Kompression

bonjour,

Mon garagiste a pris les compression sur mon gtv4 de 1979 :
1 : 12
2 : 12
3 : 9,5
4 : 10,5

J'ai un peu de mal a analyser (et c'est pas parcequ'il commence a être tard)

Quest ce que ça veut dire ? que peut on conclure sur le moteur ? sur le cylindre 3 ?

merci de vos lumière.

savatex

9,5 c'est faiblard mai plus que ça ce qui est génant c'est la disparité des valeurs... ça peut rendre le moteur un peu bancal.

A ta place je commencerais par une petite opération combinant :
- joint de culasse
- joint de queue de soupape
- -rodage de soupape

et ensuite reprendre les compressions tu verras.. tu ne reconnaitra plus ton moteur...

En plus une fois la culasse tombé tu pourras aisément regarder l'état des chemises et donc de te contenter ce cette opération ou d'aller plus loin...

voici un bon lien sur le sujet :

http://6400.alloforum.com/sujet-6400-398305-1.html

http://6400.alloforum.com/sujet-6400-397404-1.html

en tout cas bon courage...

Citation :

A ta place je commencerais par une petite opération combinant :
- joint de culasse
- joint de queue de soupape
- -rodage de soupape

Pour moi c'est l'evrest en tong !

Sinon effectivement une rénovation du haut moteur ne fait jamais de mal, mais ce n'est pas prévu pour tout de suite !

Penses tu qu'il y a des risques à rouler comme ça ?

savate

risque je sais pas tu vas pas te tuer..

moi j'ai roulé 5 ans avec une voiture qui ne fumait pas mais consommait toujours un peu d'eau pas assez pour que ça en soit pénible mais normalement je n'aurais jamais du consommer autre chose que de l'essence.

J'ai fait du circuit plus de la route plus du périph parisien.. tout ça pendant 4 ans avant de perdre le cylindre n°2 à 15 jours d'une sortie piste.

Conclusion :
- le moteur te permet de rentrer chez toi avec 3 cylindres (j'avais 10km à faire)
- si j'avais été plus attentif j'aurais effectué l'opération plus tot et non pas à l'arrache avant la piste (avec 2 -3 nuits blanches pour remonter la culasse)

Bref à toi de voir....

PS. : tu aurais très bien pu poser tes questions sur le www.frenchclubsport.fr

plutot que sur ce forum ne naze .. administré par DANET-SMALL-BITE

Citation :

administré par DANET-SMALL-BITE

Merci frusmire je vais voir ce qu'ils en pensent sur frenchclubsport ...

Sinon sachant que ça fait un an que je roule et que tu as tenu 5 ans (mais trop tard) je peux encore roulé 3 ans comme ça tranquille !
Ca me laisse le temps de prévoir la refection

cdlt

svtx

frusmire a écrit:

plutot que sur ce forum ne naze .. administré par DANET-SMALL-BITE

Ca, c'est pas très sympa pour l'administrateur du forum

Baboon

Baboon je confirme.. apparemment le DANET-SMALL-BITE en aurais une toute petite... qui serait même selon certaines sources, en train de repousser à l'intérieur

Et tio au fait tu en es ou de ton projet de betone-TS ? C'est quoi qui te manque le Bertone ou le TS ?

Ca tournera pour Dijon 2008 ?

C'est de toute façàon symptomatique de tout ces dégénernaze qui se cache anonymement derrière un clavier... pour occuper leurs mains et éviter qu'elles aillent trainer sous le bureau...

frusmire a écrit:

Et tio au fait tu en es ou de ton projet de betone-TS ? C'est quoi qui te manque le Bertone ou le TS ?

Ca tournera pour Dijon 2008 ?

En cours de montage



Puis perçage du vilo du Touine Sparque
Baboon

Mais que ce que vous avez fait à cette pauvre portière ?

Faut arreter le BALANTINES le moteur on le sort et on le rentre plus facilement par le capot que par la portière !!!!!!

Tu devrais voir avec Mandrack il a un moteur pret à monter*....

* faut juste comprendre pourquoi il refuse de faire un tour complet mais après normalement quand les soupapes auront fait leurs marques dans les cylindres ça devrait être nickel ....

frusmire a écrit:

plutot que sur ce forum ne naze .. administré par DANET-SMALL-BITE

Bonjour Frusmire
Tu pourrais développer ?
Daneck Snoby

frusmire a écrit:

Tu devrais voir avec Mandrack il a un moteur pret à monter*....

* faut juste comprendre pourquoi il refuse de faire un tour complet mais après normalement quand les soupapes auront fait leurs marques dans les cylindres ça devrait être nickel ....

Pourquoi, il ne tourne pas son berlingue à Mandrack ??? Coince quelque part ????

Baboon

frusmire a écrit:

Mais que ce que vous avez fait à cette pauvre portière ?

Faut arreter le BALANTINES le moteur on le sort et on le rentre plus facilement par le capot que par la portière !!!!!!

Vu que les 2 portière étaient malades, en attendant d'avoir le budget pour des porte en plastoc, je les ai un peu allègée. Panneau exterieur en PVC Forex collé.
9 kilox la portière au lieu de 23 kilox= total 28 kilox de gagner sur les portières, c'est pas rien. C'est pas beau, je sais
Baboon

Citation :

Pourquoi, il ne tourne pas son berlingue à Mandrack ??? Coince quelque part ????

Peut être qu'il a trop de compesssion et que les pov' cylindres ils arrivent pas à pousser (pour en revenir au sujet)

sinon, le toit ouvrant il se met sur le dessus non ?

Mais bon, j'aurais jamais pensé découper la portiere pour gagner 14 kg !

avatex