Avis conseils ligne d'échappement GTV6 (ligne 3litresourien)

suite:

http://alfagtv6.canalblog.com/archives/2010/04/13/17558222.html

Ca va être une grosse marrade je sens pour monter cette ligne!!!!

Il va entendre des noms d'oiseau mon GTV6!!!!!!!!!!



Je me renseigne pour une protection anti-corrosion à partir d'un traitement de surface. Je penche pour un nikelage ou métallisation.

A voir selon le prix et la tenu à la température.

Merci pour tout ces détails thierry.

Tu vas faire un passage au banc avec la ligne d'origine ou tu abandonne?

Marc

Euh franchement (et mon pote Caesarino est témoin) , j'ai vraiment plus envie de la démonter (il faudra que mes mains cicatrisent), et surtout que je ne me vois pas faire cela dans le fond d'un atelier, moteur chaud pour faire le comparatif. Alors je passerai surement mon moteur comme cela, en relevant les levées d'AAC et en donnant le type moteur "AR 06120 000xxxxx " qui est monté en motronic... Mot. 3.0i V6 185ch AR06120 1.87>12.90
si j'en crois mes tables....

Pour le montage definitif, j'ai une solution simple qui aidera bien au montage sans modifier le design général de la ligne, mais je ne peux pas le faire sur celle ci sans dessouder les brides. Donc j'ai la solution, mais cela sera fait sur la suivante pour mon autre GTV6 qui arrive le 24 Avril.

3litresourien a écrit:

mais cela sera fait sur la suivante pour mon autre GTV6 qui arrive le 24 Avril.

Encore un V6 dans ton jardin!!!!! trops top. Tu vas finir par en faire des indigestions!!!! Et puis aprés la dure question du quel choisir???

Tu peux nous en dire plus sur ce GTV6???

Marc

PS: On en oublie la question prtincipale, en gros, quel est ta solution pour tes brides d'échappement alors?

Oui, je recupère une caisse complete, sans moteur boite. Grise argent (elle est dans mon blog)

La solution: des brides tournantes, ou alors une platine intermediaire permettant d'ecarter un peu les fixations pour qu'une douille de 13 passe

Dis Thierry, tu ne vas pas en faire une indigestion de V6 ?

Prends une 75 turbo, ça te changera !

3litresourien a écrit:

NAN!

Je m'y attendais de ta réaction!

J'evite de me disperser.... Pour l'instant!

A quand une Sei ou une 90 V6 2L ? celui qui te manque

2 litres: trop petit...

Je me suis renseigné pour un traitement de surface assurant une protection anti-rouille éfficace sur la ligne.


Une socièté voisine me propose un zingage blanc (idem visserie acheté chez brico....). réalisé en bain, traitement des faces inter et exter.
Prix 110€ ht.

Seul inconnue, la tenue à haute température sur les collecteurs. Même si ce ne sont pas les collecteur qui si corrodent le plus.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zingage
http://www.gmc.fr/zingage.asp



Je me renseigne aussi pour une métalisation. Projection d'un métal en fusion sur la ligne d'échappement. Traitement face exter.
Projection d'une fine couche de Zinc (ou autre métal) en fusion sur la ligne. Il faut cependant un léger sablage de préparation. résiste jusqu'a 350°(ça doit être juste sur les collecteurs).

Trés bon marché. Maxi 50€ TTC M² (sablage+traitement).
Sur Caen au centre pénitencier, on est sur 15-20€ ttc le M². Mon choix vas être vite fait!!!!


On peut considérer que la ligne fait 1m² de surface déplié.


Voili voulou

Marc

Alors, alors, a-t-on des news de ce coté?


Marc

Je recherche SVP 2 culasses mortes 2.5 ou 3.0, seul l'exterieur compte (pour faire un montage de soudure). une gauche et une droite.
J'ai déjà un bloc vide et nu.


Merci...

up pour 2 culasses hs de V6...

3litresourien a écrit:

J'evite de me disperser.... Pour l'instant!

a que les c*** qui changent pas d'avis



faut voir avec loubeach pour les cullasses; parais qu'il en traine quelque une a billom

je disais que je n'aurai pas de gtv6, j'en ai deux...

Et en plus, tu comptes faire de la piste avec l'une d'elles !

Ou une sei speciale....

Bon, des news!

J'ai eu les culasses toutes pas belles pour faire un gabarit de soudure, merci Mecalfa. Je vais poser cela sur un bloc incomplet que j'ai en rab.

Demain, passage au banc, non comparatif, car pas envie de demonter la ligne pour remettre une ligne d'origine que je n'ai pas de toutes façons.

Mon moteur est un 3 litres de 75 "standard" soit 188 ch. On verra si c'est mieux que ce chiffre.

AaaaaaaaaaaaaHHHHHHHHH, c’est une très bonne nouvelle ça !!!!

Cool que cela avance moi pendant ce temps la j’épargne !!!!

C’est cool aussi de pouvoir comparer avec un banc moteur même ce n’est pas le seul paramètre. L’agrément de conduite, le plaisir, la sonorité,… en font partie pour ma part. Alors même si on gagne juste 5 ou 10 poneys ca me va !!!!

J’attends la suite avec impatience !!!!

Je verrai éventuellement pour faire un passage au banc de puissance avant et après le montage de la ligne. Sur Caen, 2 écoles ont des bancs de puissance je vais me renseigner de ce que cela coute et des disponibilités.

Vivement demain pour le résultat du banc de puissance !!

A+

Marc

J'ai mis le bandeau pare soleil du forum transaxle, j'ai au moins déjà gagné 3 chevaux...

Tu ne pas te faire que des amis là-bas ...

Quoique depuis qu'il est passé au rouge, il a peut-être remis les compteurs à zéro pour les autres couleurs ...

A-t-on un peu de nouveauté ou nouvelle de ce coté ci?

Ca en est ou l'échappement du GTV6?

Il refonctionne bien ton GTV6 Thierry?

A+

Marc

Je vais etre obligé d'investir dans un MIG, que je sais utiliser, pour fabriquer les lignes d'echappement de GTV6.

- Parce qu'il y a un marché il me semble, vu ma MP pleine de demandes,

- que j'ai la place pour laisser un gabarit de soudure chez moi.

- qu'acheter la prestation pour les faire est prohibitif (plus du tout de marge pour moi ou alors prix invendable), et que la personne qui me l'avait faite est partie trop loin ce qui complique la logistique.

- que j'ai besoin de tunes pour finir mes projets, alors autant fabriquer et vendre un beau produit "plug and play" fait maison avec amour pour les financer.

- qu'il faut que je fasse une version "sei", car j'en ai marre de ces lignes caca qui touchent partout et des collecteurs en fonte qui cassent comme du verre.

- j'ai juste à acheter le coupe feu OMP et seulement 2 flexibles par ligne, du tube et le nombre de coudes necessaires (sur accompte de l'acheteur).

- pour les 6 + 4 + 1 brides, la jonction des deux noeuds n°1, merci le tour et les deux fraiseuses que j'ai déjà.

- Je vais simplifier la ligne en virant le flexible central qui ne sert à rien de plus, il etait là au debut, mais l'ajout des deux flexibles avant le noeud n°2 fait qu'il devient inutile.

- je garde la solution qui conserve le silencieux d'origine, c'est pratique et conforme au niveau sonore. On doit pouvoir jeter la ligne sur la caisse sans modifs et sans galères. D'ailleurs, je la monte dans ma fosse pour ceux qui le voudront.


Mon GTV6 a un probleme electrique qu'il faut que je trouve, mais il marche fort par moments quand il a décidé de ne plus couper et le son est superbe.