GTV6 Groupe A

Bonjour

je vais essayer de vous faire suivre la restauration d'une vraie GTV6 groupe A, achetée par un ami lors de la vente Sotheby Duemile Ruote en novembre dernier

Voici la voiture lors de son achat











les particularités de cette autos sont :
Taverse réglable
Grosses, non, énormes barres de torsion avant
Parallèlogramme de Watt réglable
Pas de barre stab arrière
Radiateur de refroidissement boite de vitesse
Double étriers de frein à l'avant
Disques ventilés et freins AP à l'arrière
Triangles aluminium
Arceau aluminium d'époque
Emplacements pour verins lève voiture (les vérins sont absents)
Fixation centrale des jantes
Arbre de transmission semi rigide avec renfort autour du flector avant
Réservoir course Pirelli
Tableau de bord en fibre de verre
échappement latéral, sans aucun silencieux

Par contre je n'ai pas de photos de ces parties, la voiture étant déja démontée pour entamer sa restauration, en vue de la faire rouler en octobre à Portimao

Très intéressant.

Si tu peut faire des photos détaillé du de dion réglable je serais intéressé

Je me suis trompé, je voulais dire parallèlogramme de watt réglable, j'ai édité mon message

Le de dion réglable n'existait pas et n'es pas homologué en groupe A

Mon garagiste a été la chercher lundi à Milan et hier soir elle ressemblait à ça





La surprise a été de découvrir une livrée Totip sous la déco actuelle  

La boite de vitesse avec les gros freins et les tuyauteries pour le radiateur d'huile



Les supports avants sont différents de la série et les débattements du levier de vitesse très courts, alors que de l'extérieur la commande à l'air identique aux premières version (non ISO)

Le flector avant et sa protection



et les arbres à cames méchants

barchetta087 a écrit:

Je me suis trompé, je voulais dire parallèlogramme de watt réglable, j'ai édité mon message

Le de dion réglable n'existait pas et n'es pas homologué en groupe A

C'est bizarre, alors que pour la 75 c'est homologué en groupe A.

superbe auto dans sont jus !!! j'adore

Ah oui, genial

Il vient pas du Portugal ce GTV6 ?

La déco Totip m'intrigue, ce serait une Jolly Club qui aurait participé aux 24 de Spa?

Pour ce qui est de l'homologation du De Dion réglable, le GTV6 faisant parti des premières autos de l'ère GrA, le règlement etait nettement plus restrictif à son époque qu'à celle plus tard où a évolué la 75 qui a pu par la suite bénéficier entre autres, du DeDion réglable, des freins arrière dans les roues...

Bonjour Walter

cette voiture vient d'Italie et a courru sous sa livrée actuelle, par contre lors du démontage, un déco antérieure aux couleurs Totip est apparue, la dufficulté va être de trouver où et quand elle a courru sous ces couleurs.

Une piste à explorer http://www.racingsportscars.com/type/Alfa%20Romeo/Alfetta%20GTV6.html

En tout cas si elle a l'emplacement des vérins hydro c'est qu'elle a participé à des courses d'endurance et les 24H de Spa étaient très côtées à l'époque.

Ce qui est sûr, c'est qu'elle a participé aux 500 kms de Monza en 84 avec le n°72 et certainement aussi en 85, numéro inconnu.
Elle était aussi à Varano en 85.

Tout ça dans sa livrée actuelle.

Par contre, ca va être plus dur de trouver ce qu'elle a fait avant, dans sa livrée Totip

1.4.1984
500 km Monza
72
Massa / Mezzini / Colzan
Ademaro Massa
23rd

Dommage il n'y a pas la photo de la 72, mais elle ne devait pas être très différente de la 71

http://www.racingsportscars.com/etcc/photo/Monza-1984-04-01.html

Et bien non Walter

on a une photo de cette course et elle avait déjà sa livrée actuelle

Ok.

Il me semble avoir vu il y a déjà quelque temps, une course des 500 km de Monza, mais je ne sais plus de quelle année et il pleuvait, il faudrait la retrouver sur le net, peut-être qu'on y voit passer votre GTV

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t12593-gtv-6-goupe-a-ou-groupe-2-merites-compares


tiens si tu veux un peu de documentation....

Je suis vert je n'arrive pas à ouvrir les photos....

Grand Merci à Ji13 qui m'a donné un lien.
je suis fan du Gtv 6 en version GrA...

- je remarque que systématiquement les deux ventilos sont supprimés,
ce qui semble indiquer que malgré un rapport volumetrique que j'imagine assez conséquent il n'y aurait pas de probléme de chauffe...
- que de visu le compartiment moteur et tous les éléments qui le composent sont lambdas.
- qu'il n'y a qu'un seul reniflard d'huile alors qu'un dégazage bas moteur peut être assez interessant en utilisation course.
- Enfin les freins ventilés àccolés à la boite ça déchire et ça doit bien chauffer quand même d'ou le radiateur..
C'est toujours un bonheur de voir une auto dan son jus.

hexen a écrit:

barchetta087 a écrit:

Je me suis trompé, je voulais dire parallèlogramme de watt réglable, j'ai édité mon message

Le de dion réglable n'existait pas et n'es pas homologué en groupe A

C'est bizarre, alors que pour la 75 c'est homologué en groupe A.

Ca dépend des périodes et usage rally ou circuit...

vivement la suite en détail

Alors cette restauration ?
toujours en carrosserie ?

Vivement que ça reprenne...

La voiture à été décapée dans un bain spécial. Les travaux de carrosserie vont pouvoir commencer.

Le décapage a fait apparaitre des trous sur les portières et sur le toit correspondant à l'éclairage des numéro de course, ainsi qu'à l'identification de la voiture.

Il est donc fort probable que cette voiture ai participé à des courses de 24 heures.

Je n'avais jamais vu une auto décapée , c'est impressionnant !
quand on connait le boulot de fou pour mettre à nue une carrosserie à l'huile de coude.
je subodorre qu'elle se trouve dans une officine en compagnie d'autres autos de la marque
en arrière plan on voit un bertone , peut être un Gta...

n'hésites pas à nous faire partager

Au fait avez vous remonté le pédigrée de l'auto ?
Du coup,le décapage a fait disparaitre tout l'historique des proprios successifs...

Le décapage a fait apparaitre les vestiges des éclairages de course, qui n'étaient pas visible avant et avant de la décaper dans un bain, nous avons pu retrouver les couleurs successives.

Il semble qu'elle soit sortie d'usine anthracite métallisé, puis qu'elle ai reçun une livrée ToTip et enfin la livrée blanche et bleu qu'elle avait lors de l'achat.
Ses premières courses datent de 1983. Le réservoir d'essence Pirelli est daté de cette époque

un vrai bonheur cette auto !!

Du coup comment sera- t-elle repeinte ?

Totip