Restauration alfa 75 turbo

C'est du très beau boulot ! Bravo !

Les 75 phase 1 (avant année-modèle 1990) sont plus sensibles à la rouille et on reconnait bien les endroits classiques concernés

Bravo, sacré boulot

C'est une 75 qui avait bien dégusté le menu sel d'hiver sur les routes belges on dirait.

Une 75 Turbo au look TS, ou plutôt au look 75 TD vu la prise d'air sur le pare-chocs en bas à gauche ;-)

quel travail sur ta 75 et quel beau resultat et ta mis des jantes qui vont bien bravo
et merci pour les belles fotos de la restoration

jolie le logo alfa dans le garage moi je le voie de mon salon comme toi ont reconnais les vrai alfiste

Magnifique

Plusieurs centaines d'heures de travail ...

Merci les alfistes,
Oui elle avait pris cher...
Plus qu'a refaire le joint de culasse et nouveau turbo et on va profité cet été

Petit bout de tôle mais mine de rien une des pièces les plus complexe à reproduire

Rouleuse et plieuse ...

Ca va encore ce n etait pas lq plus compliqué,
Avec une bordeuse moulureuse c est assez simple a faire, il m'a fallu 20 minute pour la fabriquer

J ai commencer a me fabriquer un collecteur pour la turbo, mais j ai jeter l eponge vraiment pas beaucoup de place pour le fabriquer donc j ai commander le collecteur de l evo en reproduction, j ai aussi commander le turbo car la partie echappement etait fendue.. c est le saito le balocco sar 200 qui la deja monté?

Voila le carnage vraiment difficile pour le cylindre 2 et 3 de trouver de l espace

Voila j ai sorti le moteur de la bete,
Ca ne s annonce pas si bien..
Le bas moteur a deja ete demonté je ne sais pas ce qu il on fait dessus..
La crepine etait plein de merde..
Je pense que les joint de base de cylindre est hs car il y a de la maionaise dans l huile..

J ai une question c est possible que l eau passe dans l huile au niveau de la culasse?

Si c est le joint de base des cylindre hs c est l eau qui passe dans l huile ou c est l huile qui passe dans l eau?

Une derniere question j ai pris les compression avant demontage et elle etais bonne, j avais 8 bar sur les 4 cylindres. Mais je me suis appercu que j avais quelque griffes au niveau des cylindre pas trop profonde je ne les sens pas au toucher, vous pensez que c est grave ?

Merci de votre aide suis pas trop bon mecano suis plus bon en carrosserie lol

Je mets les photos si dessous

Pour ce qui est des joint de base de chemises, c'est plutôt l'eau ( pression 1 Bar ou un rien plus à chaud ) qui passe dans l'huile , vers le carter ( pression 1 Bar  quand le moteur ne tourne pas ou au ralenti , parfois nettement plus quand le moteur tourne vite ) Mais l'eau passe simplement par gravité , cela suffit .

Ceci une rupture / porosité de joint base de chemise est plutôt rare.

Oui l'eau peut très bien se mélanger à l'huile par la culasse .... mais là ce sera plutôt l'huile qui va passer vers le circuit eau de refroidissement  ...  l'huile passant dans les trous du joint de culasse est sous pression , alors que le circuit d'eau n'est  toujours qu'à un Bar

Ne pas négliger aussi la possibilité de fente dans le bloc moteur lui même ou la culasse ... fréquent sur les moteur de plus de 20 - 30 ans

A noter : 8 Bar en compression , c'est plutôt peu   entre 9,5 et 11 Bars est plus classique pour un moteur essence moderne en origine (hors moteur course gros pistons culasse retravaillée )    

Les chemises existent en neufs chez OKP / Retro Rosso et ailleurs.  A prix raisonnable.



https://www.retrorosso.fr/xtc/75-Milano/10-Moteur/Pistons-chemises:::15783_15784_15888.html

Merci pour ses reponse , j ai deja tout demonté
Ca s annonce pas bien , pompe a huile a des accros
Cousinet un peu marque je suis bon pour faire le moteur complet pff

Bon courage, il faut voir le côté positif, une fois terminé tu seras sûr du bon état de ton auto

Beau boulot pour la carrosserie.
Les joies de la mécanique, pareil ici j'ai acheté une 75 à retaper, soit disant moteur refait quelques années auparavant, j'ai été bon pour tout refaire, une chemise dont le revêtement se barrait, des copeaux dans le carter et des coussinets abîmés. Un budget non prévu mais bon une voiture sans moteur c'est pas terrible...

Pièces heureusement dispos en neuf.
J'ai quand même eu un souci avec un set de coussinets, ça frottait, j'ai envoyé chez un motoriste pour trouver le problème (bloc déformé ou autre) mais il s'est contenté de monter la même référence et pas de problème cette fois-ci...

Normalement bloc, vilo, bielle, c'est costaud mais bon à faire contrôler quand même pour avoir la conscience tranquille.

Bon courage pour ce chantier, tout est déjà sorti, démonté c'est une grosse avancée.

Merci, oui c etait pas prevu. Je voulais juste changer les joint de carter et le bourrage de boite et voila lol
Aujourd hui j ai bien nettoyer le bloc, demain j essayerais de sabler quelques pieces,
Pour finir je garde les pistons et je changes les coussinets, chemises et segmentations, et pompe a huile. J ai recu aussi le nouveau turbo .
Bien vite le premier demarrage

Quelle avancée ça dort et chôme pas

On essaie :p

Aujourd hui peinture du bloc sablage de quelque pieces