Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Ce soir, j’ai décidé de me remettre sur mon moteur TS

Nettoyage du logement des chemises et de la portée de joint





Et des goujons de culasse





En parallèle, j’ai commencé à préparer des dispositifs de blocage des chemises

Je suis toujours dans les travaux préparatoires donc rien de spectaculaire

J’ai fini mes dispositifs de blocage des chemises



En même temps, j’ai mis mes 4 ensembles bielles/pistons au même poids

Pas spectaculaire en effet mais incontournable quand mème. C'est toujours ça de fait.

Le remontage se poursuit tranquillement

Mise en place des coussinets de vilebrequin



Pose du vilebrequin





Il tourne parfaitement

Passage de l’autre côté pour la pose des chemises





La suite lundi

Génial 4 chemise neuve !! Ta Les pistons avec ?

oui, bien sûr, piston CPS neufs avec un taux de compression légèrement plus élevé que l'origine





j'ai monté les pistons 1 et 4, serré les bielles modérement et le moteur tournait bien

puis j'ai monté les piston 2 et 3 et là, le moteur forçait et la chemise 3 a une rayure verticale de haut en bas .

j'ai donc ressorti le piston 3 et constaté que le segment racleur avait cassé au montage .

Il faut donc que je rachète une chemise et un jeu de segment et que j'arrête mon remontage

Voilà le morceau de segment fautif



Sur ces pistons racing, le segment racleur est en 3 parties, 2 anneaux très fins avec une espèce de ressort entre les 2

C’est l’anneau supérieur qui a cassé

J’ai commandé une nouvelle chemise et un nouveau jeu de segments, mais en attendant, je vais devoir faire une pause dans mon remontage

Aie mince

C'est dû à un défaut du matériel ou du montage ?

c'est un problème de monteur

plus sérieusement, cet anneau est extrèmement fin et fragile. Je pense que lors du montage avec l'espèce de feuillard qui comprime les segment, l'extremité de ce segment a du se retrouver contre l'extremité du feuillard intérieur. De ce fait, l'extrémité n'était pas comprimé entièrement et a du casser au passage de l'entrée dans la chemise.

Comme c'est le 2ème anneau qui a cassé et pas le premier, je privilégie cette explication

Ok, je comprend

Tous les segments que je monte sont dans se style c’est goetz qui les fait et c’est extrêmement chiant à poser correctement tu arrive même à faire chevaucher une partie sur le ressort il faut être très attentif ! Désolé pour toi

Ce n'est pas très grave, c'est le métier qui rentre

ça va me couter une chemise et un jeu de segments mais surtout, ça m'a stoppé dans mon élan

Comme je suis toujours en attente de mes pièces, je m'occupe en démontant le GTV6

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t11837p225-gtv6-serie-2-et-non-pas-1

C'est jamais bon d'avoir deux chantiers en mème temps.

Si il n’y en avait que 2, ce serait cool, mais il y aussi le deuxième GTV6 à remettre en route pour pouvoir aller au CT et l’immatriculer, ma Fulvia à finir de démonter pour l’envoyer en carrosserie, la ligne complète d’echappement à changer sur la Barchetta et diverses finitions sur la Montecarlo
Tout ça sans parler des travaux d’aménagement de mon atelier

T'es un malade

Bon courage alors !

Mais pour le moment, la priorité reste le GTV6 anthracite

Aujourd’hui j’ai reçu la nouvelle chemise et les segments pour monte le dernier piston du moteur TS

Et aussi un petit plaisir que je me suis fait

C'est beau !!!

Nickel pour l'équilibre des masses

pour compenser, je crois que je vais mettre un hayon en polyester

barchetta087 a écrit:

pour compenser, je crois que je vais mettre un hayon en polyester

Et le capot en carbone

Montage d’un ventilateur Comex diamètre 255 mm avec un débit plus important que l’origine grâce à des supports aluminium fait maison



A noter que sur les séries plastique, le radiateur est plus haut et permet le montage d’un ventilateur diamètre 280 mm