Difference moteur gtv 6 2.5 et alfa 75 3.0 v6

Bonjour a tous
j'aurais aimé savoir quelles sont les differences notables entre ces moteur si il y en a?
les modifs a effectué pour monter un de 75 dans un gtv
si les faisceaux sont les memes ou pas?
enfin vous voyez ce que je veux dire   
je pense a en mettre un dans le gtv quoi   

ah oui et savoir si les périphériques sont identiques debimetre etc ...

Si c'est un Jetronic d 75, c'est plug & play.

Tu peux garder les périphériques du 2,5

c'est quoi que tu appelles jetronic avec injection?

Oui, la gestion de ton moteur, sur la 75 V6 il y a eu la Jetronic et la Motronic, mais cette dernière ne se trouve que sur certaines QV.

mais c'est quoi la diff des 2?
sur les 205 gti les motronic sont les catalysés est ce que la c'est pareil?

Et pour le calculateur sa change quoi en fait?

non le motronic n'était pas forcement catalisé. Le montronic est une injection numérique alors que le jetronics était en analogique donc moins performant.

Les QV qui avait le motronics avait une version de soft un peu plus poussé que le motronic standard.

Une pièce différentes c'est le volant moteur, sur le 3L le vilebrequin est plus court de 6mm (de mémoire) par rapport au 2L5, le volant de 3L ne peut donc pas se monter sur un 2L5, mais celui du 2L5 peu se monter sur un 3L avec des cales.

tu as aussi la piste de l'Alfa 90 2.5

ah d'accord je vois
oui mais l'alfa 90 a existé en 3.0 aussi? c'etait pas que des 2.5?

si tu voulais rester en 2.5

ah oui oui d'ac
mais j'ai deja le moteur 2.5 seulement en fait il manque pas mal de choses donc si je peux trouver un 3.0 complet ou quasi je pense que sa peux le faire et etre sympa

je te conseille le 3.0 sur GTV6, dans la même journée j'ai conduit les deux et y a pas le 3.0 accroche plus fort plus tôt, et coupler à une boite de 75turbo c'est le must, mais bon rien d'anormal 500cm3 de plus et 30ch,

mon pote et une connaissance qui roulaient tout deux en gtv6 se tapait la bourre sur plus de 30kms, je suivais avec ma 75v6 et franchement dès que je les voyais prendre de l'avance je mettais gaz et je remontait facilement, vers la fin de notre parcours sur une sortie de rond point je les ai doublé y avait une ligne droite de 4kms, et là aucun des trois n'a coupé jusqu'au bout et honnêtement même avec la meilleur vu du monde sans le savoir impossible de reconnaitre les voitures derrière.

La cale entre le vilo du 3 litres et le volant moteur du 2.5 et de 4 mm.

ah sa donne envie quand on lis sa !

c'est sur que 30ch de plus sa doit se connaitre et donc pour la boite tu conseilles une de 75 turbo ?
et les boites de 75 turbo c'est moins la merde sur les synchros que celle de gtv?

merci 3litres pour la cale j'en prend note

ben73390 a écrit:

ah sa donne envie quand on lis sa !

c'est sur que 30ch de plus sa doit se connaitre et donc pour la boite tu conseilles une de 75 turbo ?
et les boites de 75 turbo c'est moins la merde sur les synchros que celle de gtv?

merci 3litres pour la cale j'en prend note

en general sur les 75 la deux et la trois passe mieux en monté comme en descente de rapport, maintenant aujourd'hui trouver une boite de turbo impecc doit pas être facile, enfin de sur l'étagement est bien meilleur sur 75 que gtv

La boîte de 75 Turbo est déjà moins longue que celle de la V6, mais tant qu'à faire, autant lui mettre celle de Twin Spark, qui a le même rapport de pont que le GTV6 d'origine et là c'est encore plus de plaisir à chaque accélération.