Nos deux Alfetta GTV 2000 de 1983-1984

Et bien bonsoir a vous amis alfistes!

Comme promis dans mon sujet je vous met (enfin) les photos et resumé de notre periple pour nos deux ritales qui n'a pas été sans embuches!

Dans le lot que nous avons acheté il y a deux GTV (une rouge et une grise anthracite) et une troisième en pièces détachée.
La rouge est une premiere main avec TOUTES les factures plus carnets complets.
La grise a uniquement les carnets d'entretiens et quelques factures.

Donc premier convoi pour ramener de Soustons (au dessus de bayonne) notre premiere GTV ainsi que la troisieme en pieces détachée.



Et jai pu voir la mienne pour la premiere fois.



La suite quand j'aurais résolu mon probleme de transfert de photos avec mon téléphone

Je me souviens de l' annonce LBC de ces deux voitures. Effectivement, Soustons - Nantes, ça a pas dû se faire tout seul !

Bonne mémoire Pandiwan c'est exactement ca oui l'aller retour plutot éprouvant on a fait du 7h 20h en mangeant rapide ^^

Voila problème résolu je continue.

Suite a une annonce de recherche de hangar sur le bon coin un mec nous contacte pour nous proposer son hangar moins cher et mieux adapté a la mécanique uen fois l'affaire conclue on a donc tout déménagé.



On etait bien en place content comme tout mais ce fut de courte durée.



Le proprio nous demande de partir deux jours après en enchainant les mensonges...
On fini par trouver un autre hangar (esperons que ce soit le dernier) et les travaux continuent



Vire le vieux on veut du neuf!



On a deposer les peripheriques moteur ensuite on a commencé la partie arriere.



Dépose du reservoir, cardans, disques, étriers, etc... et bien sur ponçage du tout éradication de la rouille, époxy et peinture!
Et pour le dessous de la voiture on applique une peinture pour bas de caisse.



Et pour couronner le tout on s'est fait cambrioler au revoir nos beaux outils neufs... On se laisse pas abattre on rachete deux trois trucs et c'est reparti!

Pour la rouge petit soucis avec les cardans les vis etait plutot raide et a force de forcer le pas de vis a pété pas le choix on coupe.



Pour ce qui est de la rouille les points habituels bas d'ailes avant, cotés superieurs moteurs et sur la rouge un peu a l'arriere et aile arriere gauche mais fort heureusement les malles arrieres ont été épargnée

Et en bonus nos tronches moi a gauche et juju a droite



La suite quand on auras reçu nos pieces pour remonter l'arriere.

bravo les gars pour votre entreprise, mais je m'inquiète pas pour vous, vous avez des têtes de vainqueurs

Merci ludominos (amis motard ^^) je viens d'avoir un mail de Jerome (scuderia116) nos pieces sont enfin arrivé on va pouvoir avancer.

Au programme, montage de nos ressorts courts Eibach et nos amortos Bilstein B6 et on va pouvoir refaire tout le systeme de freinage!

Vivement samedi

P........ain ! Vous chômez pas, bravo !!!!

Par contre..... Vous seriez pas un peu des paratonnerres à merde ? C'est dingue les galères qui vous tombent dessus !

Oh oui pandiwan on enchaine les merdes tu peux pas imaginer et encore j'ai pas tout raconté il y a aussi l'histoire de la clé.
Je ramenais ma GTV et jai voulu fermer la porte conducteur a clé PIF la clé pété en deux et pas de double evidemment coup de bol (il y en a) j'ai pu récupérer l'autre morceau et un bon serrurier me l'a refaite.

Ensuite dans nos outils volé j'avais mis les clefs de ma GT 1600 dans ma caisse a outils je te laisse imaginer la suite........ J'AI PETE UN PLOMB

Sur nos clefs il y a un trefle a quatre feuille mais il est noir et non vert du coup je pense que c'est plutot la malchance pour nous!

Une fois que les voitures serons terminées on sabreras 10 caisses de champagne je pense!

malgré tout ca vous gardez la banane! bravo et ca nous la mets aussi en vous lisant!
bon courage pour la suite

bravo les gars !
belle entreprise que voila et en plus vous gardez le moral ...

Bravo et merci de nous faire partager votre travail et votre expérience !
On sent une grosse motivation, je souhaite que vos voitures vous le redonneront en mille.

Sympa le travail !

Oh oui on est motivé a bloc le but c'est de faire deux GTV réplique PRODUCTION (je sais certains puriste vont me tuer mais moi j'aime beaucoup)

une fois qu'on a fini la partie des trains roulants (freinage amortissement chassis) et dépose du moteur on attaque ponçage integral et SOUDURE!

Merci pour vos encouragements

Fuentes44 a écrit:

Oh oui on est motivé a bloc le but c'est de faire deux GTV réplique PRODUCTION (je sais certains puriste vont me tuer mais moi j'aime beaucoup)

une fois qu'on a fini la partie des trains roulants (freinage amortissement chassis) et dépose du moteur on attaque ponçage integral et SOUDURE!

Merci pour vos encouragements

bienvenue au club, et les puristes extremotaliban

Tu sais awacks je les comprend mais bon c'est pas non plus du tunning on reste sur une GTV qui est sortie a 200 exemplaires des chaines de montage c'est purement esthétique c'est pas comme si on mettais des parre choc jackie avec une peinture verte pomme et des jantes 20 pouces!

Tout-à-fait exact ! Ça reste complètement dans l' esprit de l' époque.
Personnellement je déteste le kit Production que je trouve ultra moche. Mais c'est histoire de goût personnel et je comprends qu'on puisse aimer.

J'étais aller les voir ces gtv....bon courage et bravo de les sauver

et oui, pandiwan est intransigeant avec l'esprit d'époque et c'est vrai qu'elles sont très belle d'origine nos transalpines. Après moi je ne suis pas contre quelques améliorations pour leur donner un coté plus rageur, et le kit prod est là pour ça et y'a qu'à voir tous ces mods compétition ou vhc qui ont une gueule terrible à faire peur à une 911

Fuentes44 a écrit:

Tu sais awacks je les comprend mais bon c'est pas non plus du tunning on reste sur une GTV qui est sortie a 200 exemplaires des chaines de montage c'est purement esthétique c'est pas comme si on mettais des parre choc jackie avec une peinture verte pomme et des jantes 20 pouces!

c'est tout a fait ca

LOOP a écrit:

J'étais aller les voir ces gtv....bon courage et bravo de les sauver

Ah bon et qu'est ce qui t'a retenu?

ludominos a écrit:

et oui, pandiwan est intransigeant avec l'esprit d'époque  et c'est vrai qu'elles sont très belle d'origine nos transalpines. Après moi je ne suis pas contre quelques améliorations pour leur donner un coté plus rageur, et le kit prod est là pour ça et y'a qu'à voir tous ces mods compétition ou vhc qui ont une gueule terrible à faire peur à une 911

Oui c'est ca et peros le mod competition de la GTV inox est terrible!

Et voila la suite des travaux:

Après être allé chez Scuderia 116 et ramené nos pieces on a commencé a installer tout ca.

C'est beau non?



On avance tranquillement mais surement il manque plus que mes disques et plaquettes MINTEX rainuré percé! encore 15 jours de patience

Fuentes44 a écrit:

LOOP a écrit:

J'étais aller les voir ces gtv....bon courage et bravo de les sauver

Ah bon et qu'est ce qui t'a retenu?

Le prix, c'était un lot indissociable à l'époque avec une 75 V6 et il y avait des petits soucis de papier CG pas à son nom.....
ça valait pas le prix qu'il en demandait à l'époque....elles sont restées longtemps en vente.
Bonne restau

Ah nous on a eu pour etre franc les deux gtv plus la troisieme en pieces détachée pour 2200euros et jai demandé a ce que nos papiers soient signé par les anciens proprio.
Mais il n'y avais pas de 75
Comme ca pas de lézard

vous avez fait une bonne affaire !!!