panne electrique mystère

Et oui, c'est rare sur nos beau engins, mais parfois, on ne trouve pas la raison....
Depuis Juin, mon GTV 2L équipé du module d'allumage Bosch cale au milieu d'une accélération après quelques minutes de roulage.Le tableau de bord reste allumé, mais plus de jus aux bougies...
Bougies changées, module neuf, bobine également, rien n'y fait. L'allumage coupe brusquement en accélération et il faut attendre 1/2 heure au mieux avant de pouvoir redémarrer, au quart de tour.
J'ai testé le démarrage par pontage direct de la batterie à la bobine, rien... Etant sûr du bon état des pièces électriques, je pencherais pour une coupure cachée dans le faisceau qui part du module à l'allumeur, mais je ne trouve ce câblage spécifique nulle part.

1 Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de panne et trouvé la solution?
2 - Ou trouver un câblage en bon état du faisceau du module ?

salut
as tu creusé du coté du neimann ? ( probleme de contact, etc...)

Salut,
Oui, le neimann est neuf également. Et avec le test du pontage depuis la batterie directement, ça le met ors de cause.

ok d'acc.
Pss evident.

Concernant le cable ( tu parles surement de ce cable vert ?), c'est assez difficile a trouver.
J'ai racheté un allumage complet que j'ai monté ou ce cable etait en etat plus ou moins correcte mais je t'avoue que si j'ai l'opportunité d'en trouver un autre, j'hésiterai pas.
Neuf je pense que ca n'existe plus (?)

Bon courage en tout cas.

Oui, je n'ai pas la couleur sous les yeux, mais c'est le câble blindé qui envoie le signal du module à l'allumeur. Mais là encore, pas sûr que ce soit ça.. Disons que c'est la seule option qu'il me reste...

As vérifié tes masses?

un pote a moi a eu un peu la même panne sur un spider4 et c’était un relais HS
j'ai mis longtemps a trouver car ce fameux relais n’était pas visible

A priori, pas de soucis de masses, j'ai vérifié également.
J'ai également démonté le cable vert du signal et il a l'air correct, en tout cas il a bien fonctionné même en le bougeant dans tous les sens. En revanche, quand j'ai touché la tête de delco, pouff! elle a calé d'un coup et impossible de la redémarrer....

Bleu a écrit:

A priori, pas de soucis de masses, j'ai vérifié également.
J'ai également démonté le cable vert du signal et il a l'air correct, en tout cas il a bien fonctionné même en le bougeant dans tous les sens. En revanche, quand j'ai touché la tête de delco, pouff! elle a calé d'un coup et impossible de la redémarrer....

Voilà une piste ! Tête fendue qui "bougerait" après montée en température, ou doigt défectueux... ?

Je me suis pris une châtaigne en touchant la tête... A mon avis, c'est mauvais signe.
J'attends des pièces de rechange, on verra bien

Bon, ca y est, elle tourne!
C'était carrément l'allumeur Bosch qui était HS!!!!
Ca doit pas arriver souvent ce genre de panne....

déja vu l'allumeur qui a trop de jeu et qui se decalle d'un demi tour lors d'une forte accélération, l'encoche est as forcément bien facile a voir
ne jette pas ton viel allumeur des fois que...

Bleu a écrit:

Bon, ca y est, elle tourne!
C'était carrément l'allumeur Bosch qui était HS!!!!
Ca doit pas arriver souvent ce genre de panne....

Si si, c'est une panne très fréquente malheureusement (du moins les allumeurs Bosch des 75 turbo : ils sont tous malades et on ne trouve plus de pièce neuve )
Made in Germany...

Yop, merde in bosche-land...

J'ai gardé l'ancien, bien sûr. Démonté, je n'ai rien vu d’alarmant dedans. Peut être le fil du rotor qui est hs? Ce type de pièce doit bien être interchangeable tout de même....
Sinon, a priori, pas de décalage. Elle s'est fait un Bordeaux Toulouse aller retour dans le WE sans souci, alors on peut dire que ça re fonctionne....

Ce que moi j'avais eu avec ma 75 1800, c'est du jeu sur l'axe, il y avait du coup des particules de cuivre dans la tête du coup, paaas bon pour la HT!!