Problème BV suite sortie Dijon!!!

Bon bah les premiers effets d'une sortie sur circuit viennent d'arriver!!

Je n'arrive plus à retrograder de trois en deux...la deux ne veux pas rentrer...même en double débrayant et même à très basse vitesse!! Par contre aucun soucis lors du passage de deux en trois....

je précise que la BV a été refaite il y à peine 1000 km...tous les synchros sont neufs...par contre l'embrayage n'est pas neuf lui...

Quelqu'un aurait une idée??

trés bizarre sa, sur circuit sa ne craquait pas?? elle passait bien?

Non impeccable tout au long de la journée...
Elle a craqué sur un seul rétrogradage en fin de journée...mais je pensais que j'avais mal débrayé...
Oui c'est bizarre...je pense plutôt à un pb d'embrayage...mais pourquoi que la deuxième?...

quand çà ma fait çà les syncro commençait a etre usé, mais ce n'est pas ton cas. pariel je ne pouvait plus passé la 2, car les crabots du pigon de 2 était complètement bouffé sur la partie en pointe.
ton crabot de 2nd avait quel tronche quand tu as fait tes syncro ?
si il avait dejà un petit coup dans le nez, le mauvais débrayage l'a peut etre achevé

J'ai également changé le balladeur 2-3...c'est ça que tu appelles crabot??
Mais c'est bizarre quand même..quand les synchros étaient morts la deux accrochait à la montée et à la descente des rapports....la ce n'est pas le cas à la montée...aucun pb...

le crabot c'est le truc avec les petite dent sur le pinion dans lequel se met le syncro et ou vient se mettre le balladeur quand tu engage la vitesse.

si les dent sont usée, il est tres dur de renter la vitesse

Bon j'ai toujours pas eu le temps de m'afférer au problème en détails...Est-ce que ça ne pourrait pas provenir d'un problème de tringlerie (guidage, rotule ou autre)?? Parce que rien qu'à l'idée de redémonter la BV je suis démoralisé!!
Comment vérifier cela??

EN premier verifie la tringlerie du levier jusqu'à la commande sur la boîte.

Ensuite, remonter une boîte est délicat, n'as tu rien oublié, tout remonté comme l'origine (sous réserve que le précendent avait bien tout remonté ?

Les fourchettes ont été controlées ? Les crabots ? Pas de dents cassées ni arrondies ?
Les baladeurs etaient ok ?

Bref il y a du boulot bon courage

Bon j'ai mis la voiture sur le pont pour une première inspection "visuelle"...j'ai remarqué que le levier de sélection en sortie de boite venait en butée sur la caisse lorsque je suis en deuxième!! Peut-être est-ce une piste!!
Mais bon ça n'explique pas pourquoi cela est venu d'un coup...même s'il est vrai que j'avais remarqué que la 2 était plus dure à enclencher après la réfection de la BV...
Je vais démonter et décaler le levier d'une dent...en espérant que ce soit ça!!

greg_GTV6 a écrit:

Bon j'ai mis la voiture sur le pont pour une première inspection "visuelle"...j'ai remarqué que le levier de sélection en sortie de boite venait en butée sur la caisse lorsque je suis en deuxième!! Peut-être est-ce une piste!!
Mais bon ça n'explique pas pourquoi cela est venu d'un coup...même s'il est vrai que j'avais remarqué que la 2 était plus dure à enclencher après la réfection de la BV...
Je vais démonter et décaler le levier d'une dent...en espérant que ce soit ça!!

Oui c'est une bonne piste ton histoire de tringlerie , tu as peut-être les S.B de boite un peu affaissé ce qui fait que la tringle travail mal et touche là ou il faut pas .

Quant elle remarche ta belle passe me voir à la campagne (Gambais 78950) histoire de boire un coup et papoter

Bon ça y est j'ai enfin démonté ma BV!! Résultat, les crabots des pignons de 2 eme et 3 eme ont qqs dents en moins!! grrrr.....
Mais bon dès demain la BV part chez Auto Passion pour une petite cure d'amaigrissement des pignons et une bonne révision de l'ensemble!!!

Suis pressé de voir ce que ça va apporter...

A suivre...

j'ai eu la même chose sur ma boite je passais plus la 2nd, le crabot n'avait plus une dent. On extrait assez facilement le crabot d'un autre pignon sans problème pour le remplacer si on a une boite de rab. Je me suis refait un pignion de 2nd comme neuf en y greffant un crabot de 5eme

ps ne jamais jeter une vielle boite, car on récupère dessus les crabot, baladeur, .... et on se remet à neuf sa vielle boite (ce sont les même pour toutes les boites et pour tout les rapports)

Juste une petite question ... Est-il intéressant de monter une boîte de 2l sur le GTV6 pour le circuit de Dijon-Prenois ? En bout de ligne droite des stands, tu étais sur quel rapport ?

Je sais qu'il y a quelques modifs à faire mais bon ...

Merci d'avance,

Nyet

En bout de ligne droite j'étais à fond de 4 ème pratiquement....185 km/h...

quel est l'interet de mettre une BV de 2L ?

pont plus court, donc plus d'accélération et surement le 185 en 5eme

Plus de reprise-couple à bas régime pour les parties sinueuses ?

Bon après deux bons mois sans rouler....je vais me relancer dans le remontage de ma BV!!

Je viens de récupérer ma BV en provenance d'Auto passion (63). Elle a subit une belle révision et une cure d'allègement des pignons!! Du beau boulot!!
Y a plus qu'à la remonter sur la voiture maintenant...j'ai hâte de voir ce que ça donne!!!

A suivre...

Salut !

Dis moi qu'est ce qu'il ton fait en gros et a quel prix ?

Si c'est pas indiscret bien sur !!

Merci d' avance

salut

allégement des pignons de 1ere, 2eme et 3eme...changement des crabots des mêmes pignons...changements des synchros et vérification des balladeurs...le tout pour 500 euros.

tu ne serra pas déçu

ça y est j'ai enfin remonté ma BV!!!

premier essai sur route....à allure très modéré pour voir si tout va bien...les premières impressions sont plus que bonnes....le passage des vitesses à l'air beaucoup moins "rudes"....plus facile....

je vais faire qqs centaines de kilomètres de rodage...histoire que tout se mette bien en place...et je vous dirais ce qu'il en est à allure plus "sportive"...

A suivre...

Content pour toi que ça roule de nouveau