75 turbo tourne sur 3 cylindres au ralenti

ce matin , j ai pété le joint de cullasse    sur le 2.0
je suis revenu en machine a vapeur   

J'espère que tu as du charbon alors ;-)

faut pas ce plandre deja !!!!   900grs quand tu compares les joints de culasse des 2! pour le couple et la puissance il y a certainement a faire niveau mise au point aac avance injection , mais le jeux en vaut t il la chandelle ??

c etait mon moteur de depannage , le temps de refaire mon 1.8tb , donc c est pas trop grave et je n investirait rien dans ce moteur
au moins , j ai testé   

tu as raison, déjà je pensais pas que les pistons tiendrais déjà , maintenant on en sait un peu plus.

a 900grs ca marchait deja pas mal pour ce genre de moteur , moi aussi j aurais cru le casser autrement   

demain , chgt du moteur de la 75   
y a pas le choix , faut que ca roule demain soir   

ayé , moteur changé , je suis rentré avec , encore quelques finitions et quelques reglages , mais au moins ca ne fait plus locomotive a vapeur :ok:
le plus drole , c est qu elle a toujours le meme symptome , au ralenti toujours 3 cylindres
les compressions sont bonnes
le jdc est neuf
j ai essayé un autre boitier d injection , des injecteurs , une tete d allumeur , des fils de bougies , verifié et reverifié le jeu aux soupapes , changé les aac , les bougies neuves , les resistances , il n y a pas de prise d air
il y a de l allumage sur le cylindre qui deconne (le 2)
franchement la je seche
il me reste a essayer une bobine et un module d allumage , l autre boitier electronique sous les pieds du passager ,

intéressant changement de moteur => même problème ?
et en prime de l'allumage sur le cylindre en cause ... donc plutôt un problème d'arriver d'essence sur ce cylindre ? a chaud comme a froid ?

a la base j ai ouvert ce moteur pour justement ce probleme ,
sur celui de remplacement (un 2.0 atmo+turbo) ca ne le fesait pas (j ai pété le jdc par ma faute)les compressions sont correctes sur les 4 , j ai essayé d autres injos , pareil , toujours le 2 qui deconne
la je viens d essayer l autre boitier sous les pieds assager , toujours pareil
je viens de retester les prises d air en pulverisant partout un bon produit
ca le fait a froid comme a chaud , par contre , au roulage elle fonctionne tres bien, juste au ralenti qu elle me le fait , des fois ca marche 1 seconde sur les 4c
ca fait exactement le symptome d une bougie ou d un fil de bougie naze (j ai deja essayé d autres bougies et fils)

comment est l'allumage sur ce moteur ? bobine avec distributeur ?

oui ,avec un module
il y a de l allumage , j ai mis une bougie au bout du fil et l etincelle est bien presente (un peu faible a mon gout , mais les autres sont pareil)

qu est ce qu elle est belle   

je confirme magnifique   

donc si tu a une tête d'allumeur avec un doigt distributeur regarde s'il n'est pas usée lui ou la tête

ta pas une photo du compartiment que je fasse des spéculation sur la panne ? :p

j ai deja changé l a llumeur , la tete , les fils , les bougies , les injecteurs , verifié les prises d air eventuelles , changé les boitiers elec , verifié les masses

ok bon si c'est pas un problème d'allumage se serait un problème d'injection ? allumage bon - compression bonne => donc injection !

oui mais quoi ?
a part le faisceau

peut tu essayer de voir si ton injecteur fonctionne bien au ralenti ? par exemple le démonter et voir s'il crache bien ? sinon le tester au voltmetre s'il est bien alimenter en comparant avec les 4 autres ?

j ai essayé une autre rampe d injecteurs et toujours pareil
et des qu on roule ,ca fonctionne

yes! je ne doute pas des injecteur en soit mais plutôt de leurs pilotages . faut tester le courant qui viens sur le connecteur au ralenti et comparé avec les autres pour voir si les valeurs correspondent et si oui le soucis n'est pas la si non chercher si le câble d'alim de cet injecteur n'est pas abîmer ou mal brancher quelque part qui fait que au ralenti le courant normalement faible ou par petite impulsion soit supprimer

en faite il faudrait peut être un oscilloscope pour voir sa plus clairement ..   


je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre   

oui , oui j ai bien compris ce que tu veux dire   
il me reste ce genre de test a faire , mais juste avec testeur "classique" ca va etre tres imprecis
merci   

cela dis je dis peut être une bêtise ta rampe d'injecteur est commune ou chacun est piloté séparément ?

chaque injecteur est piloté