Qui roule l'hiver récolte le Rustol...

Alors voilà j'aimerai savoir si il y a des alfistes ici qui utilise leur GTV en Hiver et surtout par tous temps, même sous la pluie, si il y a des trucs à savoir, si ça coute cher en carrosserie et en rustol et si ça démarre les matins
Bref si vous profitez de votre Alfa toute l'année ou si c'est la galère en hiver...

Mon alfetta (pas un gtv) mais c'est pareil au niveau moteur et rouille est utilisée toute l'année pluie vent soleil neige...

çà démarre tout le temps (batterie récente fulmen) elle demarre moins bien si on la laisse 1 semaine ou plus sans tourner, il faut réamorcer le circuit d'essence.

Jamais de starter, je pompe 1 à 4 fois avant de demarrer en fonction de la temperature, plus c'est froid plus je poimpe.
Si ton auot n'est pas protégée elle rouillera vite à l'humidité et au sel neige...
Même très protégée 'traitement anti corrosion complet)et saine d'origine comme la mienne çà s'abime...

Mon 75 3.0L (pas un GTV) mais c'est pareil au niveau moteur et rouille est utilisée toute l'année pluie vent soleil neige...

çà démarre tout le temps, elle demarre même même au quart après 2 semaines d'immobilisation.

pareil pour ma 75 TS (pas un gtv) mais utilisation quotidienne durant toute l année soleil , pluie et surtout neige
demarre toujours impecable
par contre pour mon gtv (en restau) je peux vous dire que avec tout le boulot que j ai fait dessu il sortira du garage que par beau temps

Pareil pour moi : 75 EVO printemps, été et autonome et ensuite la 75 turbo america l'hiver !
A noter que l'America démarre au quart de tour même après 3 mois d'arrêt !
Une vraie merveille ce moteur. Bon la rouille, c'est autre chose
Faut dire que je roule l'hiver sur des routes entre 800 et 1400 m d'altitude, donc bcp de neige et surtout de sel...

Pour ton GTV4, pareil que gatouille, sur mon Spider 1600 : jamais de starter et il me suffit de pomper sur l'accélérateur et ensuite une fois que ça démarre, je maintiens l'accélérateur juste ce qu'il faut pour pas caler pendant les 2 premières minutes et après c'est bon.

j'ai garde un gtv pendant 4 ans en exterieur. Il avait ete partiellement repris ca et la et surtout connaissant ces bestiaux, je savais ou la rouille pouvait se cacher.
DOnc traitement au dinitrol, grattage des cloques etc... que de la tole saine.

Et surtout, apres une pluie, ne pas le laisser sur place. Aerer, rouler, chauffer l'interieur. J'utilisais meme les absorbeurs d'humidite pour les maisons en cassette.

et elle n'a quasiment pas bouge. pendant que la ford escort, R19 ou corsa des voisins morflaient pas mal... Faut dire que pour nous, une auto n'est pas un simple deplacoir, mais on se plait a l'entretenir un minimum...

chez mes parents au bord de la grande bleue, avec des pluies tres rares, la carosserie ne bouge quasiment pas...

Ma 75 TS roule tous les jours, quel que soit le temps et....pas un pet de rouille.
Pour le GTV, c'est une autre histoire, je ne le sort jamais quand il pleut, comme ça, je ne prend pas de risques....

Mon ex 75 TS noire était mon auto de tous les jours. Et elle a roulé part tout temps et je dirais même par tout terrain

Verdict, les longerons ont souffert, la rouille avait rendu la partie soutenant le triangle inférieur peu reluisante.......... faites gaffe les gars, extérieurement ça peut sembler nickel, mais le plus important c'est ce qui se passe sous l'auto !!!!.

Walt a écrit:

Mon ex 75 TS noire était mon auto de tous les jours. Et elle a roulé part tout temps et je dirais même par tout terrain

Verdict, les longerons ont souffert, la rouille avait rendu la partie soutenant le triangle inférieur peu reluisante.......... faites gaffe les gars, extérieurement ça peut sembler nickel, mais le plus important c'est ce qui se passe sous l'auto !!!!.

+1
ma 75 turbo america est exactement comme ça : carrosserie nickel mais c'est sous l'auto qu'on voit les degats...
(alors qu'un GTV c'est partout qu'on voit les degats )

Walt a écrit:

Verdict, les longerons ont souffert, la rouille avait rendu la partie soutenant le triangle inférieur peu reluisante.......... faites gaffe les gars, extérieurement ça peut sembler nickel, mais le plus important c'est ce qui se passe sous l'auto !!!!.

Le dessous de la mienne est inspecté à chaque fois que je fais la vidange et à, chaque fois que je la soulève avec le cric et c'est nickel ( contrairement à ma 1800 ...)
Mème sous les extensions d'ailes en plastique c'est pas rouillé et c'est controlé régulièrement.
Ce n'est pas la rouille qu'on voit à l'extérieur d'une auto qui est dangereuse, c'est celle qui est dessous et qu'on ne regarde jamais. Mais quand on connait la musique.....

Walt a écrit:

Mon ex 75 TS noire était mon auto de tous les jours. Et elle a roulé part tout temps et je dirais même par tout terrain

Verdict, les longerons ont souffert, la rouille avait rendu la partie soutenant le triangle inférieur peu reluisante.......... faites gaffe les gars, extérieurement ça peut sembler nickel, mais le plus important c'est ce qui se passe sous l'auto !!!!.

entierement d'accord, pour moi il est meme primordial que le dessous soit aussi net, voire mieux que le dessus. C'est la ou j'y mets mes mimines pour bricoler, alors autant inspecter et faire le necessaire. Le grand prix y a eu droit cet ete, cela faisait 5 ans que je n'y etait pas alle de mon petit coup de pinceau par ci et de la gratounette par la.

J'ai pris le parti de ne plus rouler en ancienne si le temps est à la neige, au sel et j'attends plusieurs semaines que la pluie ait tout lessivé.
Sans compter les gogols qui ne savent pas maitriser leur caisse ESP ABS et tout le toutim sur neige et qui vous emplafonnent sans crier gare.



Plus envie de tous ces probleme de corrosion, au coût de restauration indécent. J'ai pas les moyens.

forte pluie, j'evite, mais s'il fait sec après, c'est moins grave.

Voilà mon opinion qui vaut ce qu'elle vaut.

c 'est hors de question de roullé sur la neige avec mon grimpe au arbres !!!

plouc1966 a écrit:

c 'est hors de question de roullé sur la neige avec mon grimpe au arbres !!!

boah! c'est marrant à conduire sur la neige (la vraie bien poudreuse et qui ne fond pas, et non pas la gadoue), j'adore ça avec les appels/contre-appels en entrée de virage serrés
Certes, faut être sur une route très peu fréquentée, voire déserte, ce qui est mon cas très souvent. De tout de façon, pas besoin d'aller vite en propulsion : dès les 20 km/h ça part déjà du c.l
Bon faut de vrais pneus "neige", sinon c'est pas la peine.

Salut les copains !
C'est marrant, toutes les personnes rencontrées jusqu'ici (non alfistes) m'ont dit que forcément une Alfa ça rouille et que la mienne à forcément de la choucroute .....

Que NENI c'est faux.... la mienne est sans corosion sous le chassis. Jamais refaite. c'est nickel !

Bon maintenant, je suis comme 3 litres, la pluie, j'évite, la neige, n'en parlons même pas !

ciao ciao ou pardon "Do widzenia" comme ils disent ici...

loubeach a écrit:

"Do widzenia" comme ils disent ici...

Tu y est pour combien de temps ?

bonsoir tous le monde , en faite une petite photo résumant mes craintes de rouller sur la neige ou sur routes glissante


C 'est juste une piqure de rappel




bonne soirée
plouc1966

Elle a l'air bien dessous....pas de rouille....non?
le dessus on voit mal. l'a pas l'air terrible par contre!

bertone a écrit:

loubeach a écrit:

"Do widzenia" comme ils disent ici...

Tu y est pour combien de temps ?

J'y suis pour 2 semaines !
Il fait froid, il pleut..... heureusement que vous êtes là le soir pour me réchauffer un peu !

Juste au passage.... les polonaises sont assez comment dirais-je... jolies ?

Et concernant la photo du haut.... il y a de la pièce à récupérer non ?

ciao ciao

Pour celle du haut ... la caisse était HS et le proprio était à la recherche d'une autre caisse ...

Pour moi, c'était juste une question de gommards !!!
A mon humble avis, ceux-ci ne devaient plus avoir toute leur faculté ...

A+
Nyet

hms20 a écrit:

Alors voilà j'aimerai savoir si il y a des alfistes ici qui utilise leur GTV en Hiver et surtout par tous temps, même sous la pluie, si il y a des trucs à savoir, si ça coute cher en carrosserie et en rustol et si ça démarre les matins
Bref si vous profitez de votre Alfa toute l'année ou si c'est la galère en hiver...

salut Hms20,

Alors deja il faut savoir un truc tres important. Toutes les alfa apres 1991 ne rouillent pas. Bon bien sur dans des conditions climatique normale. La neige et surtout le seil n'ont jamais ete des conditions normales. faut voir la BMW de 1995 que j'utilise ici... un vrai fumier a rouille. meme une 75 a coté est saine, Alors les "onmaditque" je leur mets mon pied au cul.
revenons a nos moutons. Une alfa d'avant 1991 doit etre proteger au dinitrol (c'est une marque mais tu auras compris). Virer la rouille s'il y en as, faire propre et finir par les cires et autres corps creux. renouveller l'operation toutes les 5 ans pour les chassis. La tu seras tranquille si tu respectes ces points :

- Tu peux rouler sous la pluie sans risque pour la rouille mais tu devras rouler pour secher la caisse apres l'averse.
- Ete, automne hivers et printemps sont des saisons ideales pour rouler en alfa. A toi de faire attentio na l'entretient.
- Ne jamais rouler sur route salée.... c'est mal. Faut pas s'etonner d'avoir els longerons qui frappe des mains apres. Si tu n'as pas le choix un jour ou deux, surtout vas vite faire un nettoyage Karcher de toute la caisse dessus et dessous.... lavage a grandes eaux obligatoire.
- se glisser sous la juppe de la belle de temps en temps pour voir comment ca ce passe.

Avec ca tu n'auras pas de probleme particulier.

Sinon, une alfa, plus on roule et mieux elle roule.... ca n'aime pas l'inactivité et pas qu'au niveau du moteur, freins, caoutchouc, durite et joint morflent autant voir meme plus. Un moteur alfa c'est increuvable si il est respecté.

Bye

+1

Ok à 100%

ciao ciao

[quote="fenris"]

hms20 a écrit:

Alors deja il faut savoir un truc tres important. Toutes les alfa apres 1991 ne rouillent pas.

Déja en 1990 si je ne m'abuse

grosso modo a partir de la série 2 sur les 75

( et serie 3 sur les 33?)

Dadou

[quote="dadou350"]

fenris a écrit:

hms20 a écrit:

Alors deja il faut savoir un truc tres important. Toutes les alfa apres 1991 ne rouillent pas.

Déja en 1990 si je ne m'abuse

grosso modo a partir de la série 2 sur les 75

( et serie 3 sur les 33?)

Dadou

j'ai une TS série 2 (de 1989) et ça rouille. ça se voit pas parce que c'est dans des endroits cachés : pieds de montants AR (voire central et ancrage de cric) et longerons au niveau des triangles avant. Les tour d'aile AR, sous le plastique rouillent aussi, c'est classique, mais moins génant car par structurel. Bien sur c'est moins pire que sur mon ex giulietta de 1981 mais quand meme. Il faut le dire

lolo451 a écrit:

j'ai une TS série 2 (de 1989) et ça rouille. ça se voit pas parce que c'est dans des endroits cachés : pieds de montants AR (voire central et ancrage de cric) et longerons au niveau des triangles avant. Les tour d'aile AR, sous le plastique rouillent aussi, c'est classique, mais moins génant car par structurel. Bien sur c'est moins pire que sur mon ex giulietta de 1981 mais quand meme. Il faut le dire

1990 c'est ce que je dis...
(la tienne est de 1989)

apres en 1990, il y a du avoir comme d'habitude chez ALFA, des mélanges, en fonction des stock, la date n'est pas precise, mais c'est sur que plus on s'approche de 1991 mieux c'est

la mienne est une série 2 de juin 1990 et pas une touche de rouille nulle part meme en la controlant sur un pont de maniere méticuleuse


Dadou