Question de compatibilité Alfa 75

Mise à part la carrosserie et les accastillages,
y a-t-il des compatibilités, pièces communes, entre une 75TS et une 75Tb et 75 V6
exemple: arbres des transmission étrier....

Oulah vaste question!

Déjà de ce que je sais entre 75 TS, turbo et V6 :
- mêmes porte-fusée de roue (sauf 75 Evo)
- mêmes étriers de frein AV et AR
- mêmes disques de frein AV et AR
Ca c'est du sûr à 100%.

Après, je pense que les roulements de roue sont les mêmes (sauf 75 Evo ça c'est sûr), l'abre de transmission aussi, les 3 flectors aussi (à confirmer!), le pont de dion, l'autobloquant (100% sûr), la parallélogramme de watt...

Par contre, la boîte de vitesse n'est pas la même sur les 3 modèles ainsi que le rapport de pont. La boîte la plus "courte" est la TS, puis la trurbo et en dernier la V6.
La barre antiroulis arrière est la même sur les 3 modèles (21 mm) sauf l'Evo (26 mm). Par contre, la barre antiroulis avant est différente je crois (la TS est plus petite (22 mm?) et la turbo = la V6 = 24 mm, à confirmer).
Les ressorts AR doivent être les mêmes je pense. Mais quid des barres de torsion (ça me paraîtrait logique que celles de la V6 soient plus grosses, non?).
Les amortisseurs d'origine : je ne sais pas trop... je pense que c'est identique aux 3 modèles (à confirmer) sauf sur l'Evo.

Je crois que c'est à peu près tout ?

Les étriers sont les mèmes.
Pour les arbres, il me semble que les flectors sont spécifiques sur la V6....

Flectors ne sont différents entre la TS et les Turbo/V6.

Les cardans sont différents aussi.

Ben dans l'Evo, j'ai fait changer un flector (celui de l'avant) et apparemment, c'est celui de la V6 d'après mon bon de commande.
J'en conclus que c'est le même que sur la turbo, du moins à l'avant. Les autres, je ne sais pas ?
Bon, j'ai peut-être tout faux, faut que je retrouve les factures mais il me semblait avoir lu "V6"

Walt a écrit:

Flectors ne sont différents entre la TS et les Turbo/V6.

Les cardans sont différents aussi.

Ah oui, j'avais oublié les cardans

je confirme il y a 2 type d'arbre de transmision :

4 cylindre atmo et turbo/V6 3L

par contre j'ai un doute sur le V6 2.5 pour savoir qu'elle type c'est.

Il doit y avoir un 3eme pour les mazout.

Ensuite effectivement il y a qq diférence de diamétre dans les barre anti roulis ou de torsion, mais toutes peuvent se monter l'une à la place de l'autre

C'est quand même le gros boxon, ces transaxles....

Merci à vous tous d'avoir répondu aussi vite (j'adore ce forum !!!)

Attention aussi au version alfetta inox qui ont un arbre specifique avec des flector specifique qui ne sont plus dispo il me semble.

Difference entre berline et coupé... 11cm plus court sur l'arbre de transmission pour le coupé.

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

fenris a écrit:

Attention aussi au version alfetta inox qui ont un arbre specifique avec des flector specifique qui ne sont plus dispo il me semble.

Difference entre berline et coupé... 11cm plus court sur l'arbre de transmission pour le coupé.

Mais si j'ai tout bien compris (je n'ai encore jamais changé de flectors sur mon Alfetta ), la difference se situe au niveau d'une bague qui est sur le flector côté boite. Tu dois pouvoir récupérer cette bague et la mettre sur un flector plus récent...
J'aime pas trop parler sans pouvoir être sûr ou mettre des images correspondantes, mais sans doute quelqu'un pourra compléter mes propos

3 type d arbre de transmission sur les 75
1 4cylindre sauf turbo
2 turbo et 2.4 td
3 v6
les moyeux du dedion de ts est specifique a la ts car fixation des cardans 6 vis de M6 et entraxe 5*98
turbo 2.4td et v6 6vis de M8
flector different
les seul pieces mecanique en commun avec 1 v6 etrier de frein AV et AR radiateur d eau pompe de DA cremalere et c est tout

C'est très difficile de faire celà, il faut usiner le flector sachant qu'on ne peut pas le tenir avec précision sur un tour (à cause du caoutchouc)

Je l'ai fait faire par un bon tourneur, il y avait un millichouille d'excentrage.

Pour ne pas prendre de risques je l'ai changé dès que j'ai trouvé le bon modèle.

spidman a écrit:

fenris a écrit:

Attention aussi au version alfetta inox qui ont un arbre specifique avec des flector specifique qui ne sont plus dispo il me semble.

Difference entre berline et coupé... 11cm plus court sur l'arbre de transmission pour le coupé.

Mais si j'ai tout bien compris (je n'ai encore jamais changé de flectors sur mon Alfetta ), la difference se situe au niveau d'une bague qui est sur le flector côté boite. Tu dois pouvoir récupérer cette bague et la mettre sur un flector plus récent...
J'aime pas trop parler sans pouvoir être sûr ou mettre des images correspondantes, mais sans doute quelqu'un pourra compléter mes propos

jeff95evo a écrit:

3 type d arbre de transmission sur les 75
1 4cylindre sauf turbo
2 turbo et 2.4 td
3 v6
les moyeux du dedion de ts est specifique a la ts car fixation des cardans 6 vis de M6 et entraxe 5*98
turbo 2.4td et v6 6vis de M8
flector different
les seul pieces mecanique en commun avec 1 v6 etrier de frein AV et AR radiateur d eau pompe de DA cremalere et c est tout

Merci J-F pour cette précision !!!
Petit MP...

jeff95evo a écrit:

3 type d arbre de transmission sur les 75
1 4cylindre sauf turbo
2 turbo et 2.4 td
3 v6
les moyeux du dedion de ts est specifique a la ts car fixation des cardans 6 vis de M6 et entraxe 5*98
turbo 2.4td et v6 6vis de M8
flector different
les seul pieces mecanique en commun avec 1 v6 etrier de frein AV et AR radiateur d eau pompe de DA cremalere et c est tout

Non le radiateur de V6 est plus large que celuid'une TS

sisi walt radia ts et v6 idem

spidman a écrit:

Mais si j'ai tout bien compris (je n'ai encore jamais changé de flectors sur mon Alfetta ), la difference se situe au niveau d'une bague qui est sur le flector côté boite. Tu dois pouvoir récupérer cette bague et la mettre sur un flector plus récent...
J'aime pas trop parler sans pouvoir être sûr ou mettre des images correspondantes, mais sans doute quelqu'un pourra compléter mes propos

Il me semble de memoire que tu as raison. En fait l'espece d'enc*** qui a refait la premiere fois ma carrosserie, m'a perdu la moitier de mes pieces et surtout cette fameuse bague specifique. J'ai ete bon pour trouver un arbre complet de Serie plastoc. C'est a ce moment la que nous avons pu exercer nos connaissances sur les subtiles differences entre les differentes Alfetta/Giulietta/75

jeff95evo a écrit:

sisi walt radia ts et v6 idem

non non Enfin, je peux me tromper, mais même s'il peuvent s'interchanger il me semble que celui du V6 est plus large non ? Il m'en reste un ou 2 à la maison faudrait que je revérifie

non je te confirme c'est bien les même radiateur sur la ts et v6 (idem 164 ts aussi)

Ok merci

Bah j'ai un radiateur de quoi alors chez moi ???

salut

Un peut hors sujet peut être :

pour les ressorts de suspension Ar y a t'il compatibilité entre gtv plastoc et 75 ??