injecteurs 75 turbo sur 75 v6

bonjour a tous
je me posais une question toute simple
quel est l interet de mettre uniquement sans rien faire autour des injecteurs de turbo?

sachant qu ils ont un debit plus important,quel peut etre le gain ?

ils sont monté sur mon v6 et j ai l impression qu ils ont tendance à un peu noyer le moteur à froid et a generé une instabiliter a chaud plus une odeur d echappement plus importante(pollution)
me conseiller vous de remettre l origine?

pouvez vous m aiguiller?
merci

A ce que j'ai compris l'idéal est de monter un gros débitmètre de BM 63x ou 73x de la même période que les 75 ce qui permet de faire passer plus d'air.

http://www.alfagtv6.com/afm_mods.htm

en fait si je remets l origine est ce que mes symptomes vont disparaitre?
je voulais dire est ce que le fait de mettre seulement des injecteurs de turbo peuvent noyer un peu le moteur?

je ne suis pas un spécialiste de la question, mais le mélange devrait être trop riche.

Mais entre trop riche et noyer un moteur il y a un grand pas.

Tu n'aurais pas un injecteur qui fuit ?

en fait elle se noit pas exactement
a froid si je la laisse tournez sans accelerer,elle cale
apres ca va

oui noyer est un peu fort je te l accorde
mais quels sont les benefices d un melange trop riches?

Sur le débitmètre il me semble y avoir une vis pour régler le passage d'air au ralenti, cela pourrait peut être résoudre le problème

Enrichir permet de baisser les EGT et refroidir, mais point trop n'en faut sinon tu dilues ton huile moteur et tu perds en performances.
Appauvrir obtient l'effet inverse. Ça marche fort mais ça chauffe souvent trop.

Donc en fait il vaudrait mieux que je remette ceux d origine?
la voiture marcherait mieux?

selon vous?

Tu as donné la réponse toi même en ouvrant ce post.

Je ne sais pas qui a monté ces injecteurs sur ton auto et ce qui a été fait par ailleurs, mais tu ne semble pas satisfait, donc tu as 2 solutions

Soit tu reviens à l'origine
Soit tu fait le travail jusqu'au bout en montant un débitmètre plus gros et en adaptant le calculateur.

Sur ces autos, tu as un débimètre qui indique au calculateur le volume d'air aspiré par le moteur et en fonction d'autres paramètres comme la température du moteur, la vitesse etc... le calculateur va ordonner aux injecteurs de s'ouvrir pendant une certaine durée.

Par contre, il n'y a pas de sonde lambda à l'échappement qui indique au calculateur si il a envoyer trop ou trop peu de carburant, donc si tes injecteurs envoyent plus d'essence que la normale, ton mélange va être trop riche sans que ça t'apporte de gain, au contraire.