Montage original du De Dion

Aujourd’hui j’ai participé pour la 4ème Foïs à la montée historique de Bourbach le Haut a environ 35 km de chez moi. Belle journée, sur le sec, alors qu’hier j’ai essuyé une tèmpete en allant aux vérifications techniques.

Devant moi, il y avait un GTV 2.0 en assez bel état, de provenance espagnole, mais j’avais l’impression que son pot d'échappement était décroché car il était très bas

Je me suis donc mis à genoux tu regardé dessous



La photo n’est pas très nette, mais le nez du De Dion est fixé sous la traverse
Dans cette configuration, le pot passe beaucoup plus bas et sa fixation par les 2 anneaux en caoutchouc devient impossible

Je ne sais pas comment on peut avoir l’idée de faire un tel montage. En plus, il a fallut trouver une vis 2 fois plus longue que l’origine

J'ai entendu parler de truc de ce genre mais pas en le plaçant comme çà mais dans sa position normal avec des cales plus ou moins épaisse entre la caisse et la traverse pour jouer sur le pincement du dedion qui a été modifier pour avoir du carrossage.

C'est le cas sur les GTV6, la traverse est montée en intercalant des cales de environ 8 mm d'épaisseur, dans un soucis d'aligement et peut être aussi pour laisser un peu de places aux flectors qui sont plus gros que sur les 4 cylindres.

Le problème ici, c'est que la géométrie du train arrière va être perturbée, mais qu'en plus, les efforts sur la vis et sur le taraudage de la traverse vont être amplifiés, sans compter que si il n'y a pas d'entretoise à l'intérieur de la traverse, à l'endroit où se trouve normalement le nez du De Dion, celle-ci risque de s'écraser au serrage, mais surtout sous l'effet des oscilations du De Dion

La solution monter facilement ce p... de sillent bloc

La problématique concernant le montage du silentbloc dans le nez du De Dion est la même

mais maintenant que tu en parle, tous les efforts sont repris par la bague d'arrêt sertie au dessus du silentbloc

il pourrait donc bien s'extraire tout seul sous l'effet des contraintes

C'est pas la sortie du SB qui me fait peur, mais plutôt le fait que si il tape sur la route il risque d'arracher ou casser la vis qui n'est plus protégée dans la traverse.

il va d'abord arracher le pot qui passe en dessous de tout ça

je ne sais d'ailleurs pas comment ils ont réussi a monter le silencieux arrière qui passe normalement très près de l'étrier de frein droit

Purée ils n'ont pas peur les gars

En faisant ça tu modifies tes épures d anti-dive et anti-squat
Ça te change tes anti cabrages et ton transfert dynamique en longi

Si ça fait du circuit ou de la cote c est viable , par contre il faut souder une chappe pour pasque la vis travaille en cisaillement pur
Par contre sur la route ou en rallye c est chaud...