Une nouvelle copine pour ma Fifoumobile!

Et sinon, j'ai le code avant-droit qui ne marche plus sur la Twin Spark. (mais en plein phare, ça marche)

Je me dis "c'est l'ampoule qui est grillée".
Je change l'ampoule et... rien! toujours pas de code...
Je mets une autre ampoule neuve, toujours pas!
Par acquis de conscience une 3ème dont je suis sûr qu'elle marche sur l'EVO : non plus!

Bon, je regarde les fusibles : RAS.

Alors là, je sèche !
Ca marchait très bien avant, je ne vois pas pourquoi ça ne marche plus. Rien de suspect niveau fils : pas de coupure.
Notez quand même qu'en plein phare, ça marche!
(et le phare gauche marche lui aussi en code/plein phare)

Bref, je ne comprends pas!

Des idées ???

Merci fifou. Je te tiens informé

Pour ton soucis de phare je commencerai par regarder le comodo. Le démonter pour le nettoyer ou le remplacer... C'est un classique en vieillissant.
Regarde aussi si tu as bien 12V et de l amperage au culot de l'ampoule.et pas d'oxydation ?

Fifou_ a écrit:

Et sinon, j'ai le code avant-droit qui ne marche plus sur la Twin Spark. (mais en plein phare, ça marche)


Alors là, je sèche !
Ca marchait très bien avant, je ne vois pas pourquoi ça ne marche plus. Rien de suspect niveau fils : pas de coupure.
Notez quand même qu'en plein phare, ça marche!
(et le phare gauche marche lui aussi en code/plein phare)

Bref, je ne comprends pas!

Des idées ???

Vérifie quand mème tes fils, il arrive qu'ils soient coupés au niveau de la cosse, mème si le plastique extérieur semble intact.
Les cosses peuvent etre oxydées aussi à l'intérieur du gros carré de branchement en plastique.
Teste l'arrivée de courant avec un multimètre pour localiser le problème.

mackie07 a écrit:

Non livraison à Aubière un vendredi. L'occasion d'un week-end prolongé en Auvergne ? Avec toute la smala des auvergnats, je ne pourrai pas suivre votre rythme, rodage oblige... Déjà que j'avance pas !

Voilà une bonne idée !!!!

Salut à tous!

Ca y est, on a fait plein de trucs qui n'allaient pas sur la 75 TS!

Tout d’abord, on a changé le câble d'ouverture du coffre, enfin!
Puis on a remplacé le primaire d'échappement (en sortie de collecteur) par un neuf et resserrer le collecteur (2 goujons avaient du jeu, il a fallu refaire le taraud), en mettant 4 joints cuivre neufs tant qu'à faire.
Viens le plus gros morceau : on a revu tous les trains roulants.
D'abord à l'arrière, on a remplacé TOUS les caoutchoucs par du polyuréthane (barres de watt, rotule Dedion, barre antiroulis,...).
Puis on a remplacé la barre antiroulis avant d'origine 22mm, par l'ancienne de mon EVO (24mm).
Refait les réglages du train avant : le carrossage (on avait du positif à l'avant droit, on a constaté que ça avait légérement tapé le trottoir), donc -1,5° maintenant aux 2 roues.
Refait le parallélisme et la châsse.

Maintenant, c'est nickel le comportement routier ! Je retrouve un peu celui de mon EVO en moins précise et rigide, mais au moins, c'est sain, efficace et fun !
Faut juste que je change les pneus car ils sont pas "fiables" dans leur comportement (ce sont des nenkang chinois. Pas mauvais mais on a toujours cette sensation de flottement surtout en ligne droite).
Je vais ressortir de la poussière mes roues 15" Mad'in très légère et acheter 4 pneus neufs en 205/50R15. Ca sera parfait là!

Après, je ferai la vidange. Et elle sera prête pour rouler tous les jours (elle fera 15.000 km par an au moins, c'est pour ça que je veux qu'elle soit parfaite de comportement routier).

J'ai pas précisé mais je n'ai plus ce bruit désagréable dans les virages à droite

Sinon, j'ai testé mes roues 15" Mad'In, et ça passe (j'en étais sûr mais je voulais quand même vérifié).
J'ai juste un léger frottement à l'avant avec l'étrier sur la jante, et je m'en suis souvenu de ce petit soucis avec l'EVO à l'époque.
Soit je lime un peu l'étrier (faut juste 2mm), soit j'ajoute des spacers 5mm comme j'avais fait avec l'EVO avant.

Le prix des pneus est le même quasiment entre les 195/60R14 et les 205/50R15. Donc autant passer aux 15" (puis le choix des pneus est plus important et de meilleur qualité à ce que j'ai vu. Notamment de très bons Yokohama à 91 euros).

Par contre, je ne sais pas comment nettoyer en profondeur mes Mad'In qui ont d'énormes tâches noires dus aux gommes sur circuit. Une idée ?

Je mettrai une photo.

Voilà l'état de mes jantes.

Avec quel produit les nettoyer efficacement ?

Je pense qu'avec du pétrole ( celui qu'on met dans les poêles à pétrole ) ça devrait le faire. Je nettoie mes jantes de moto avec et c'est très efficace.

Essence F
Je rattrape même les dépôts anciens de carbone lorraine comme ça. Huile de coude aussi...

Ok merci!
Y a plus qu'à...

bien tout ça, MAIS, ta géo tu aurais dû la faire APRÈS avoir changé tes jantes et pneus, car là tu risque d'être à nouveau faux.

Walt a écrit:

bien tout ça, MAIS, ta géo tu aurais dû la faire APRÈS avoir changé tes jantes et pneus, car là tu risque d'être à nouveau faux.

Certes mais pas tant que ça non plus.
Ce que je ferai, c'est que dans quelques mois, avec qq kms en plus (ce qui permettra aux caoutchoucs/polyuréthane de se mettre en place), je referai une géo.

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

bien tout ça, MAIS, ta géo tu aurais dû la faire APRÈS avoir changé tes jantes et pneus, car là tu risque d'être à nouveau faux.

Certes mais pas tant que ça non plus.
Ce que je ferai, c'est que dans quelques mois, avec qq kms en plus (ce qui permettra aux caoutchoucs/polyuréthane de se mettre en place), je referai une géo.

Détrompes-toi, là tu changes, largeur et le déport, ça suffit largement pour bien fausser la géo, expérience vécue.

Et sinon, voilà ce que ça donne avec les Mad'In (et comparaison des ET) :

Nettement mieux !

Ça la pose bien !
Et finalement comment as tu nettoyé tes jantes ?

mackie07 a écrit:

Ça la pose bien !
Et finalement comment as tu nettoyé tes jantes ?

Pas encore fait
Trop de trucs à faire à la maison, on a d'ailleurs fait le potager...
Je pense finalement qu'on va encore rouler avec les 14" un certain temps.

Je dois être le seul à ne pas aimer ces jantes, mais c'est pas grave, j'assume

Ah enfin !!!



Me reste plus que les ergots du pare-choc avant et elle sera à peu près présentable

J'ai également trouvé un pare-brise neuf expédié aujourd'hui.

(j'avais un gros éclat pile face aux yeux du conducteur)

Et pour la fuite d'essence, je pensais initialement que c'était la durite coudée à la sortie du fltre à essence qui fuyait. En fait, pas du tout, la fuite était au niveau du collier de serrage du filtre, je l'ai resserré et a-priori, plus de fuite!

Voilà, voilà!

Pour être très maniaque, la peinture mériterait un gros "detailing" mais bon...

J'ai de très bonnes nouvelles!

J'ai fait changer le pare-brise par un neuf.
Et suite à mon interrogation quant au manque de pêche au dessus de 4000 trs/mn, on a démonté le déphaseur : il était grippé !

Du coup, on l'a réparé et j'ai enfin retrouvé un 2.0 Twin Spark qui marche correctement !
C'est même très agréable!
J'avais pas la berlu quand j'avais affirmé que mon moteur était affreusement linéaire (au dessus de 5500 trs/mn, il rechignait carrément à aller plus haut)

Il ne manque plus grand chose maintenant pour la rendre parfaite (les ergots du pare-choc avant)

Ah voilà, c'est bien ce que je te disais

Bon ben voilà, tu vois que ça ne marche pas si mal que ça une 75 TS .