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Bonjour a tous,

je suis passionné d’anciennes voitures, je possède une Alfa 75 3l V6 de 1988, elle est en bon état général, j'ai toujours aimé la 75, ainsi que la GTV, j'ai également un ami qui possède une bertone. j'ai un problème moteur sur la 75, aussi peut être pourrez vous m'aider ....

Merci a tous de votre accueil, au plaisir de vous lire

Florent

salut et bienvenue

Bienvenue ! exposes nous ton problème, tu trouvera certainement des conseils avisés ici.

jlp35 a écrit:

Bienvenue ! exposes nous ton problème, tu trouvera certainement des conseils avisés ici.

oui ici


https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/f3-l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-mecanique-boulons-et-rondelles

Bienvenu

Bienvenue à toi,

Et des photos ça serait pas mal

merci de votre accueil,
Le soucis que je rencontre : en fait ma 75 démarre et s'arette au bout de 1 a 2 secondes, je redémarre et vlam ca recommence, ceci autant de fois que j'éssaye de démarrer. j'ai branché la pompe a essence en direct, elle fonctionne, je pensait au double relais ... qu'en pensez vous ?
Merci ..

Florent

Vérifie les masses des injecteurs sur les couvre-culasse.

bienvenu a toi et ta 75

on est friand des photos ici

pour ta panne je ne saurais t'aider les possesseur de 75 auront surement plus d'idée

edit par contre sa ressemble un peut au problème de theredsix : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t11450p150-the-red-six

ok mais comment mattre une image dans mon texte, j'essaye j'arrive pas ...

florentdu12 a écrit:

ok mais comment mattre une image dans mon texte, j'essaye j'arrive pas ...

Tout est expliqué là: https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/f12-comment-inserer-vos-photos-sur-le-forum

TU dois d'abord charger ton image sur un site spécialisé : un "hébergeur d'images"
ensuite celui-ci te donne un lien a recopier (couper/coller)

ca à l'air compliqué au début mais c'est tout simple

voila je pense y etre arrivé avec votre aide ...

Une superbe auto !

ritonbiscione a écrit:

Une superbe auto !

+1

bonjour a tous !!!
J'ai réussis a bosser un peu sur ma 75, en fait, je me suis rendu compte que le double relais ne colle pas quand je pousse manuellement le volet du débit mètres, on est bien d'accord cela n'est pas normal ?

Bonjour,
Ce n'est effectivement pas normal.

belle ta 75

Bienvenue parmis nous et en effet belle auto!

Bonsoir a tous,

Je vais enfin pouvoir reprendre mes recherches !!! pas trop tôt après cette trop longue pose ...
Donc je me suis procuré un double relais neuf, BOSCH Jectronic, après essais, toujours rien le V6 démarre super bien , puis cale au bout de 2 secondes, cela autant de fois que j’essaye de démarrer !!!
Avez vous une idée ??
Merci

bonsoir,

état des bougies ? tu dis avoir mis la pompe en direct et a tu essayer de démarrer ? elle démarre bien et tourne bien ou elle tourne pas rond ?
si je me souvient bien il y a un 7eme injecteur pour le départ a froid essaie de le débrancher pour voir si ce n'est pas juste lui qui fait démarrer la voiture ce qui voudrait dire que les autres ne serait pas alimenter ..

Bonsoir Raf49,
Coté bougies, c'est ok, j'ai également mis la pompe en direct, vérifié l'arrivée d'essence qui est ok y compris la pression, rien n'y fait jusque la toujours pareil elle démarre nikel, visiblement elle tourne rond, 6 cylindres et PAFFFF elle cale au bout de 2 secondes ....

Je vais voir si je trouve ce fameux injecteur et essayer ce que tu me dis, également, après essais du nouveau double relais, je n'est pas vérifié si il d’éclanche en actionnant le volet du débitmètre ...

en tous cas merci beaucoup Raf pour ton aide ..

florentdu12 a écrit:

Bonsoir Raf49,
Coté bougies, c'est ok, j'ai également mis la pompe en direct, vérifié l'arrivée d'essence qui est ok y compris la pression, rien n'y fait jusque la toujours pareil elle démarre nikel, visiblement elle tourne rond, 6 cylindres et PAFFFF elle cale au bout de 2 secondes ....

Je vais voir si je trouve ce fameux injecteur et essayer ce que tu me dis, également, après essais du nouveau double relais, je n'est pas vérifié si il d’éclanche en actionnant le volet du débitmètre ...

en tous cas merci beaucoup Raf pour ton aide ..

Salut a tous, de retour car j'ai avancé dans mes recherches et si cela peut aider quelqu'un ... en effet, j'ai trouvé le probleme de la coupure moteur qui avait lieu au bout de quelques secondes, le soucis était : la connectique de la sonde BOSCH 0280 130 023 qui sert visiblement de gestion a l'injection ... oui celle qui est sous notre nez la devant sur le circuit de LR,  quand on la débranche, l'auto cale. Attention je dis bien la connectique et non pas la sonde en elle même ... enfin réparé,  j'ai pu rouler un peut mais aujourd'hui nouveau soucis : plus de pression essence !!! et vlammm !!!!
allez courage, j'ai contrôle le (declic) du double relais via le volet du débitmètre et c'est ok, j'ai débranche les durites sur la rampe d'injecteur et j'ai fait tourner au démarreur ... rien n'arrive pas d’essence ... me faut remonter le circuit jusqu’à la pompe, savez vous ou est le filtre a essence ? j'ai encore rien fait en maintenance dessus ...

Le flitre à essence se trouve juste à côté de la pompe à essence sous la voiture à l'arrière droit.

C'est peut-être ta pompe à essence qui a lâché (ça arrive assez souvent... Bosch deutch kalitat hein...).
Vérifie aussi le relais.
Et le fameux fil rose derrière la boîte à gant côté aile avant-droite : parfois il crame et plus de contact électrique (du moins ça arrive sur 75 turbo, je pense que c'est pareil pour les V6).

Fifou_ a écrit:

Le flitre à essence se trouve juste à côté de la pompe à essence sous la voiture à l'arrière droit.

C'est peut-être ta pompe à essence qui a lâché (ça arrive assez souvent... Bosch deutch kalitat hein...).
Vérifie aussi le relais.
Et le fameux fil rose derrière la boîte à gant côté aile avant-droite : parfois il crame et plus de contact électrique (du moins ça arrive sur 75 turbo, je pense que c'est pareil pour les V6).

Le filtre se trouve effectivement à l'arrière côté passager, mais la pompe se trouve côté conducteur, en tout cas c'était ainsi sur mon ex 75 V6

Merci Fifou et walt, j'ai trouvé ce soir, j'ai débranche la durite d'arrivée a la rampe, j'ai tiré sur le démarreur ... rien pas une goute d'essence, du coup je suis remonté en contrôlant la broche de la pompe sous la banquette AR avec une lampe témoin et la miracle ya du 12 V quand je me sert du démarreur, en fait j'ai "chunté" le + de la pompe direct a la batterie, un nouvel essais et blammm devinez quoi ca démarre et çà tourne nikel .... donc : probleme de connectique entre la broche sous la banquette AR et la pompe a essence, allez hop, décapage des cosses de la broches et voila, ça tourne bien ... c'est fourré de mauvais contact ces sacré italienne !!! prochaine étape, remise a niveau des filtres, distri, vidange, ect ect ...
Savez vous ou est la "mise a l'air libre" du réservoir essence ? sur le bouchon ?