Huile full synthétique pour un busso???

Coucou à vous, je sais que la question du choix de l'huile pour nos anciennes revient souvent sur le tapis, mais indépendamment de sa viscosité, y a t-il quelconque inconvénient à lui mettre de la full synthétique du style 10w50 qu'on ne trouve que très difficilement en semi-synthétique...
C'est ce que je met dans ma 2.4jtd, je l'ai donc en fût et pas trop chère au litre... ça me permettrait d'avoir une huile qui reste un peu plus épaisse à chaud que la 10w40 semi-synthétique que je lui mets actuellement, comme ça elle mangerait un rien moins d'huile et aurait une pression à chaud un rien plus élevée...

Qu'avez vous comme expérience ou remarque à ce sujet?

Merci bien d'avance ami transaxaleurs!!!

Salut !  

En ce qui concerne les huiles, je ne pense pas qu'il faut trop se prendre la tête avec ça ...

L'évolution de l'industrie pétrochimique est fulgurante. Les huiles d'il n'y a qu'à peine 10 ans n'ont rien à voir avec celles d'aujourd'hui. Imagine donc celles de 1982 ...



Et si tu regardes les grades d'huile préconisées c'était ce que tu proposes. Donc pour moi, pas de soucis.
De plus, c'est ce que je met dans Twin Spark et RAS.

Fait une petite recherche "huile" sur le forum, il y aura beaucoup de sujets abordés et intéressants.

PS : C'est une chouette caisse la 156 TI avec le 2.4 20v  

@ + !

Pour mon Bialbero,

Je mettais de la minérale.
Pourtant , lors de la grosse révision que j' ai fais réalisé par le garage Valenti,
ceux-ci ont mis de la 10/60 full synthétique!!! 

Comme pour les Ferrari et Maserati!!

http://officinavalenti.be/

Merci pour vos réponses... c'est vrai qu'on peut se dire que qui peut le plus peut le moins, c'est vrai que de la full synthétique est supérieur en terme de qualité..
Mais la question que je me pose c'est, n'y a t-il aucun risque de déterioration des joints et autres bourages...

@Cuveamazout: c'est vrai que c'est vraiment sympa une 156 TI 2.4... une moderne encore assez jouissive... et malgré tout économique pour de gros kilométrages..!!

roméo75 a écrit:

Merci pour vos réponses... c'est vrai qu'on peut se dire que qui peut le plus peut le moins, c'est vrai que de la full synthétique est supérieur en terme de qualité..
Mais la question que je me pose c'est, n'y a t-il aucun risque de déterioration des joints et autres bourages...

C'est ce que je crains ...
Lorsque j'ai récupéré mon GTV6 de '82, c'était de la synthétique.
Elle tournait comme une patate fumant blanc-bleu-gris-noir et malgré "nettoyage" complet à plusieurs reprises, aucun changement. Les compressions sont bonnes et il n'y a aucune trace de mayo dans le fond du carter ... Toujours en stand-by actuellement !
Donc de mon côté, et sans connaître les raisons exactes, je m'abstiendrais actuellement.

perso je pense que l'huile synthétique n'a aucun effet néfaste sur les joints ,par contre le sans plomb oui ...
sur des joints d'époque c'est pas glop !  

AlFra a écrit:

Pour mon Bialbero,

Je mettais de la minérale.
Pourtant , lors de la grosse révision que j' ai fais réalisé par le garage Valenti,
ceux-ci ont mis de la 10/60 full synthétique!!! 

Comme pour les Ferrari et Maserati!!

http://officinavalenti.be/

Effectivement, aucunes incidence sur les joints, pas de perte d'huile.
Mais cette 10/60 résiste mieux au t°....
Le moteur tourne mieux et je suis passé à l'aditif plomb...
Donc pour un busso cela ne peut être que bon...

additif plomb pour quoi faire normalement çà sert à rien sur les moteurs alfa prévu à l'origine pour le SP car vendu aussi au USA

En bien je pensais comme toi!!! 
Ce spécialiste m'a expliqué que mon moteur était fort silencieux au niveau des soupapes.
On doit les entendre...

Avec une essence sans plomb, je risquait de bruler mes soupapes.

Je dois dire que depuis que je met l'additif, le moteur tourne plus rond et plus stable... 

Je fais une total confiance à ce garage car mon gtv n'a jamais tourné comme aujourd'hui  
Il a bien sur du refaire un réglage complet avec l'additif...