probléme sur la 4éme / alfa GTV 2000

Bonjour tout le monde,

J'ai profité du presque beau temps cet après midi pour me faire une balade d'une 50aine de km et en revenant.... incroyable la 4eme ne veut plus passer!
je peux tout passer marche arrière inclus, mais la 4 refuse de s'engager...?
Pensez vous que cela vienne de l'emeteur récepteur? de l'huile? de quoi?

Help

merci

Si les autres vitesses passent, j’excluerais un problème des commande d’embrayage

Donc soit un problème interne à la boîte

Soit, et je commencerais par là, quelque chose qui gène la commande de boîte.
Il faudrait regarder sous la voiture, ce qu’il se passe quand on actionne la commande de boîte, sous le levier et aussi côté boîte.
Tu as une commande ISO sur ta boîte?
Autre piste, un problème au niveau des Silentblocs de fixation de la boite

Salut
sur mon ex GTV2.0 j'ai eu ce problème c’était la bague qui ce trouve sous le levier de vitesse
 

tout ce que mes 2 précédant "collègues" ont énuméré sont des causes possibles en effet.

Je vais pour ma part en rajouter une due à une expérience vécue.

Sur mon ex 75 V6, toutes les vitesses passaient très bien, sauf la 3 ème qui s'est mise à refuser d'obtempérer.

Verdict, butée d'embrayage HS.

ok merci pour vos retours. J'ai effectivement une fosse je vais regarder ma tringlerie.. et essayer de comprendre. Je prendrais quelques photos pour un soutien en ligne
@ Barchetta 87: c'est quoi une commande ISO?

Au cas ou je n'y arrive pas, vous connaissez un spécialiste Alfa sur la Vienne 86 (Poitou-Charentes)?

Arnaud78 a écrit:

ok merci pour vos retours. J'ai effectivement une fosse je vais regarder ma tringlerie.. et essayer de comprendre. Je prendrais quelques photos pour un soutien en ligne
@ Barchetta 87: c'est quoi une commande ISO?

Au cas ou je n'y arrive pas, vous connaissez un spécialiste Alfa sur la Vienne 86 (Poitou-Charentes)?

Sur la Vienne, à ma connaissance ça se complique, mais tu peux aller voir Eric Lefebvre à Issoudun:
26 Rue de l'Amandier,
36100 Issoudun
tel: 02 54 49 93 82

Le boîtier du levier de vitesse a des trous oblongs, si le réglage est mal fait, on peut avoir un problème sur 3 et 4, bruit de roulement même levier bien enclenché. A voir si cela peut emêcher une vitesse de passer ?

Il est très important de régler ce point pour un passage de vitesse nickel,
je conseille également de légèrement soulager la tringle quand on la reconnecte à la commande de boîte, on est sur d'avoir une tige bien en ligne et pas de "cassure"

Citation :

@ Barchetta 87: c'est quoi une commande ISO?

http://www.purassanta.net/forum/viewtopic.php?t=14379&sid=b891018cc9cad0c71b6dc8cd740b0121

Merci pour vos retours.
@ Spidman, je pense que tu connais le garage de Paris à Niort? Tu as un retour à me faire sur eux?
Je bouge beaucoup dans le Poitou-Charentes (commercial) et je suis passé devant ton local. Tu réalises des opérations mécanique eventuellement?

Arnaud78 a écrit:

Merci pour vos retours.
@ Spidman, je pense que tu connais le garage de Paris à Niort? Tu as un retour à me faire sur eux?
Je bouge beaucoup dans le Poitou-Charentes (commercial) et je suis passé devant ton local. Tu réalises des opérations mécanique eventuellement?

Bonjour Arnaud, La prochaine fois, arrête toi!!! (en me prévenant à l'avance: Je bouge aussi!).
Je ne fais pas du tout de mécanique: Que de la vente de pièces.

Le garage de Paris... Comment te le dire poliment?

Bonjour tout le monde,

Après restauration de la carrosserie et de l'intérieur je m'occupe enfin de la 4eme qui ne passe pas. J'ai continué à rouler sans la 4 pendant 2 ans sans autres soucis (enfin si, compte tour HS, récepteur qui fuyait... mais ça c'est réparé).

On a ouvert la boite hier car après avoir tombé la boite, la 4 ne passait toujours pas (donc ça vient pas de la tringlerie).
Arrivés aux pignons de 4 (3, 2, 1) on a remarque que la synchro de 4 n’était pas libre contrairement à la 3 2 1. En libérant la 5 pour accéder à la 4, incroyable, la synchro se libère et la 4 passe .....on a sorti la synchro, ouverture du clip... tout parait convenable, pas de morceaux qui se baladent, pas de pièces cassée, pas de crasse....

La rigueur italienne me surprend, mais je ne veux pas remonter la boite avec une panne pas trouvée. Avez vous une idée?

synchro ouverte

Arnaud78 a écrit:

Bonjour,

Sur cette photo on voit le 'croissant de lune' qui est sous le taquet en bas à droite.

Ce n'est pas normal. Il doit être entre les 2 taquets.

Si il passe sous un taquet c'est que l'anneau de synchro est usé ou plus sûrement que toutes les petites dents de crabotage sont très usées.
Donc l'anneau de synchro est trop écarté ce qui libère de la place pour que le croissant passe sous un taquet.

Résultat l'anneau de synchro a un trop grand diamètre et ne se comprime plus pour que le balladeur s'engage dessus.

Donc la vitesse ne passe plus.

Merci Bruno, je savais ce forum fréquenté par des as... mais la je suis bluffé!
Peux tu me conseiller sur la réparation à effectuer? Est-ce que je change uniquement l’anneau de synchro, faut il envisager d'autres pièces et sais tu ou je peux trouver cela?

Merci!

A minima l'anneau de synchro.

A voir l'état de la pièce pleine de petites dents rapportée sur le pignons ainsi que le croissant de lune.

L'anneau de synchro et le croissant de lune sont communes au châssis 'giulia type 105' et à nos 116. Donc tous nos revendeurs spécialisés doivent avoir.

Par contre la pièce rapportée pour châssis 116-161... plus compliquée. Ou Scuderia116 a ou il faut en recuéprer une en état sur une vieille boîte.

Pour ma part ce qui me frappe c'est que les segments d'arrêt ( les croissants de Lune ) réussissent à épouser de près le contour de la pièce rapportée dents de  synchro ( et donc à renter sous le taquet) comme s'ils étaient trop courts ..... ??

J'ai refait une boite récemment, les segments d'arrêt sont normalement trop longs pour aller aussi près de la pièce rapportée dents de synchro

De par leur longueurs ils sont obligés de se tenir contre l'anneau de synchro là ou le diamètre est plus grand et la place plus généreuse

Salut tout le monde,

La bague de synchro de 4eme version High quality commandée (Scuderia 116), montée sur la boite...et toute les vitesses passent sans problème!
Merci pour vos conseils avisés, on se revoit a la prochaine panne!

Ciao