Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

Je ne l'ai plus le GTV. Quand à la rouge, vu son grand age et son gros kilométrage, je préfère la préserver.

Oui, réserves moi une place en passager mais juste deux ou trois tours, ça me fout la gerbe quand je ne conduis pas.

Ah ok, ça sera en GT JTD alors ?

Ok, je prendrais un sachet dégeuli

bertone a écrit:

ascari a écrit:

regarde bertone,
en ce moment il révise son déambulateur tout les soirs en prévision du printemps pour
rester le maître de la vitesse à la pension des vieux citrons!

La pension ?...….plutôt crever !

Sort ta GTA et viens voir l'ami Walt à Lurcy plutôt que de dire des c...….ies !

je voudrais pas enrhumé walt
et qu'il soit obliger de passer le prochain hiver au chaud (remarque avec les caisses de viagra que tu vas lui apporter)
il pourrait repeindre la soixante quinze en bleue

Walt a écrit:

Ah ok, ça sera en GT JTD alors ?

Ok, je prendrais un sachet dégeuli

GT jtd…..il y a de grandes chances oui.

Je te remercie par avance pour le sac à vomi, c'est une délicate attention qui me va droit au cœur.

Ayé, la bête est rentrée au bercail.

Convoi de 466 cv

De mon côté je continue à peaufiner ma 75 histoire de pouvoir venir m'amuser avec les fous du circuit le plus tôt possible.

Premier test sur circuit il y a une semaine.

Verdict, quelque babioles à peaufiner (pare-choc arrière qui se décroche, vis du levier de vitesse qui se barre, réservoir qui déjauge malgré le réservoir tampon, jantes avec ET différent à l'arrière,...), mais surtout changer les freins à l'avant (étriers Volvo) car désormais il y a en beaucoup trop à l'arrière, ce qui m'empêchait de faire un freinage convenable sans bloquer à chaque fois l'arrière.

Place au son et images

Sympa !
Et t'as toujours la gt86 ?

mackie07 a écrit:

Sympa !
Et t'as toujours la gt86 ?

évidement

Va voir sur le forum sous Walt, il y a des vidéos de la GT sur circuit

Ses nouvelles chaussettes

Voilà qui devrait aider niveau freinage avant

Etriers Brembo de Peugeot 806 V6 également utilisés sur les Citroën C2 R2 de rallye.

Disques Tarox traitement spécial d'Alfa 147 GTA 330 mm

Et plaquettes CL RC8

Et moi qui pensais que tu ne freinais jamais ou si peu......

bertone a écrit:

Et moi qui pensais que tu ne freinais jamais ou si peu......

En Twin Spark non en effet

Mais là ça commence à avancer, du coup faut ce qu'il faut et ça m'évitera de faire des entrées de virage façon Toivonen , sur circuit ça fait négligé

Séance de montage.

Le kit entier avec moyeu monté pèse 18kg.

On peut voir la différence de taille entre le nouveau disque et l'ancien du "sytème" Volvo

Salut Walt !

La différence de taille est impressionnante !

Salut Rodolphe

Oui en effet, lorsque j'ai ouvert le paquet j'ai été un tantinet choqué

C'est énorme en effet !

Et pour les roues, ça passe ?

les disques en 330 => 17" (16" si très gros déport)
En 310 => 16"

ça passe à l'aise

Sacrée amélioration !

Mais je croyais que les freins c'était pour les lâches ?

mackie07 a écrit:

Sacrée amélioration !

Mais je croyais que les freins c'était pour les lâches ?

Si tu ne dois pas utiliser de frein, c'est que tu n'es pas assez rapide