A vendre boite Alfa 75 1.8

Bonjour

Je mets en vente ma boite de 75  1.8 qui était montée sur ma V6 quand je l'ai achetée . Elle ne me convient pas car  elle induit une vitesse max d'environ 180 kmh à 6200 trm . J'ai pris soin de la vidanger chaque année à la 75W90 semi synthèse depuis que je possède le véhicule (1994 ) .

Hormis cette particularité elle présente un fonctionnement parfait ( pour un transaxle ) sans aucune difficulté pour passer les rapports ( y compris la seconde ) .

Si intéréssé contacter par MP

Prix : 500 Euros

A venir retirer sur Lunel 34 ou tout Alfiste sera accueilli avec bienveillance .














Alfistement


Transam

Bonjour

Quelle est la différence entre une boite de GTV6 et celle là . Les rapports sont différents où bien simplement le couple est plus court?

nb: je découvre les alfa désolés !

The plumber a écrit:

Bonjour

Quelle est la différence entre une boite de GTV6 et celle là . Les rapports sont différents où bien simplement le couple est plus court?

nb: je découvre les alfa désolés !

Les deux, couple et rapports sont différents, mais aussi le système de sélection, c'est à dire la tringle, le levier et le système dit "isostatique" apparu sur les Alfa 75 mais également sur les tous derniers GTV6.

Sur le GTV6, ça se voit de l'intérieur de l'auto, car il y a une excroissance sur la traverse centrale du châssis pour faire la place aux renvois du système "iso".

Bonsoir

Il ne faut pas oublier le problème du capteur de vitesse différent sur les 2 modèles . Pour le solutionner il faut soit mettre un adaptateur spécial sur le circuit de compteur soit échanger les arbres primaires sur la boite .

Tu aurais les rapports de boite à me communiquer en comparaison de celui de celui d'une GTV 6 13cv?

Merci

The plumber a écrit:

Tu aurais les rapports de boite à me communiquer en comparaison de celui de celui d'une GTV 6 13cv?

Merci

Les rapports de boîte des 75 sont tous identiques il me semble, donc un peu plus longs que sur GTV6 13cv, mais le pont du 1.8 est plus court que celui du GTV6

Bonjour

Vente suspendue .

En effet après réflexion je me suis dit qu'il y avait trop d'inconnues sur les entrailles de cette boite pour pouvoir la vendre de façon sereine . J'ai donc pris la décision de l'ouvrir pour vérifier concrètement si elle est munie d'un autobloquant et compter les dents du pignon d'attaque et de la couronne pour connaître avec précision sa démultiplication .

En outre je veux aussi attendre d'avoir testé ma nouvelle boite afin d'avoir de quoi me retourner en cas de problème sur celle ci .

Dès qu'elle sera dispo je le remettrai sur le forum avec des photos de ses entrailles .

Bonne journée à tous

Sage décision

Et dès que ce sera fait, tiens moi au courant

Cf mon dernier SMS sans avoir vu ton post

C'est vraiment la merdouille les boites afla sans aucun numéro de série pour les différentiers...

Moi je cherche en priorité un autobloquant ZF mais l'option de la boite courte pourrait être sympa.

La boite d'origine même en 13Cv tire long pour l'usage de mon auo !

Bon courage pour ta boite

Bonjour à tous


J'ai ouvert aujourd'hui la boite de 75 que je voulais mettre en vente et alors là big surprise ! ! ! !

C'est pas du tout une boite de 1600 ni même de 1800 . C'est une boite de 75 turbo avec autobloquant . J'ai compté 3 fois  les dents du pignon et celles de la couronne et c'est bien un 11/43 de 75 turbo ! ! !


Ci joint les photos :





                               



                                 


Du coup je comprends vraiment pas pourquoi ma caisse tire aussi court ? ? ?  

Je vais bien voir quel est le résultat avec la nouvelle boite qui est en théorie exactement la même ! ! ! Mais là j'avoue que j'y perd  vraiment mon latin ...... A moins que ce soit mon compte tour qui déconne ?


.

75 turbo, elle aurait du au contraire tirer long. A moins que ce ne soit pas une pinionnerie d'origine.

bon bah c'est bon pour 500 balles, je te l'a prend

Les boites Alfa sont pleines de surprises!
Comme dit Hexen, reste plus qu'à vérifier les pignons.

The plumber a écrit:

bon bah c'est bon pour 500 balles, je te l'a prend  

Tu veux une boîte longue toi maintenant ????

Quel intérêt ???

Walt a écrit:

The plumber a écrit:

bon bah c'est bon pour 500 balles, je te l'a prend  

Tu veux une boîte longue toi maintenant ????

Quel intérêt ???

C'est l'autobloquant qu'il veut surtout

oui

Après il dit qu'il tire court !


Pour la boite courte et l'autobloquant , on va partir sur cela avant j'ai un peu de taf !

The plumber a écrit:

oui

Après il dit qu'il tire court !


Pour la boite courte et l'autobloquant , on va partir sur cela avant j'ai un peu de taf !

La boîte n'est PAS courte, c'est une boîte de 75 Turbo, donc bien plus longue que celle du GTV6 d'origine ou d'un 75 TS.

Je pense qu'il y a une erreur au niveau de son du tachymètre ou de son compte tours, car les dents du pont eux ne mentent pas

L'avantagee est qu'il n'a pas du trop tirer sur le moteur

Pardon à tous .

J'avais pas vu que les choses avaient un peu bougé sur ce post .

Je suis un peu perdu aujourd'hui et je me demande si j'avais bien vérifié ma vitesse de pointe à l'époque . Pourtant il me semble bien que je plafonnais à 85 km:h au Coyote à 3000 trm ? ? ? .

De toute façon je verrai bien avec la nouvelle boite montée si je constate un changement . Par contre ce dont je suis sur parce que je l'ai vu de mes yeux c'est que c'est bien un autobloquant avec une couronne 11/43 !