Ma 75 QV va me rendre maboul

Bonjour à tous,

Dès le retour d'une journée passé à Montlhéry avec l’ACCF, voilà que ma 75 3.0 QV me fait des à-coups passé 3400-3500 tr/min.

Impossible de franchir cette valeur, c’est comme si on coupait le courant brusquement.

Et cette coupure se produit à n’importe quelle vitesse engagée.

Bref, après inspection chez mon mécano et vérification de tous les branchements électriques, changer le débitmètre et le boitier électronique, contrôler les injecteurs, changer le rotor, les bougies, le capteur de vilebrequin et mesurer la résistance des câbles d'allumages....

Presque tout a été contrôlé....mais le problème subsiste!!

Avez-vous par hasard déjà rencontré ce type de panne ??? Qu’en pensez-vous ??

Merci pour votre aide précieuse….je désespère !!!!!

La batterie est ok ? Tu as une alarme sur cette voiture ? Côté pompe à essence ça dit quoi ?

Je viens d'avoir les mêmes symptômes sur ma Mercedes et c'était dû à une batterie faiblarde qui foutait la m....e avec l' alarme et qui ne fournissait pas assez d'énergie pour la pompe à essence

Avez vous mesuré la pression d'essence ?

Régulateur d'essence , pompe à essence, filtre colmaté, tuyau d'essence limitant le débit ??

Nettoyer les injecteurs aux ultra sons?

La distribution est toujours bien calée?

Bonnes recherches

Merci pour vos tuyaux. Je vais vais investiguer vos conseils. Pour info, elle n'a pas d'alarme, et il me semble que la batterie avait été testée.

Peut-être effectivement un problème de calage...Mais pourquoi du jour au lendemain ??

Pour mon mécano, "C'est surement un problème de masse....mais il faudra du temps donc de l'argent pour découvrir la panne"

Je suis mal barré....

Un tendeur de courroie fatigué peut décaler une distri.
Mais la pompe à essence est aussi une piste à creuser à mon avis.

Sur le GTV6, tu as des doigts d'allumage avec rupteur et sans ...
Est-ce qu'il a été remplacé parce qu'il peut tout simplement être fatigué ?
Ressort mort ...

Si jamais, une année avant cette panne, lors d'une mise en marche, la courroie avait sauté de plusieurs crans mais heureusement sans
incidence pour le moteur et les soupapes. Elle n'a que 70M Km et dans un état collection.

Mais c'était une année auparavant et lors du roulage sur le circuit la veille de cette panne, la voiture roulait parfaitement....Certes j'avais pas trouvé que c'était un foudre de guerre...mais en tout cas pas d'à-coups.

Un ami avait eu ça sur une Impreza GT et c'était une bougie au culot micro fissuré...

ça le fait aussi au neutre ? en insistant sa fait panne d'essence ou engorgement ?

les bougies sont une bonne piste !  j'ai déjà eu une neuve qui déconnait a chaud !