Differences entre Alfa 156 et... 156

Bonjour,

J'hesite entre 2 Alfa 156 JTD 2.4
une de 2000 et l'autre de 2002
existe t il des differences entre ces 2 models?
Merci pour les precisions que vous pourrez m'apporter.

De mémoire par rapport aux dates, la version 2002 avait un "ordinateur" dans la console de ventillation sur le tdb que la version 2000 n'avait pas encore ...

Maintenant, il y avait des niveaux de finition différents d'un pays à l'autre et d'un restyling à l'autre ...

Avec le restyling de mémoire il y avait aussi l'ESP, le régulateur de vitesse

Pour le restyling, il est visible aux phares avant qui ne sont pas les memes?
si c'est bien le cas, les deux ont la meme face avant.
Merci deja des precisions, donc hormis l' OSB et le regulateur, pas de differences notables ?

donc phase 1:


et phase 2:


Edit:
derniere petite question, si l'ODB ne s'eclaire que sur la moitié gauche, est ce une ampoule a changer ou l'ODB complet?
si c'est le cas, combien coute l'achat de ce dernier?
Merci a vous

La motorisation gagne en puissance au fil des années sur les jtd de cette époque.
Le 2,4 jtd en 2000 faisait 136cv
En 2002 je crois me souvenir qu'il était autour de 150cv.

Il y a eu aussi des modifications mineures sur les trains roulants, pour supprimer un pb de géométrie et des claquements dûs aux triangles, mais rien de très significatif.

Pour te conforter sur la motorisation, j'ai eu une 156 de 2000 en 2.4 et l'ai amené à 300000km sans problèmes. Je l'ai revendu mais je sais qu'elle à désormais 370000km, tu en auras pour un moment !

La photo de la phase 1 est bien une phase 1

La photo de phase 2 est une phase 3

La phase 2 est extérieurement comme la phase 1, mais pare choc entièrement peint il me semble, avec l'ordinateur de bord, ESP, .....

Le Jtd existe en 136 et 140CV en phase 1 (qq rare pb de turbo), et en 150 en phase 2, la phase à a le 2L424V de 175CV

Je te rejoins pour les pb de turbo, les 136cv étaient surtout concernés, mais le problème arrivait dans les premiers dizaines de milliers de kilomètres et était pris en garanti.
Une fois remplacé plus de problème. Cela venait d'un défaut d'usinage dégradant la lubrification du turbo.

Ma 156 136cv de 2000 avait connu ce problème à 20000km, juste avant que je ne l'achète.

peut etre saurez-vous me conseiller;
j'hésite entre deux:
une 156 2.4 JTD 150 de 2002 sportwagon finition distinctive; 200.000Kms
pour 2100euros

ou une 156 2.4 JTD M-JET 175 de 2004 berline finition distinctive; 265.000Kms
pour 1900 euros.

Les courroies de distri sont faites sur les deux.
D'un coté le break, pratique, moins de Kms, mais moins puissant ( de peu, mais il parait que ca se sent... )

De l'autre coté, une berline, pas vraiment besoin d'un break ( meme si ca peut etre utile... ? ) , mais plus de chevaux et la boite 6vitesses, si je ne me trompe pas.
Donc entre les deux mon coeur balance...

En tout cas, merci pour tous vos renseignements.

la 175 question agrément ça marche fort!

bon, la 175 etant vendue... le choix se restreint a la 156 JTD Break, dommage, mais je pense que la 150 est deja bien...

ça va très bien aussi aussi !

ok, au pire, une tite reprog' ...

J'ai eu le 2.4JTD 150CV, un très bon moteur pour moi, bruit sympa, çà pousse tout le temps, çà reprend sur un filet de gaz sans problème

ok, merci pour les precisions.
Sinon, point de vue kilometrage, combien peut on esperer faire avec ce moteur, si il est bien entretenu et bien traité ( pas de pied au plancher a froid etc ... ) .

j'ai une 2.4 136cv série 1 SW, ca marche déjà très bien

Salut, j'ai eu 2 156, une en 1.9 jtd (c'est pas le sujet) et l'autre en 2.4 jtd 140. C'était des phases 1 (j'aime pas trop le restylage comme pour la 147).
J'avais mis un boitier sur les 2 et le 2.4 sortait enV 170cv et marchait très bien!!!
pour le passage au 2.4 jtd 20v c'était sur la 159 avec tout le bazar anti pollution: des merdes et voiture trop lourde...
J'ai plus apprécié le 2.4 sur la 156 que sur la 159.

Le 20v a commencer sur la 156 a 175Cv puis sur la 159 à 200 ou 210cv

LOOP a écrit:

J'avais mis un boitier sur les 2 et le 2.4 sortait enV 170cv et marchait très bien!!!

c'est pas mieux une reprog' ?
Meme si, je le sais, ce n'est pas le meme prix...

et si la 156 est de mars 2002, c'est une 150 ? car j'ai un doute entre 150 et 140 ...

une reprog est peut être plus noble...mais le boitier a été installé sans demander rien à personne, a très bien fonctionné, et retour à l'origine rapide si on le souhaite...d'ailleurs le gars qui l'a acheté a essayé avec et sans et est reparti avec le boitier c'était une 140cv à l'origine

Pour avoir rouler un peu avec depuis l'achat, c'est une voiture tres agreable
soit on roule tranquille, sans pousser
soit on appuie et elle repond bien!
Quelqu'un aurait il un ODB de 156 phase 3 ?
le mien ne fonctionne qu'a froid, ensuite, on voit moins bien, et comme j ai lu que l'on pouvait y adapter un de phase 3... Et que ce
dernier n'avait pas ce genre de souci...
je lance donc un appel, au cas ou ...

Bonjour a tous,

je reviens vers vous car ma 156 me fait un petit caprice, du moins j'espere qu'il soit petit...
si je roule tranquillement, pas de soucis, je peux la monter jusqu'a regulation sans probleme.
si j'ecrase vraiment, j ai le voyant rouge d'injection qui s'allume , ralentissant parfois l'acceleration, mais pas toujours.
lorsque le voyant ne fait que s'allumer, tout entre dans l'ordre en passant le rapport superieur ( sauf si j'ecrase de nouveau... )
si il y a perte d'acceleration, je laisse revenir au ralenti et tout rentre egalement dans l'ordre.
Cela se passe uniquement a partir de 3000/3500Trs/min , jamais en dessous.

le debitmetre a été changé, donc je ne pense pas que cela puisse venir de là.
j'ai quelque peu cherché sur la toile, mais on voit des reponses concernat le turbo, des capteurs etc...
mon but etant de cibler la panne et non de tout changer , vu le prix des pieces.
la vanne EGR a été nettoyée il y a environ 7000Kms maxi, au changement du debimetre.
Auriez-vous une idée ?
Merci a tous.


c'est peut etre pas le bon endroit pour poser la question
je la pose donc dans la section reparation