CABU DELLORTHO

Bonjour aux alfistes,
Je voudrais savoir comment on règle les pompes de reprises sur les carbus, si elle balance trop d'essence ou pas? et si cela peut faire consommer
plus ou moins d'essence. C'est vrai aussi que je ne fais pas de grand trajet.
Merci pour les réponses.
JP.

On en parle ici

http://alfactt.chez-alice.fr/download/alfa04-moteuralimentation-4cylcarbu-2Linj.pdf


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Voir aussi les joints à la base des gicleurs de pompe de reprise ( si joint hors d'état , l'essence pleure par dessous le gicleur... )


Voir aussi le clapet de refoulement si pas bouché  ... rare

larouge a écrit:

Bonjour aux alfistes,
Je voudrais savoir comment on règle les pompes de reprises sur les carbus, si elle balance trop d'essence ou pas? et si cela peut faire consommer
plus ou moins d'essence. C'est vrai aussi que je ne fais pas de grand trajet.
Merci pour les réponses.
JP.

A vitesse stabilisé les pompes de reprise sont inactives donc pas de différence au niveau conso, par contre si tu aimes bien souvent accélérer pour le plaisir de faire chanter le bialbero je suppose que oui, en fonction du bon réglage du débit des pompes ça doit faire une (petite) différence ?

Bonjour fred GTV59,
Merci pour la réponse, mais comment je vois si elle sont bien régler ou pas ?
Merci.
J.P.

Si lorsque tu accélère ton moteur réagit correctement sans trou ou hésitation, alors tes pompes de reprises sont sans doute correctement tarées.

Pour les tester, il faut démonter les carbus, les remplir d’essence et pomper un nombre de fois défini en faisant cracher les gicleurs des pompes de reprise dans une éprouvette et ensuite diviser le volume recueilli par le nombre de coup de pompe. La valeur est propre à chaque carbu.

Si ton problème c’est la consommation, c’est vrai que les petits trajets ne sont pas très économiques.
Tu peux néanmoins contrôler certaines choses.
Tout d’abord l’allumage, l’etat du rupteur et des bougies, l’écartement des contacts et le calage. Tu dois avoir une belle étincelle bleue qui claque.
Ensuite tu peux contrôler le calage des soupapes, je viens de gagner 2 litres au 100 en le faisant

Tu as toujours un trou à l'accélération vers 2000 tr/min ?

fred GTV59,
C'est pas un trou mais quand j'accélère c'est pas net l'accélération ?. Je vais aller voir mon collègue qui est un ancien concessionnaire alfa pour
qu'il regarde si l'avance est bonne et éventuellement lui en mettre un peu et en même temps regarder les carbus si ils sont bien synchroniser?
d'après moi oui, j'avais bien suivi ce que l'on ma expliquer sur le site.
J.P.