Présentation

Bonjour à tous et à toutes
Je m'appel Rodolphe, originaire des Vosges actuellement installé dans les Pyrénées Orientales.
Bravo pour ce site et les forums très intéressants.
Ingénieur motoriste de formation, j'ai repris un garage spécialisé en restauration de voitures anciennes en début d'année dont l'ancien exploitant était spécialisé en italiennes.
J'ai récupéré quelques chantiers en cours au moment de l'achat du matériel et de la reprise des locaux.
Je planche actuellement sur une GTV6 injection qui avait été restaurée par l'ancien exploitant et dont le client n'a pas encore parcourus 500kms depuis la résto.
Sensé être impeccable, le client me l'a ramenée parce qu'il trouvait qu'elle n'avait pas la super pêche à son gout.
je découvre petit à petit des malfaçons et autres erreur parfois incompréhensibles.
J'ai beau avoir des diplômes et de l'expérience, je continue à apprendre tous les jours et c'est ce que j'aime dans ce métier.
Je ne souhaite pas m’étaler en critiques envers l'ancien exploitant, ce qui est fait est fait.
Je souhaite partager mon expérience, mes découvertes et discuter avec vous des solutions possibles à apporter.
Je rencontre un problème au niveau du dépassement des chemises par rapport au plan de joint de culasse.
Les docs techniques indiquent un dépassement entre 0.01 et 0.06 mm, hors, les chemises de ce moteur sont toutes en retrait.
5 sont entre 0.02 et 0.05 et 1 carrément 0.25 ce qui a généré des fuites de compression vers le circuit de refroidissement vous vous en doutez bien!
Sur les manuels de réparation, même indication sans pour autant indiquer des solutions quand on rencontre un problème de cote incorrecte.
Si vous avez des retours d'expériences ou des infos qui pourraient m’être utiles, ou si le sujet a déjà été traité dans l'un des forums, je suis à l'écoute.
Merci de m'avoir lu et bonne continuation à tous et toutes.

Bienvenue et félicitations pour la reprise d'un garage

Pour ce qui est du souci des chemises, il s'agit peut-être d'un souci de joint à la base de celles-ci ? Mais n'ayant pas assez de connaissances sur le sujet je préfère attendre d'autres commentaires.

Salut félicitations et courage à toi ! Bon il faudrait que tu contrôles tes chemise dans un autre bloc ton histoire est peut courante comme sa tu pourrait savoir directement d’où viens le problème ( les porter du fond non pas été poncer? En guise de nettoyage ! Les chemise sont décapés côté refroidissement (car en général elle sont mise dans un tours et un coup de toile ) si le gars a pas fait gaffe il a pu aussi les usiner un peut

Salut
En fait, normalement, les ensembles chemises-pistons-segments sont neufs. J'en ai pas la preuve, mais c'est ce que me dit l’ancien exploitant.
Du coup j'ai un peu de mal à comprendre, mais j'ai un autre bloc au fond de l'atelier et quelques jeux de chemises-pistons, je vais faire des contrôles dans tous les sens et je reviens vous donner les résultats des comparaisons si le cas vous intéresse.
Merci en attendant pour vos infos.
Tchuss

Bienvenue!

Très belle initiative d'avoir repris un garage de restauration (surtout spécialisé en italiennes )

Pour le moteur, première fois que j'en entends parler aussi contrefaçon ?

Bonjour à toi et bienvenue sur le forum.

Bon courage pour la suite des événements.

Reynald.

Bonjour et bienvenue ici, bonne ambiance et entraide!

Je n'ai pas les compétences pour répondre à ton problème mais super d'avoir repris ce garage pour perpétuer la tradition

Ils ont de la chance dans les Pyrénées Orientales

salut

ton garage est dans quel coin exactement ??

belle initiative d avoir le courage de reprendre un atelier

Bonjour, et bienvenue ici