moteur 3.0L

Bonjour a tous,
Voila suite a manque de pression d'huile et bruit d'embiellage   
Certains sont deja au courant.....
J'ai pris la decision de changer le moteur de mon gtv6 par un 3.0L de 75, puis prendre le temps de reparer le 2.5 tranquillement  
Cependant je suis a la recherche d'un 3.0L.....quelqu'un possede sa chez lui!? Des contacts...
Dans un etat bon  
Merci a vous tous,
Michel.

je connais que du 3.0 de 164 à vendre

miky164 a écrit:

je connais que du 3.0 de 164 à vendre

Salut miky,
J'avais deja pense lui mettre un arese, mais cela gacherait son originalité
Je reste fixe sur le 3.0L de 75 ou si je trouve celui du sz, qui lui fait 15cv de plus. Sa serais formidable, mais bon (encore faut-il le trouve!!!).
Toujours a la recherche, n'hesitez pas les gars.
A bientot,
Bye.

Bonjour,

Pour le moteur de SZ/RZ j'ai ce qu'il te faut : http://www.leboncoin.fr/voitures/582062369.htm
Tu jette tout ce truc pas beau autour du moulin que tu conserve et c'est marre

JC

michalfas gtv a écrit:

miky164 a écrit:

je connais que du 3.0 de 164 à vendre

Salut miky,
J'avais deja pense lui mettre un arese, mais cela gacherait son originalité

      

En quoi un V6 de 164 gâcherait... son originalité ???
J'avoue ne pas comprendre    

michalfas gtv a écrit:

Je reste fixe sur le 3.0L de 75 ou si je trouve celui du sz, qui lui fait 15cv de plus. Sa serais formidable, mais bon (encore faut-il le trouve!!!).

Les V6 3.0 12S, sur 75, 164 ou SZ ont des puissances variables de 188 à 225 chx...
Tout va dépendre des pistons (plus de compression sur les QV et SZ), des AAC, de la gestion électronique et des collecteurs d'échappement...
Donc si tu trouve un 3.0 ES30, tu as intérêt à avoir aussi la gestion motronic et les collecteurs qui vont avec si tu veux sortir les 225chx...

enfin, dernière remarque, quelque soit l'origine de ton 3.0L, si tu gardes la gestion Ljet, faut pas s'attendre à des miracles de puissances en plus du 2,5 !! Tu auras certes un gain substantiel en couple à bas régime mais dans les tours ça restera très décevant...

Just pour info, l'SZ/RZ s'est à 210 cv qu'il est annoncé et non pas à 225

Walt a écrit:

Just pour info, l'SZ/RZ s'est à 210 cv qu'il est annoncé et non pas à 225

bon, j'ai confusacionné !!

et ben ça fait pas bézef !!

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

Just pour info, l'SZ/RZ s'est à 210 cv qu'il est annoncé et non pas à 225

bon, j'ai confusacionné !!

et ben ça fait pas bézef !!

Non, je pense que c'est à partir de 300 cv que l'SZ devient vraiment fun à employer   

Walt a écrit:

Non, je pense que c'est à partir de 300 cv que l'SZ devient vraiment fun à employer   

Pour en avoir essayé une avec 300 CV  , je confirme  

[quote="MrLindt"]

michalfas gtv a écrit:

miky164 a écrit:

je connais que du 3.0 de 164 à vendre

Salut miky,
J'avais deja pense lui mettre un arese, mais cela gacherait son originalité

      

En quoi un V6 de 164 gâcherait... son originalité ???
J'avoue ne pas comprendre   

michalfas gtv a écrit:

Je reste fixe sur le 3.0L de 75 ou si je trouve celui du sz, qui lui fait 15cv de plus. Sa serais formidable, mais bon (encore faut-il le trouve!!!).

Les V6 3.0 12S, sur 75, 164 ou SZ ont des puissances variables de 188 à 225 chx...
Tout va dépendre des pistons (plus de compression sur les QV et SZ), des AAC, de la gestion électronique et des collecteurs d'échappement...



Donc si tu trouve un 3.0 ES30, tu as intérêt à avoir aussi la gestion motronic et les collecteurs qui vont avec si tu veux sortir les 225chx...

enfin, dernière remarque, quelque soit l'origine de ton 3.0L, si tu gardes la gestion Ljet, faut pas s'attendre à des miracles de puissances en plus du 2,5 !! Tu auras certes un gain substantiel en couple à bas régime mais dans les tours ça restera très décevant

Si tu mets un V6 de 164, tu n'est pas obligé de mettre les pipes de la 164.

Celles du GTV6 ferons très bien l'affaire, de même que les couvres culasses.

Donc le côté "esthétique" n'est pas une "excuse" valable   

barchetta087 a écrit:

Walt a écrit:

Non, je pense que c'est à partir de 300 cv que l'SZ devient vraiment fun à employer   

Pour en avoir essayé une avec 300 CV  , je confirme  

Ça a marché   

Walt a écrit:

Si tu mets un V6 de 164, tu n'est pas obligé de mettre les pipes de la 164.

Celles du GTV6 ferons très bien l'affaire, de même que les couvres culasses.

Donc le côté "esthétique" n'est pas une "excuse" valable   

Oui, et c'est même nettement plus simple !

miky164 a écrit:

je connais que du 3.0 de 164 à vendre

Pour info Est que tu as des infos sur le moteur de 164 3 litres ? kilometrage? pesion d'huile à chaud ? Je serai peutere interessé.
Dans quel department estu ?

j avais monté un 164 dans une 75 , pas de differences hormis pompe a huile carter et peripheriques
c est du lego

aucune difficulté...