gt + gtv 2.0 +gtv6 (numéro 4)

Tu m'as mis la puce à l'oreille et je me suis renseigné : jusqu'en 1982, la Giulietta 1800 est équipée d'une boîte courte en 10/41, et les choses changent en 1982, comme pour l'Alfetta d'ailleurs, puisque la Giulietta hérite effectivement d'une boîte longue de même démultiplication, à savoir 11/42.

On a bien fait d'en parler, la Giulietta sur laquelle je devais prélever la boîte est de 1983 !!!     

Merci !   

Oui, il existe effectivement un boîtier qui permet de convertir les données fournies par le capteur de la boîte de 75 et de les rendre lisibles par le compteru d'Alfetta, mais c'est introuvable. Ce boîtier a été créé et développé par ZP, mais il ne souhaite visiblement pas fabriquer en nombre.Si tu as des infos à ce sujet je suis preneur

Faut voir l'année de la Giulietta 1.8. Celle de mon père achetée neuve en 1983 avait une boîte très longue avec la VMax sur le 4ème rapport et 5ème économie. 140 km/h à 4000 t/min

Plus tard je lui ai mis une boîte de 2litres qui était nettement plus courte

pandiwan a écrit:

Tu m'as mis la puce à l'oreille et je me suis renseigné : jusqu'en 1982, la Giulietta 1800 est équipée d'une boîte courte en 10/41, et les choses changent en 1982, comme pour l'Alfetta d'ailleurs, puisque la Giulietta hérite effectivement d'une boîte longue de même démultiplication, à savoir 11/42.

On a bien fait d'en parler, la Giulietta sur laquelle je devais prélever la boîte est de 1983 !!!     

Merci !   

Oui, il existe effectivement un boîtier qui permet de convertir les données fournies par le capteur de la boîte de 75 et de les rendre lisibles par le compteru d'Alfetta, mais c'est introuvable. Ce boîtier a été créé et développé par ZP, mais il ne souhaite visiblement pas fabriquer en nombre.Si tu as des infos à ce sujet je suis preneur

    

ben73390 a écrit:

oui sympa ta petite folie moi sa me plairais un truc comme sa lol j'aime bien les puzzle ^^

Bonjour Ben

si tu aimes les puzzles, il y a celle là

http://www.leboncoin.fr/voitures/621037994.htm?ca=8_s

du côté de Reims.
C'est un mécano qui la vends, faute de temps pour la remonter. Il m'a affirmé que la carrosserie est saine.

Elle a l'intérieur cuir, la clim et elle est complète, sauf le joint de pare brise et l'échappement, mais ces pièces sont disponibles chez nos fournisseurs habituels

et le prix est très raisonnable

pandiwan a écrit:

Tu m'as mis la puce à l'oreille et je me suis renseigné : jusqu'en 1982, la Giulietta 1800 est équipée d'une boîte courte en 10/41, et les choses changent en 1982, comme pour l'Alfetta d'ailleurs, puisque la Giulietta hérite effectivement d'une boîte longue de même démultiplication, à savoir 11/42.

On a bien fait d'en parler, la Giulietta sur laquelle je devais prélever la boîte est de 1983 !!!     

Merci !   

Oui, il existe effectivement un boîtier qui permet de convertir les données fournies par le capteur de la boîte de 75 et de les rendre lisibles par le compteru d'Alfetta, mais c'est introuvable. Ce boîtier a été créé et développé par ZP, mais il ne souhaite visiblement pas fabriquer en nombre.Si tu as des infos à ce sujet je suis preneur

oui c'est ça la mienne était de 84  , la tu monte la boite t'es vert, ça me rappelle l'histoire d'un copain qui avait monté un 2.0 sur son bertone 1300, il voulait changer la boite car trop court, il met donc une boite de 2000 et bing c'était le pont qu'il fallait changer la boite étant la même ou plus ou moins égale quoi...imagine la tristesse  

le conseil que je te donnerai c'est déjà de passer en 185.65.14 au lieu des 185.70, franchement c'est comme ci ton pont était 5% plus court, pas grand chose ok, mais à la conduite tu le sent à partir de la 3eme, ensuite tout est peut plus vif, pour doubler aussi la 5eme est bien moins "entre deux" elle repart plus facilement, et cela évite de tout changer sachant que certe la giulietta 2.0 tire plus court sur le papier mais est monté aussi en 185.65.14, donc bon même avec la boite de cette dernière l'alfetta tirerai plus long du à sa monte pneumatique.

Pas con mais pas possible : ça passe pas au CT

4200 €

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9561p945-gt-gtv-20-gtv6-numero-3


3700 €


http://www.leboncoin.fr/voitures/630294000.htm?ca=13_s





.

pandiwan a écrit:

Pas con mais pas possible  : ça passe pas au CT

oui c'est vrai, moi ayant à l'époque 8jantes, j'avais opté pour ça, mais bon tu me dira tout les CT que j'ai passé en 13ans elle est finalement toujours passé avec les 185.65.14 et jamais eu de remarque et pas toujours passé au même endroit, après c'est toi et ta chance... un autre truc aussi la voiture devient plus ferme et le train avant moins paresseux 

barchetta087 a écrit:

ben73390 a écrit:

oui sympa ta petite folie moi sa me plairais un truc comme sa lol j'aime bien les puzzle ^^

Bonjour Ben

si tu aimes les puzzles, il y a celle là

http://www.leboncoin.fr/voitures/621037994.htm?ca=8_s

du côté de Reims.
C'est un mécano qui la vends, faute de temps pour la remonter. Il m'a affirmé que la carrosserie est saine.

Elle a l'intérieur cuir, la clim et elle est complète, sauf le joint de pare brise et l'échappement, mais ces pièces sont disponibles chez nos fournisseurs habituels

et le prix est très raisonnable

sur qu'elle est pas mal je l'avais vu mais un peu au dessus de mon budget malheureusement sinon sa doit pas etre mal

4000 €


http://www.leboncoin.fr/voitures/630140891.htm?ca=13_s

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9561p915-gt-gtv-20-gtv6-numero-3

8500 €


http://www.leboncoin.fr/voitures/630814224.htm?ca=13_s

seb6v a écrit:

d'ailleurs les gtv 2.0 ou giulietta 2.0 était mieux lotie que nos alfetta d'origine.

Il y a aussi eu des boîtes à rallonge sur les GTV. Je pense qu'aucun modèle de la marque n'a échappé à cette aberration à une certaine époque.

http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/alfa-romeo-gtv6%2c-1981%2c-130%27000-km%2c--6608555.aspx

j'ai vu celui ci qui me plait pas mal il a pas l'air vilain du tt et apparement il tourne un bon point deja
le connaissez vous peut etre?!

Action Man a écrit:

seb6v a écrit:

d'ailleurs les gtv 2.0 ou giulietta 2.0 était mieux lotie que nos alfetta d'origine.

Il y a aussi eu des boîtes à rallonge sur les GTV. Je pense qu'aucun modèle de la marque n'a échappé à cette aberration à une certaine époque.

Pas sur les 2 litres : ils sont toujours restés en 10 x 43. Peut-être les GTV6 mais là j'en sais rien.

ben73390 a écrit:

http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/alfa-romeo-gtv6%2c-1981%2c-130%27000-km%2c--6608555.aspx

j'ai vu celui ci qui me plait pas mal il a pas l'air vilain du tt et apparement il tourne un bon point deja
le connaissez vous peut etre?!

Voiture restée longtemps dehors (en Suisse sous la neige !   ), traces très suspectes de coulures et de rouille sur le hayon et l'aile avant, intérieur dégueulasse, pas de plaques d'immatriculation donc quid de l'aspect légal ?

Et le texte de l'annonce ne m'inspire pas confiance, ça sent le mec qui sait que son auto est un os mais qui veut en tirer le maximum....

Ba apres sur ces autos je pense que la rouille on est obliger d'y faire face un jour ou l'autre lol
les papiers il m'a dit que tt est ds l'auto
le prix est interessant surtt apres c'est la ou je me mefie car le prix est tres bas sa cache surement qqchose

c'est quoi le prix ?

il la vend 1200e je vais allez la voir mercredi ou jeudi comme j'ai rien a faire
apres pr les papiers une cg de gtv sa peux se trouvé je pense au cas ou

Ah oui, effectivement c'est pas cher ! C'est même suspect un prix aussi bas..... Il y a un risque non négligeable que ce soit un tas de rouille.

Après pour les papiers, elle est de 1981, donc s'il y a souci de ce côté-là, il est plus facile et moins onéreux de faire une CG collection ue de perdre du temps à chercher une cg existante et les plaques constructeur qui vont avec.

Ouui tt a fait d'accord ac toi c'est pourquoi j'aimerais savoir ou regarder a part les joues d'ailes et passage de roue?
j'imagine qu'il faut aussi verifier le plancher de dessous, si j'y vais je prendrais des photos
oui mais pr cg collection comment faire comme c'est un import c'est possible?

Bonjour

il faut savoir qu'en Suisse, le controle technique est beaucoup plus rigoureux que chez nous et toute trace de rouille est rédibitoire avec obligation de réparer.

Donc c'est soit on répare, soit on envoie la voiture à la casse ou dernière solution, exportation vers un pays moins regardant (habituellement l'europe de l'est ou l'afrique noire), ici la France.

A mon avis, elle est irréparable en Suisse, donc il choisit d'exporter sa voiture, d'où le prix bas.

N'oublie pas les frais de douane si tu souhaite l'exporter en France (TVA 20% + frais de douane).

Je suis aussi toujours surpris quand un vendeur te dis qu'il y a une pièce à remplacer, que c'est fait en 5 minutes, mais que lui même ne le fais pas.

+ 1 avec Barchetta, si le vendeur ne prend pas le temps de changer une durit d'essence, ça augure mal de l'entretien général de l'auto, comme le laissent d'ailleurs supposer les photos. Si de plus, il n'a pas fait les frais nécessaires pour passer le CT Suisse, c'est qu'il ne prend pas soin de sa voiture, et, à mon sens, c'est pas bon signe.

Après, le CT Suisse étant particulèrement exigeant, la rouille présente sur l'auto n'est peut-être pas si grave que ça. Mais je m'empresse d'émettre des réserves sur ma phrase précédente, car seul un examen minutieux de l'auto pourra donner des informatin sfiables à ce sujet.

Pour la rouille, il faut vérifier : joues d'ailes AV, bas d'ailes AV, planchers, ancrages de cric, longerons AV, feuillure de porte, passages de roues AR, face AR, bac de roue de secours, face AV, entourage de pare-brise. Bien sûr portes capot et hayon mais les ouvrants ça se change, c'est donc moins crucial que le reste.

pour 1200 €

je la trouve pas si mal que ça.....


http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/alfa-romeo-gtv6%2c-1981%2c-130%27000-km%2c--6608555.aspx

Volant cuir mais pommeau bois, commandes de vitres manivelles, intérieur filet pour un modèle de 1981, pare-chocs peints (?), plus les traces un peu bizarre (aile arrière, derrière les feux... ), l'impression qu'elle dort dehors et pas de plaques...

Après, reste à savoir si tu veux rouler rapidement avec ta future voiture ou la restaurer.

Y a qu'à regarder le Forester juste à côté ...

Pour ce qui est des plaques de circulation en Suisse, à l'époque, elles pouvaient passer d'une voiture à l'autre sans aucun inconvénient.

Bonnes visites !