Alfa 75 turbo rouge de piste

Comme ma 75 est maintenant trés orientée piste, je continuerais à detailler ses évolutions ici.
Les dernières modifs que j'ai fait sont:
-J'ai continué d'alleger à l'interieur j'ai viré les garnitures de portes la plage arrière les ceintures arrières et j'ai allége les portes à la disqueuse mais pas trop pour garder de la rigidité.
-Baquets carbone placés avec equerres maison alu.
-Platine de démarrage.
- Cales de 10 mm pour carrossage négatif à l'avant.
- Ecopes sur le pare choc pour les freins.
-Ajourement du pare choc pour refroidissement maximum, avec grille alu noire sur les ouvertures.
-Déplacement de la plaque d'immatriculation pour un meilleur refroidissement.
Place aux photos !
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Salut Bob!

C'est du beau taf que tu as fait! Bravo!

Ton capot est en fibre ? (et le toit ? ).

J'espère qu'on pourra rouler un jour ensemble! Je rêve de réunir les turbales avec Turbineur notre maitre à tous!
A++

je l'adore

Non pas en fibre, enfin pas encore, juste de l'aprêt gris, en attendant la peinture, le vernis était parti. Avec autant de carrossage ça change beaucoup le comportement de l'auto, le train avant est devenu trés incisif et accrocheur, du coup l'arrière se balade maintenant en attaque, je la trouve pas mal survireuse, peut être va falloir s'occuper du train arrière.

J'ai commandé de l'alu en 0,6 mm pour faire les habillages de portes je les ferais dans la semaine, fixation avec rivets.
J'en revient toujours pas comme les sièges sont beaux de cette couleur ils se marient parfaitement avec la couleur de la voiture, quand je les ais vu j'ai flashé, je les ai pris tout de suite (d'occasion), en plus ils sont légers (moins de 5 kg pièces sans les équerres) et trés confortables.
J'avais un arceau fait maison que j'avais acheté sur le bon coin et bien je me suis fait avoir, il se montait pas (trop grand en hauteur) et pesait une ane mort, du coup j'en ai commandé un chez gt2i je le reçois dans une quinzaine normalement.

Pour une rencontre sur circuit je suis partant on pourra prevoir ça, mais quand la voiture sera bien opérationnelle.

T'as pris quoi comme arceau ? un 6 ou 8 points ?

Oui ils sont très beaux tes baquets!

Moi aussi, j'ai des tôles d'alu pour l'habillage des portes, j'ai d'ailleurs fini celui de conducteur. Faut que je fasse celui passager.
Mais je manque de temps pour le faire (j'ai pas l'outillage de découpe, c'est chez le garagiste et c'est loin de chez moi).

Pour le capot en fibre, je compte en acheter un à long terme ainsi que le coffre et les ailes avant. Pour l'instant, j'ai d'autres priorités.

Moi c'est plutôt l'inverse avec le carrossage à l'avant : ma 75 est plus sousvireuse sur la route, pas assez de grip à l'avant.
Mais sur le circuit, c'est efficace et ça reste neutre de comportement.
Il est vrai que pour la route j'avais des pneus neige très vieux en 195/55R15, il n'avaient aucun grip. Et pour le circuit je suis en R888 SG (gomme tendre) 205/50R15.
Ceci dit, je vais mettre encore plus de carrossage à l'avant, je me suis rendu compte que le pneu s'usait encore trop à l'extérieur en appui.

T'es en combien de carrossage ?

J'étais à -1,48° à droite et -1,60° à gauche puis j'ai rajouté des cales de 10mm, je dois être à -3,86° et -3,98° si mes calculs sont exacts, mais faut que je refasse la géo pour bien régler tout ça.
Pour info le carrossage est réglable sur la mienne, j'étais et je suis au réglage maximum dans le négatif, je peux revenir d'environ 1,5°.

super tes baquets et en prime 5 kilo sa ce le top .

J'ai fini d'alleger l'interieur, toutes les garnitures de portes enlevées et remplacées par des toles fines en alu.
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joli boulot ca donne envie
hate de voir l evolution de ta bete de course

Des nouvelles de ma 75, aujourd'hui journée allègement, j'ai viré la séparation habitacle coffre et rajouté une barre de renfort entre les tourelle d'amortisseur, je vire le reservoir d'origine qui sera remplacé par un alu 30 litres.Deux options pour l'emplacement du reservoir: à la place de la roue de secours ou à l'emplacement de celui d'origine. J'ai aussi entre temps remplacé mon mano de turbo par un stack, j'ai descendu les commandes de vitres électriques et installé un Starlane Athon XS pour les chronos sur circuit.
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c'est chouette. tu n'as retenu d'option pour le réservoir?

Je pense le mettre à la place de la roue de secours, avec la pompe facet basse pression et le reservoir tampon fixé en dessous sur la paroi verticale de la cavité roue de secours, pour la piste le mieux c'est d'avoir le poids le plus bas possible.

Quelques photos du travail effectué.
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Beau boulot!

Faudra que je fasse pareil un de ces jours, j'ai encore le gros réservoir dans le coffre

bob34 a écrit:

Je pense le mettre à la place de la roue de secours, avec la pompe facet basse pression et le reservoir tampon fixé en dessous sur la paroi verticale de la cavité roue de secours, pour la piste le mieux c'est d'avoir le poids le plus bas possible.

 jolie tout sa

je comprend pas trop a quoi elle sert ta pompe basse pression facet  

ta plus la pompe d origine  

La pompe facet est là pour alimenter le reservoir tampon pour éviter le déjaugeage, ce qui m'arrivait à chaque fois aprés le triple gauche à ledenon avec le reservoir d'origine, j'ai cramé une pompe d'ailleurs à cause de ça, maintenant j'ai une bosch gros débit qui est donc alimentée par la pompe basse pression vie le reservoir tampon.

ok bob j ai tout compris a present

Des nouvelles fraiches de ma 75, j'ai cassé la boite à vitesse en faisant des logs avec un logiciel de mesure de couple et de puissance sur smartphone, en pleine accélération en 3° le pignon de 3 à explosé, j'ai contacté Christophe d'autopassion la boite est prise en garantie, le pignon allégé n'a pas résisté j'ai trop de couple.Avant de casser la boite, j'avais effectué plusieurs mesures de couple et puissance avec Perfect power, j'avais obtenu entre 253 et 268 ch et entre 37 et 39 mkg de couple.

Du coup démontage boite et train arrière, la boite repart chez Christophe Autopassion prise en garantie, et j'en ai profité pour donner du carrossage négatif au dedion :

Avant

Apres

Soudé et un renfort pour bien solidifier


Résultat -3.30° à chaque roue

Et également déplacement du point d'accrochage du parallélogramme de Watt

Oui plus bas! Mais je sais pas si ça change quelque chose ?

Boite refaite chez Christophe d'Autopassion, voici ce qu'il reste du pignon de 3 qui n'a pas apprécié l'excés de couple.

Il me semble que Turbineur avait eu exactement le même problème

Il me semble bien aussi pour Turbineur.

Une photo avec ses nouvelles jantes: