrai t'y voir !

Oh ben tu sais, la il fait 5 degrés en journee et les premiers flocons vont arriver bientot sur Oslo (deja fait sur la moitier nord du pays) et les automobilistes ont consacré leur weekend a changer les pneu de leur caisse. Pneu neige obligatoire a partir du 15 octobre. Le sel aussi c'est un fleau ici et les lave voiture sont la plupart fermé et chauffé pour laver sa voiture quand la temperature descend a -20.

Mais je continu a dire que l'arme ultime reste sur une voiture neuve (neuve en concession ou neuve apres restauration) le passage dans un centre anti rouille. Il y en a plein ici et apres l'operation tu peux fierement mettre ton autocolant Dinitrol sur la lunette arriere.

Dinitrol + lavage regulier reste l'arme absolu contre la rouille.

Est ce que ton america a eu un passage aux corps creux avant ?

Y a t il des centres dinitrol en France ???

hms20 a écrit:

Y a t il des centres dinitrol en France ???

Oui, mais je n'arrive pas a trouver de lien en France.


regarde ce lien You Tube, c'est un film sur le passage en centre Dinitrol au Danemark pour une voiture moderne. C'est bien fait et j'invite chaque alfiste ayant fait une restauration importante du chassi a faire de meme.

https://www.youtube.com/watch?v=yO7wMYa3dcU

Tres interressant comme methode reste a trouver un centre en france pour avoir les tarifs !!!

espace century en région parisienne ils proposent ce service

(a vos risques et périls)

Dadou

Je pense que n'importe quel BON carrossier peut proposer ce service.
Sinon, le pistolet c'est dans les 40€ et 12€ la cartouche (je ne sait pas combien il en faut). Pour le faire tout seul je pense qu'il faut s'éssayer avant, car j'ai peur que cela puisse se transformer en un boulot plutôt sale.

Tu trouves le plan de carrosserie de ton auto. Tu reperes tous les corps creux.

Il faut parfois percer de petits trous pour passer la buse.

Et on injecte de la cire partout en faisant gicler le produit vers le haut.

Plus difficile à expliquer qu'à faire.

Il faut un compresseur et des buses spéciales.

Et de longs tubes pour arroser les longerons de chaque coté de la tole de renfort.
On recupère le produit qui s'ecoule des longerons pour l'injecter ailleurs.

Cà pue, mais c'est la seule solution.

Le plus difficile, la baie et les montants de pare brise, car multiples pieces pliées et assemblées (5 sur une Sud Sprint)

ca existe meme en bombe chez blackson , sa s 'appel cire pour corp creux et c 'est vendu avec la pipette de 20cms le bidon de 750 ml largement suffisant pour faire un soubassement complet !

salut,
je fais çà aussi régulierement un peu partout sur l'alfetta gt.
waxoil,ou lps3,blackson en aérosols.

a+

C'est vraiment sale a faire? il y a t'il un risque de faire des coulures (bas de portes...)? C'est ça qui me fait un peut peur.

bonsoir fenris , oui il y a des coulures et ca pue pendant 1 ans , genre voiture neuve , tu vois ce que je veux dire

plouc1966 a écrit:

bonsoir fenris , oui il y a des coulures et ca pue pendant 1 ans , genre voiture neuve , tu vois ce que je veux dire

salut Plouc, c'est pas moi qui demande c'est le vendeen

Mais je confirme, si c'est mal fait, il y a des coulures qui virent au jaunatre et ca pue..... mais faut ca pour ne pas voir tout son travail partir en Oxyde de fer....

faut faire gaffe aussi, pour avoir vu cette situation sur une moderne il y a qque années, le client apres avoir récupéré sa voiture se plaignait que des connectiques/ capteur de portieres ne marchaient plus apres le passage au rustol...



Ps : de toute maniere sur nos italiennes meme sans rustole, la connectique...enfin vous voyez ce que je veux dire

Dadou