quelle huile??

Bonjour,
je me doute que la question est recurante mais impossible de trouver deux avis pareil!
J’ai achete’ une alfetta gtv4 de 1984 qui n’avait pas roulée depuis 5 ans! l’huile moteur est nikel on dirait qu’elle est neuve mais par principe je vais la changer! question: quelle huile faut-il mettre?? je vois pleins d’avis différents sur internet!
merci d’avance!!

20x40 synthèse ou semi synthèse
J Louis

Et en plus tu risques d'avoir des avis divergents

J'aurais une préférence pour une 15w50

moi j'aime bien la Shell

je vais au garage...

La 10W40 ca ńirait pas ? c’est ce que le constructeur préconise non? 🤔

Maxime27 a écrit:

La 10W40 ca ńirait pas ? c’est ce que le constructeur préconise non? 🤔

Si, si

motul 300 v 15/50 cherche il a pas mieux meilleur pression d huile tout ceux qui roule en vhc mettent ca

Salut,

sur des moteurs non refaits dans leur jus, essaie la 10W40 classique, pour de la promenade, si ça ne fume pas, ça ira.

Si tu attaques un peu, à tous les coup, tu vas fumer bleu à chaud.

Effectivement, quand je passe à la 300V 15W50, plus de problème.

Anecdote :
J'ai mis dans ma giulietta un 2 litres qui trainait au garage, donné car il devait être ferraillé.
Je comptais me refaire un moteur, c'était pour attendre. Il fumait bleu. 4 joints et un peu de pâte et c'est reparti.
Depuis qu'il tourne avec de la 300V 20W60, plus rien... Et il ne fait que de la course de côte...

Donc à choisir en fonction de l'usage...

cX

Motul 300V 15w50 je suis d'accord

mon 2 Litres ne fume pas ne consomme pas plus que la normale, mais perd la pression à chaud.

Je viens d'acheter la voiture donc je ne suis pas sur de l'huile qu'il y a dedans, mais l'ancien proprio m'a dit de la 20w40.

J'ai acheté de la 10W60 Castrol EDGE. On va voir ce que ca donne.

Sinon, vous mettez quoi comme filtre?

je savais meme pas que la 20W40 ca existait lol
pour ton 2 litres si tu a une utilisation normale la 15w50 ira très bien
juste pour la precision l ideal est d avoir une huile fluide a froid et une bonne tenue a chaud de sa viscosité (ce qui permet de garde la peliculle lubrifiante entre les pieces en mouvement
dans tous les cas pour nos moteurs qui ont une technologie des années 70 n hésite pas a changer ton huile tous les 8 ou 10 000 KM ou une fois par an quoiqu il advienne et ton moulin t en sera reconnaissant a jamais

Hello !

Je suis dans le même cas que toi. J'ai fais la vidange il y a peu, et j'ai mis de la 15W40, bêtise ?

Pour moi motul v300 15w50 ☺

De la 15W40 ça marche, même si je pense que de la 10W40 serait plus adaptée si tu roules en hiver par temps froid..

Moi j'ai mis de la 15w50 dans ma Gtv6.. et à froid la pression d'huile est un peu élevée je trouve..
D'ailleurs j'envisagerais bien de la full synthétique Total Quartz Racing 10W50 que je viens de découvrir .... mais, la full synthétique ça ne pose pas de problème à nos anciens moteurs???

roméo75 a écrit:

De la 15W40 ça marche, même si je pense que de la 10W40 serait plus adaptée si tu roules en hiver par temps froid..

Moi j'ai mis de la 15w50 dans ma Gtv6.. et à froid la pression d'huile est un peu élevée je trouve..
D'ailleurs j'envisagerais bien de la full synthétique Total Quartz Racing 10W50 que je viens de découvrir .... mais, la full synthétique ça ne pose pas de problème à nos anciens moteurs???

Depuis 2000 je roule à la 100% synthèse sur ma 75v6 et est fait 160000kms, et la tenue en pression est bonne et aucun bruit de cliquetis ou autres

L’huile 100% synthétique fonctionne très bien

Le seul problème c’est qu’elle est très détergente et qu’elle a tendance à décoller tous les dépôts de m"..de qui ont pu se faire dans le moteur en 40 ans, il faut donc éviter de l’utiliser sur un moteur qui n’ a pas été refait à neuf et qui est exempt de dépôts

Merci à vous pour vos réponses.... le moteur n'a pas été refait, mais elle n'a jamais été mise à l'arrêt, elle a toujours roulé... et je ne trouve pas beaucoup de dépôt dans le fond du carter quand je fais la vidange.... je vais donc réfléchir à la chose et voir vers quelle réponse mon cœur va balancer!!

il y a aussi de nombreux dépots que tu ne vois pas, dans les conduits de lubrification dans le bloc ou le villebrequin

barchetta087 a écrit:

il y a aussi de nombreux dépots que tu ne vois pas,  dans les conduits de lubrification dans le bloc ou le villebrequin

Oui tu as raison, je vais suivre ton conseil, d'autant que ça n'est peut-être pas top non plus pour les bourrages qui sont d'époque aussi...
L'idéal serait de trouver de la semi-synthétique 10w50 comme préconisé à l'époque d'ailleurs, mais ça ne se trouve plus. Quand je lui met de la 10w40, elle perd un peu d'huile et sa pression à chaud en été est un peu basse au ralenti... du coup je suis passé à de la Motul 15w50, c'est mieux, mais du coup sa pression à froid monte à 8kg, même au ralenti quand elle est toute froide... elle n'a pas de limiteur de pression... donc voilà où j'en suis

potenziata a écrit:

je savais meme pas que la 20W40 ca existait  lol
pour ton 2 litres  si tu a une utilisation normale la 15w50 ira très bien
juste pour la precision l ideal est d avoir une huile fluide a froid et une  bonne tenue a chaud de sa viscosité (ce qui permet de garde la peliculle lubrifiante entre les pieces en mouvement
dans tous les cas pour nos moteurs  qui ont une technologie des années 70  n hésite pas a changer ton huile  tous les 8 ou 10 000 KM ou une fois par an quoiqu il advienne et ton moulin t en sera reconnaissant a jamais

Bin si, ça existe encore : on en trouve certes de moins en moins mais s'il en y en a pas en essence, il y en a en diésel.
J Louis