l' alfa 75 turbo QV Numerata de Vin75

vin75 a écrit:

Merci john !!!
Tu sais gtvpp ca fait longtemps qu'il c'était pas occupper de moi le père noel donc il se rattrappe !!!

il se rattrappe bien visiblement , profite

Génial vin75 !
Tu vas pouvoir jouer avec ton nouveau MECCANO !

Bon courage pour monter tout ça

en effet, ya du bricolage dans l'air

Mais l'intercooler ne serrait-il pas un peut "surdimenssionné" ?? attention au lag

bon courage pour le remontage

Merci Fifou et spish !!!!

Spish pour la taille de l'échangeur il fait 77x30x9 et TURBINEUR avait dit que le sien était un de mercedes sprinter qui fait de memoire 70x20x6.5 ( grosse surface d'échange mais volume raisonnable )
Je verrais bien apres le montage !
Par contre que me conseillez vous comme dump valve il me semble que c'est double piston qu'il faut et surtout ou la placer ?
Je penche sur le tube inox avant le turb o mais je préfère demander !!

Salut VIN. Ta dump valve doit se placer entre la sortie turbo et le papillon de gaz.Le top c'est de monter le papillon le plus proche possible de l'admission culasse car le volume a remplir apres la decharge de la valve seras d'autant plus faible. A plus et bon montage.ALEX

Salut TURBINEUR !

Merci pour l'info !
Tu as quoi comme dump toi ?
Que pense tu de la taille de l'échangeur ( 77x30x9) c'est bon ?
Merci d'avance

J'ai une forge double piston achetée chez GT2I . RAS. Ton echangeur est bon.Comme je te le disait il faut placer le papillon le plus pres de l'admission comme ca tu n'auras pas de long temps de remplissage entre les rapports. Dans mon post sur ma turbineuse tu as une photo de mon moteur avec le papillon direct sur le collecteur d'admission et la dump valve juste de l'autre coté du papillon. A plus. ALEX

Ok merci TURBINEUR ! Toujours de bon conseil !!

Salut !!

Juste une question pour TURBINEUR ou autre :

- Sur le papillon vendu avec le kit echangeur, l'interrupteur coupe carburant à était supprimé.
Faut il que j'en mette un ou cela marche tres bien sans ?

Bye

Bonne question!
Sur ma EVO, ça a été conservé. En fait, c'est l'ensemble du papillon des gaz normal qui a été conservé pour le montage frontal de l'intercooler.

Le tiens est différent ?

Si tu veux, je ferai des photos détaillés de tout le bazar dans l'EVO ?
A propos de dump-valve, j'en ai une à recirculation réglable Forge RS installée entre la sortie de l'intercooler frontal et le papillon des gaz (qui lui se trouve juste devant le collecteur d'admission spécifique). Avec retour entre le débitmètre et le turbo.

Fifou_ a écrit:

Bonne question!
Sur ma EVO, ça a été conservé. En fait, c'est l'ensemble du papillon des gaz normal qui a été conservé pour le montage frontal de l'intercooler.

Le tiens est différent ?

Si tu veux, je ferai des photos détaillés de tout le bazar dans l'EVO ?
A propos de dump-valve, j'en ai une à recirculation réglable Forge RS installée entre la sortie de l'intercooler frontal et le papillon des gaz (qui lui se trouve juste devant le collecteur d'admission spécifique). Avec retour entre le débitmètre et le turbo.

Ben en fait Fifou le boitier papillon c'est un de 75 turbo normale ( juste raccourci comme le tien il me semble ) mais l'interrupteur coupe carburant à été enlever tout simplement !!
D'ou ma question en fait .
Si tu peut faire des photos je suis preneur c'est toujours interressant !
Merci a toi !
Je me souviens de ta dump valve mais pour le moment son prix m'effraie un peu je dois dire je vais voir ca prochainement !!!
Pour le moment j'essaye de visualiser comment faire rentrer l'intercooler en facade car avec le radiateur d'huile et tout le reste c'est un peu sérré la devant !!!

superbe se 75


bon courage pour ta petite prépa

salut. il faut remonter la coupure carburant. L'injection d'essence en phase de decceleration n'est pas bonne pour le turbo et provoque une torche dans l'echappement. Sur les moteurs de course ils ont une flamme dans l 'echappement entre les changement de rapport c'est la gestion du systeme BANG BANG. On injecte de l'essence dans l'echappement tout en passant en avance negative .Cette essence explose dans l'echappement et relance la turbine en phase papillon fermé. Cette fonction est dispo sur une injection sybelle par exemple .Il n'y a alors aucune perte de pression entre les rapports.A plus.Alex

Ok merci pour l'info TURBINEUR !
Dis moi t'aurais pas des photos de ton montage echangeur frontal sur la Turbineuse car je trouve que sur la mienne y va pas y avoir de la place de reste !!!
Tu la fixé comment l'échangeur ? sur la traverse en bas ?
Merci d'avance

. Une vue du compart ou l'on voit les decoupes pratiquées dans les passages de roues pour le depart et l'arrivée des pipes de l'echangeur.

. Vu de face, parechoc degoupillé.

TURBINEUR a écrit:

. Une vue du compart ou l'on voit les decoupes pratiquées dans les passages de roues pour le depart et l'arrivée des pipes de l'echangeur.

On dirait que c'est neuf...



A+
John.

Dis moi TURBINEUR si je vois bien sur la photo de ton compartiment moteur le radiateur d'huile qui est derrière le radiateur d'eau, c'est celui du moteur ou un autre ? ( boite ...)
Si c'est celui du moteur la tu déplacer pour gagner de la place ?
Enfin ou est passé le ventilo de refroidissement ?
T'en as mis un plus fin entre le radiateur et l'échangeur ?

Merci d'avance
Bye

exact. j'ai mis le ventilo sur la partie haute du radiateur mais de l'autre coté. le radiateur d'huile je l'ai deplacé dans le flux de la calandre et malgre son emplacement il est mieux refroidit qu'avant. A plus

Ok merci de tes réponses TURBINEUR !!!
Je vais attaquer de démonter demain et je verrais au fur et a mesure !

TURBINEUR a écrit:

. Vu de face, parechoc degoupillé.

J'aime bien cette photo !
De belles auto qui ont l'air d'etre bien soignées dans un endroit très propre, ça fait sérieux, ça donne envie !

Moi aussi je suis fan Bertone, Turbineur est un super mecano, soigneux, pas avare en conseils, reste simple......et en plus le garage a l'air

Et ses voitures à coté de son alfetta, la mienne est presque une épave pour pièce

T'occupe pas Alex, Je fayotte pour être sur de monter dans turbineuse à DIjon

Vive les turbo.....chez les autres

Salut les transaxés. Il y a 2 ans j'ai commencé a construire mon garage. Mon reve de gosse . cet été il sera pratiquement fini. Ca devient bon. Pour gatouille :Toi qui aime les atmo ,tu verras qu'un turbo qui rupte a 7300 c'est contagieux. A suivre

Voici mes photos prises aujourd'hui :











En espérant que ça peut un peu t'aider pour ton montage
A noter que :
- le radiateur d'huile se trouve à sa place habituelle (photo ci-dessous) c'est à dire celle des 75 EVO et turbo Europa et non pas celles des America/QV.


- le radiateur d'eau n'est pas à sa place : ici dans ma EVO, il est centré et rabaissé plus bas que d'origine.

- l'intercooler frontal de marque inconnue (juste écrit dessus "Made in Germany") est placé juste derrière la calandre à barrettes horizontales, donc juste au dessus du radiateur d'eau. Cet intercooler n'est pas gros mais il est large et surtout très épais, apparemment il est suffisant pour 1.2 bars de pression, ce qui est mon cas.

Quel mic mac, moi quoi n'y connais rien en mécanique, ça me laisse rêveur...c'est où qu'on prend des cours ?